Erste Fahrt: 2022 Buick Enklave

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Buick hat einen besonderen Platz in meinem Herzen. Das erste Auto, an das ich mich erinnere, ist unser erstes Familienauto, der 1988er Buick Regal meines Vaters. Das ist das nicht. Es ist sooo weit davon entfernt. Heute hat Buick eine reine SUV-Reihe, und dies ist der brandneue Buick Enclave für 2022, ein mittelgroßer Siebensitzer.

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Es gab ein paar Design- und Sicherheitsupdates, darunter Upgrades im Wert von 1.800 US-Dollar und sogar einen geringfügigen Preisverfall für die Basisausstattung. Dieses getestete Modell ist die Essence-Basisausstattung mit einem Startpreis von 51.998 US-Dollar (1.200 US-Dollar weniger als im Modelljahr 2021). Mit dieser Ebenholz-Twilight-Metallic-Lackierung im Wert von 495 US-Dollar, dem Sport-Touring-Paket im Wert von 1.495 US-Dollar, das nur für die grundlegende Essence-Ausstattung erhältlich ist – und von Buick als „Erscheinungsbildpaket“ beschrieben wird – und einigen anderen Upgrades wird der Preis dieses Testers jedoch auf 58.513 US-Dollar angehoben. Mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 13,6 L/100 km in der Stadt und 9,6 auf der Autobahn ist es ein teurer Familientransporter.

Der aufgefrischte Look umfasst neue Front- und Heckschürzen sowie einen neuen Kühlergrill, während die Avenir-Verkleidung ihr eigenes, einzigartiges Heckschürzen- und Rückleuchtendesign erhält. Obwohl es einige moderne Stil-Updates hat, denke ich Fahren‘s Derek McNaughton hat es in seinem am besten ausgedrückt Rückblick 2019: „Buick’s Enclave Avenir ist eine geschmeidige und komfortable Minivan-Alternative, auch wenn er etwas teuer ist.“ Diese Worte waren noch nie wahrer, besonders in einer Zeit, in der die Verkäufe von Minivans sinken, und Große SUVs sind beliebt (denken Sie an Toyota Highlander, Hyundai Palisade und Kia Telluride).

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Der Enklave 2022 mit Allradantrieb (Standard-AWD für alle Verkleidungen) wird von einem 3,6-Liter-V6 angetrieben, der 310 PS und 266 lb-ft Drehmoment erzeugt. Es ist eine wirklich sanfte und leise Fahrt für alle im Auto, aber das mit Leder umwickelte, beheizbare Lenkrad ist ein bisschen eng und das Auto fühlt sich schwer an, besonders wenn man auf eine kurvige Autobahnauffahrt fährt. Die Rückfahrkamera ist klar und der Wenderadius ist ähnlich wie bei vergleichbaren drei Reihen, aber egal wie oft ich es versucht habe, ich kann anscheinend nicht richtig einschätzen, wie man in einem Versuch rückwärts in eine Parklücke fährt.

Das Auto ließ mich jedoch schnell mit einem kleinen wissen derrière Vibration, wenn ich irgendetwas oder jemandem aus der Ferne nahe kam. Zu den weiteren serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören jetzt automatische Notbremsung, Vorwärtskollisionswarnung, automatisches Fernlicht, Spurhalteassistent mit Abfahrtswarnung sowie vorderer und hinterer Einparkassistent (weitere Informationen zum Einparkassistenten siehe abschließende Gedanken unten). Dieses getestete Modell ist mit der digitalen Rückfahrkamera aufgerüstet, aber es ist Standard in den Premium- und Avenir-Ausstattungen, die auch mit einem Head-up-Display und HD-Surround-Vision ausgestattet sind.

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Buick bestätigte, dass seine Zielgruppe kanadische Familien mit jüngeren Kindern oder Teenagern sind. Ich habe noch keine Teenager, aber es ist eine großartige Wahl für Familien mit kleinen Kindern. Die LATCH-Systeme im Enclave machen es einfach, Autositze in der zweiten und dritten Reihe zu sichern. Ich schätze den ausreichenden Platz zwischen den Kapitänsstühlen in der zweiten Reihe (nicht mit Sitzbank erhältlich), die es einfach machen, in die dritte Reihe zu gelangen, aber Sie können den Sitz auch umklappen und durch die Seite in den Fond steigen. Es gibt definitiv genug Platz, um jüngere Kinder oder sogar einige kleinere Teenager problemlos in die dritte Reihe zu bringen, obwohl sie sich in diesen Kapitänsstühlen sicherlich wohler fühlen würden.

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Die dritte Reihe fällt flach ab, um einen größeren Laderaum zu schaffen, der benötigt wird, wie bei den meisten dreireihigen SUVs. Wenn alle Sitze hochgeklappt sind, gibt es maximal 668 Liter Platz, 1.634 Liter hinter der zweiten Reihe und 2.758 Liter, wenn Sie das Glück haben, mit niemandem im Fond zu reisen.

Die Türen sind schwer, schwingen aber leicht weit auf. Wenn Sie kleine Kinder haben, achten Sie auf alles, was das Auto umgibt, bevor Sie ihnen sagen, dass sie alleine aussteigen sollen.

Das Infotainment ist einfach zu bedienen und ich schätze die separaten Bedienelemente für die Klimaanlage, die man auch über den Touchscreen erreichen kann. Seltsam ist jedoch die Inkonsistenz der Schnittstellensteuerung: Wenn Sie drücken die Einstellungen, Navigationoder Audio-, dann müssen Sie auf das Home-Symbol unten auf dem Bildschirm klicken, um zurück zu gelangen; wenn du drückst Benutzer oder WLAN-Hotspot, dann erhalten Sie eine Zurück-Schaltfläche auf dem Touchscreen. Noch tiefer, Fahrer, die in die Apple CarPlay-Schicht eintreten (die Enklave ist mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet), müssen die physische Home-Taste drücken, um zurückzukehren, was immer eine Option ist, egal wo Sie sind auf dem Bildschirm.

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Es gibt ein kabelloses Ladegerät, aber ich habe auf die harte Tour gelernt, dass das Telefon (mein Telefon wurde nicht aufgeladen) vertikal und rechts vom Steckplatz platziert werden sollte, nicht horizontal, was aufgrund des Designs intuitiver erschien.

Abschließende Gedanken

Hinweis für Käufer: Wenn Sie die Website durchsuchen, werden Sie einige Warnungen bemerken. Beispiel: „EINIGE ANGEZEIGTE FUNKTIONEN SIND MÖGLICHERWEISE BEGRENZT, SPÄT ODER NICHT VERFÜGBAR.“

Darüber hinaus habe ich bei der Verwendung der Bau- und Preisoption auf der Website versucht, die beheizten hinteren Außenbordersitze hinzuzufügen, wurde jedoch mit einem Hinweis konfrontiert, der besagte: „Bestimmte Fahrzeuge, die am oder nach dem 15.11.2021 gebaut wurden, werden nicht mit beheizten hinteren Außenbordern ausgestattet sein Sitzplätze“ und zeigt ein Guthaben von 50 $ an. Eine ähnliche Meldung mit einem Guthaben von 50 $ wird angezeigt, wenn Sie die vordere und hintere Einparkhilfe wünschen: „Bestimmte Fahrzeuge, die am oder nach dem 20.12.2021 gebaut wurden, werden nicht mit der vorderen und hinteren Einparkhilfe ausgestattet sein“, voraussichtlich im 4. Quartal 2022.

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Ich hatte bereits die verbesserte Essence, also entschied ich mich, die Top-Avenir-Ausstattung zu bauen, die bei 62.998 $ beginnt. Mit dem Technologiepaket von 1.895 $ und den vorherigen Abzügen sowie der gleichen Lackfarbe, für die keine Gebühr mehr anfällt, betrug meine Gesamtsumme 64.893 $, was ist nicht so weit weg von den 58.513 US-Dollar der Basisausstattung – und der Avenir ist mit Massagesitzen ausgestattet, um nur zu sagen.

Welche Ausstattung Sie auch wählen, der 2022 Enclave ist ein sicheres Fahrzeug, das im Vergleich zu den anderen dreireihigen SUVs in diesem Segment oft übersehen wird. Seine Upgrades und Aktualisierungen sollten kanadische Familien ansprechen, aber selbst die Preissenkung von 1.200 US-Dollar für die Basisausstattung wird den Geldbetrag, den Familien für Kraftstoff ausgeben werden, nicht ausgleichen.