Eccentrica Diablo ist ein großartiger Restomod eines Supersportwagens aus den 90ern

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Wenn Sie in den 90ern ein Teenager waren, hing wahrscheinlich ein Poster des Lamborghini Diablo an der Wand Ihres Schlafzimmers. Es war ein Supersportwagen mit dem richtigen Maß an Eleganz, dem richtigen Maß an Prahlerei und dem richtigen Maß an Exklusivität, um sich damals einen Platz in den Herzen und Köpfen aller zu sichern, die einen Benzintank als Gehirn hatten.

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Eine neue Aftermarket-Firma namens Eccentrica, die als Italiens Antwort auf Singer zu gelten scheint – allerdings mit Lambos statt Porsches – möchte diese glücklichen Tage feiern, indem sie für einige ihrer engsten Freunde gründlich modernisierte Diablos baut. Emanuel Colombini, Gründer des Unternehmens, wurde zu einem solchen Plan bewegt, nachdem er für seine Sammlung einen OG Diablo gekauft hatte. „Da wurde mir klar, dass ein mit der heutigen Mechanik und Komponenten nutzbarer Diablo ein einzigartiges Auto mit beispielloser Fahrdynamik sein könnte“, erklärte er in einer Erklärung.

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In die Eccentrica Diablo wurde viel Arbeit gesteckt, wobei im gesamten Gehäuse Elemente wie Kohlefaser und 3D-gedrucktes Titan zum Einsatz kommen. Es heißt, dass keine Außenverkleidung unangetastet geblieben sei, ein Detail, das Sinn macht, wenn man bedenkt, dass sich einige wichtige Abmessungen geändert haben. Laut offiziellen Angaben von Eccentrica ist dieses Auto 23 mm kürzer und 103 mm breiter als der ursprüngliche Diablo, hat aber ein Leergewicht von 35 Kilo weniger. Die Spurweite vorne und hinten ist um 130 mm bzw. 160 mm gestiegen, und das liegt nicht nur an der Reifengröße; Tatsächlich hatte der OG Diablo 335er-Hinterräder und dieser Resto-Mod hat 325er, obwohl der Raddurchmesser auf 19 Zoll ansteigt.

Hinter dem Fahrer bleibt ein brüllender V12-Motor hängen, der jetzt 550 PS leistet, sich aber in seiner Größe gegenüber dem ursprünglichen Hubraum von 5,7 Litern nicht verändert. Laut Eccentrica gibt es neue Nockenwellen, andere Einspritzdüsenkalibrierungen als beim Original und ein Trockensumpfölsystem. Das Schaltgetriebe erhält ein Zahnrad und verfügt nun über sechs Gänge. Die Bremsen sind größer, die Bremssättel sind größer und die Doppelquerlenkeraufhängung besteht aus modernen (und leichteren) Materialien.

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Besonders einzigartig ist der Innenraum, in dem die Originalanzeigen, die aussahen, als wären sie von einem Ehepaar entworfen worden, das nicht mehr miteinander redete, zugunsten von Elektronik, die irgendwie modern aussieht, weggelassen wurden Und Rückblick zugleich. Kunststoffe wurden durch hochwertige Materialien ersetzt, Schalter wurden an vernünftige Stellen verlegt und ein wunderschöner verchromter Schalthebel sticht hervor.

Preis? Wenn Sie fragen müssen …

Tatsächlich liegt der Preis bei rund 1,2 Millionen Euro bzw. etwa 1,75 Millionen CAD. Wir können uns schlimmere Möglichkeiten vorstellen, diesen Geldbetrag zu verderben. Insgesamt sind 19 Bauvorhaben geplant, die jeweils etwa 18 Monate in Anspruch nehmen.