Driving Answers: Das sind unsere 9 Lieblingsautos, die wir 2021 gefahren sind

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Nach der relativen Trockenheit der im Jahr 2020 getesteten Neuwagen sahen die Redakteure und Mitarbeiter von Driving.ca im vergangenen Jahr wieder am Steuer einer breiten Palette von Fahrzeugen aus allen Segmenten. Von Pickups und Minivans bis hin zu Supersportwagen und Elektrofahrzeugen haben wir alles überprüft.

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Als wir unsere Autoren baten, ihre Favoriten des Jahres 2021 zu nennen, waren dies die neun Autos und Lastwagen, die sich durchgesetzt haben.

Elliot Erle

Das beste? Einfach: die Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo ist praktisch das beste Auto, das ich dieses Jahr gefahren bin. Ich behaupte, dass es endlich die Zukunft bringt, die Tesla versprochen hat, aber ohne Teslas Qualitätsprobleme oder widerlichen Technokratenkult. Es ist ein Auto, das mich beruhigt hat, dass es über den elektrischen Horizont hinaus immer noch Raum für Spaß gibt, obwohl man sagen muss, dass der Preis von einer Viertelmillion Dollar ziemlich schwer zu schlucken ist.

Näher am Planeten Erde, die Genesis G80 sticht als mein Favorit hervor. Es ist immer noch eine Premium-Limousine, die für die meisten Autofahrer unerreichbar ist, aber einen starken Wert in das Segment bringt und die etablierten Betreiber auf sich aufmerksam macht. Zeit, aufzusteigen, Lexus: Dieser Genesis vereint heißes Styling und überraschend sportliche Fahrdynamik mit einem der einladendsten Interieurs auf dem Markt, und das zu einem Preis, der höflich an die Mercedes-Benz E-Klasse und den BMW 5er erinnert. Fahrerassistenztechnologien gehören zu den derzeit stärksten und am elegantesten integrierten Technologien, die mit Annehmlichkeiten wie den verfügbaren Massagesitzen und 23-Lautsprecher-Audio arbeiten, um Autobahnfahrten zu einem entspannenden Vergnügen zu machen.

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Ich bin auch einen nahen Verwandten zum G80 gefahren, der sportlich-fokussiert Kia Stinger . Ich hatte viel Spaß mit dem Stinger, aber der G80 bringt einfach ein volleres und befriedigenderes Erlebnis. Wirklich ausgezeichnete Arbeit, Genesis.

Brian Harper

Sagen Sie mir ehrlich, wer ist kein Trottel für ein hübsches Gesicht? Und das schönste Gesicht, ganz zu schweigen von Profil und Backend, musste an den 320.000 Dollar (im Test) teuren Ferrari Roma gehen. Ich habe das Gateway beschrieben Gran Turismo an den legendären Sportwagenhersteller als „das eleganteste Auto, das dieses Jahrhundert das Emblem des tänzelnden Pferdes trug; Seine lange Motorhaube und die nach hinten gerichtete Form des Fahrerhauses haben eine längliche, fließende Qualität, sauber und ohne scharfe Charakterlinien.“

Es ist nicht so, dass ich etwas gegen Mittelmotor-Sportwagen habe, aber im Profil gibt es eine Gemeinsamkeit. Der Roma ist ein klassischer Zweisitzer mit Frontmotor und Heckantrieb, dessen Aussehen die Sportwagen von Ferrari der 1950er und frühen 60er Jahre ehrt.

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Darüber hinaus gibt es Muskelkraft, die mit der Schönheit einhergeht, einen 3,9-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der furiose 612 PS erzeugt, der Motor explodiert mit einem Hauch des Startsymbols, pocht und brummt und tut sein Bestes, um Sie zu verführen das Begehen von Spotttaten, die von der örtlichen Polizei verpönt wären. Die Tatsache, dass ich nicht wegen Geschwindigkeitsüberschreitung eingeklemmt wurde, war entweder dummes Glück oder göttliches Eingreifen.

Jil McIntosh

Ich bin dieses Jahr einige Fahrzeuge gefahren, die mich insgesamt beeindruckt haben, wie den Ford F-150 Hybrid und Raptor, Volkswagen Atlas Cross Sport, Acura MDX und Kia Niro EV. Aber mein Spitzenplatz in diesem Jahr ging an den brandneuen Hyundai Santa Cruz, den ersten Pickup-Truck des Unternehmens, der hier angeboten wird.

Ersparen Sie mir das „das ist kein echter Truck“, das ich von zu vielen Leuten gehört habe. Wenn es ein Bett hat und was kann Sie brauchen, dann ist es ein echter Truck, auch wenn die Kapazität für den Nächsten nicht ausreicht. Der Santa Cruz ist im Grunde ein Tucson mit einem anderen Heck und fährt sich wie ein SUV – tolles Fahrgefühl, reibungsloses Handling und Parkierbarkeit auf engstem Raum. Es hat einen sehr komfortablen Innenraum, das Bett verfügt über einen versteckten Ladebehälter und Sie können dort unter der harten Persenning Sachen verstauen. Es ist ein ziemlich beeindruckendes Fahrzeug, das für viele Leute „genau richtig“ sein wird.

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Renita Naraine

Ich habe den Toyota Sienna 2021 geliebt, und der offensichtliche Grund ist, dass ich eine Mutter mit drei Kindern bin, was ihn zur logischsten Wahl macht, aber die Kategorie ist nicht “die logischste”. ” es ist unser bestes oder liebstes Auto, und es ist immer noch, tausendmal mehr, der Sienna.

Ich war schon immer ein Fan von Minivans, schon bevor ich Kinder hatte. Der Sienna ist geräumig (duh, es ist ein Minivan) genug für sieben oder acht große Erwachsene (oder Kinder, groß oder klein); es ist extrem bequem zu fahren; und es ist ein Hybrid. Ich weiß wirklich nicht, was man sich von einem Fahrzeug mehr wünschen kann, außer 18 Getränkehaltern. Oh, warte – das hat es auch.

Lobende Erwähnung gebührt dem 2021 Jaguar F-Pace SVR , einfach weil es ein zusätzliches Element des Spaßes gab und ich mich dadurch etwas cooler fühlte als ich bin.

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Clayton-Nähte

Die C8 Corvette hat mich absolut umgehauen. Ich bin ein Corvette-Traditionalist und besitze eine C3, daher war ich mir nicht sicher, ob ich eine Corvette mit Mittelmotor-Automatik genießen würde. Aber die Corvette ist mehr als die Summe ihrer Teile. Es ist ein Auto, das nicht nur schnell ist, sondern auch Spaß , eine seltene Sache im Jahr 2021, wenn Sportwagen nach PS-Zahlen und null- bis 60-mal verkauft werden. Chevy hat die Corvette auf eine Weise genagelt, die man glauben muss. Von allen Autos, die ich 2021 gefahren bin, war es das, was mir am schwersten fiel, auf den Presseplatz zurückzukehren.

David Booth

Vielleicht lag es daran, dass ich geringe Erwartungen hatte. Oder es könnte sein, dass ich im Alter vernünftig geworden bin. Verdammt, es könnte sogar sein, dass Ford – warte mal – gute Autos herstellt. Wie auch immer, das überraschendste Fahrzeug, wenn nicht sogar mein Lieblingsfahrzeug, das ich in diesem Jahr fuhr, war Fords Mustang Mach-E GT Performance.

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Mehr als stark genug – 480 PS – ohne blöd Plaid zu sein, die GT-Version von Dearborns Elektro-SUV ist auch ein Leckerbissen und hat ein ziemlich schickes Interieur. Letzteres unterscheidet den Ford wirklich von Teslas Model Y. Schlicht und doch elegant, die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet, die Materialien passend und das Infotainment-System eine hervorragende Mischung aus Grafik und Informationen. Ohne seine relativ langsame Aufladung – insbesondere nachdem die Batterie zu 80 Prozent voll ist – wäre es das heißeste Elektrofahrzeug auf dem heutigen Markt.

Graeme Fletcher

Als Überraschung des Jahres 2021 erwies sich der vollelektrische Crossover BMW iX. Es hat ein ziemlich schwerfälliges Aussehen, das durch einen offenen Kühlergrill betont wird, der nach jedem Standard direkt in Ihrem Gesicht ist; Die Fahrweise ist jedoch alles andere als schwerfällig. Die lastausgleichende Luftfederung mit adaptiven Dämpfern, Allradlenkung und Ein-Pedal-Antrieb, der es dem Fahrer ermöglicht, den iX allein mit dem Gaspedal für eine Kurve einzustellen, diente dazu, ein Fahrzeug zu machen, das auf einem 3.000 . fährt -Millimeter Radstand und rund 2.500 Kilogramm auf der Waage fühlen sich an wie ein deutlich kleinerer, leichterer Antrieb. Seine Wendigkeit durch die bayerischen Alpen war wahrlich unerwartet.

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Mich hat auch das Infotainmentsystem der nächsten Generation von BMW angetan – es ist der Schlüssel zur Innenausstattung. Im Gegensatz zu früheren Versionen, die Gegenstand des Spottes waren, ist iDrive 8 intuitiv und leicht zu beherrschen. Ein Teil seines Reizes liegt in der Tatsache, dass es alles sein kann, was der Fahrer will – es ist vollständig anpassbar, sodass die gewünschte Funktion oder Information nie weit entfernt ist. Die andere Verbesserung findet sich auf der Seite der Sprachsteuerung. Sagen Sie einfach „Hey, BMW, wählen Sie den Sportmodus“ und das System macht es. Umso beeindruckender war die Tatsache, dass es meinen Befehlen gehorchte, während es eine Maske trug!

Stephanie Wallcraft

Ich vermute, dass sich zumindest ein paar meiner Kollegen für den Hyundai Santa Cruz entscheiden werden, und es ist eine sehr knappe Sekunde für mich: Ich war fasziniert von dem Moment, als ich das Konzept vor fast sieben Jahren zum ersten Mal sah, und die Umsetzung ist alles Ich hatte gehofft, es wäre in einer (wiederkehrenden) Form, deren Zeit gekommen ist.

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Was meine Top-Auswahl für 2021 insgesamt betrifft, werde ich jedoch den Hyundai Tucson Hybrid wählen. Jeder, der unseren Vergleichstest oder das Interior-Deep-Dive-Feature hier bei Driving.ca gelesen hat, könnte von dieser Wahl mehr als ein wenig verwirrt sein, da ich einige Dinge ziemlich genau auseinander genommen habe, insbesondere das Infotainment-System, das ich nicht finde überhaupt benutzerfreundlich. Aber die Hybridversionen des neuen Tucson sehen kantig aus, fahren Spaß und sind richtig kraftstoffsparend. Dieses Fahrzeug bringt emissionsarmes Hybrid-Fahren in ein Mainstream-relevantes Paket und beschert dem Toyota RAV4 Hybrid eine ernsthafte Konkurrenz für sein Geld.

Brian Turner

Meine beste Fahrt war in einem von Braunability modifizierten Toyota Sienna Van 2021, den mein Schwiegersohn und meine Tochter kürzlich für ihre Familie gekauft haben. Mein Shop arbeitet ziemlich viel an barrierefreien Vans, und die Bodenmodifikationen bringen normalerweise einige Kopfschmerzen mit sich, aber die Sienna schien die meisten davon mit überlegener Verarbeitungsqualität zu beseitigen. Ich war erstaunt, dass sich ein Benzin-Elektro-Hybrid für die Bodensenkung eignete, aber die Antriebsbatterien blieben sicher unter der dritten Sitzreihe verstaut und boten genau das richtige Gewicht, wo es für Stabilität benötigt wird.

Sie enthalten auch ein hinteres Luftfederungs-Kit an der rechten hinteren Ecke, damit es “knien” kann, damit die Rampe mit einem sehr sanften Gefälle ausgefahren werden kann. Und zukunftsweisend sind beide Vordersitze komplett und einfach abnehmbar, damit ein Rollstuhlfahrer das Ruder übernehmen kann. Nachdem ich gehört habe, wie meine Enkelin ihren neuen elektrischen Stuhl furchtlos mit Geschwindigkeiten bedient, die das Krankenhauspersonal in Erstaunen versetzen, frage ich mich, ob sie bereits davon träumt, sich hinter das Steuer zu setzen. Aber sie ist erst sechs, also kann ich ein paar Jahre entspannen.