Diese zehn E-Autos gibt’s zum kleinen Preis

Düsseldorf Elektroautos sind aktuell stark gefragt. Für die meisten Modelle müssen Käufer oft monatelang warten. Befeuert wird der Boom in Deutschland durch staatliche Kaufprämien und die hohen Preise für Diesel und Benzin.

Die Auswahl an günstigen Elektroautos ist aber nach wie vor überschaubar. Viele Hersteller haben das Angebot elektrischer Kleinwagen zurückgefahren. Modelle wie der VW E-Up oder der BMW i3 kriegen keinen direkten Nachfolger.

Günstige Elektroautos 2022: Preiswerte E-Autos im Überblick

Dabei ist die Nachfrage nach elektrischen Kleinwagen durchaus hoch. Fahrzeuge wie der Fiat 500e oder der Opel Corsa-e erreichen im Ranking der elektrischen Neuzulassungen Spitzenplätze.

Doch der Preis für die Batterie macht viele Elektroautos in der Anschaffung immer noch teurer als die meisten vergleichbaren Modelle mit Verbrennungsmotor. Einige Modelle sind in der Anschaffung aber schon heute erschwinglich. Diese zehn Elektroautos sind in Deutschland aktuell besonders günstig zu haben:

Opel Corsa-e: günstiger Kleinwagen mit niedriger Reichweite

Der elektrische Corsa ist zwar fast 14.000 Euro teurer als die entsprechende Verbrennerversion, aber bei den Käufern durchaus beliebt. Nahezu jeder zweite Corsa fährt mittlerweile elektrisch.

Die Einstiegsvariante Elegance gibt es ab 33.895 Euro vor Abzug der Prämien. Dafür gibt es eine 50-kWh-Batterie, die für 280 Kilometer reichen soll. Geladen wird mit bis zu 100 kW am DC-Schnelllader. An einer Wechselstrom-Säule lädt die Einstiegsvariante allerdings nur einphasig – also mit 7,4 kW. Wer so lädt, der braucht Geduld.

Honda e: Bisher kein Bestseller unter den Elektroautos

Das ausgefallene Retro-Design, mit dem der Honda-e angetreten ist, fällt aus dem Rahmen. Ein richtiger Verkaufserfolg wurde der Elektro-Kleinwagen in Deutschland allerdings nie. Dabei ist das Modell bei Verbrauch und Vernetzung durchaus auf der Höhe. Doch die Reichweite fällt mit 220 Kilometern sehr klein aus – was vor allem an der schmalen Batterie mit einer Kapazität von 35,5 kWh liegt.

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Der Preis des modernen Japaners ist mit 33.850 Euro allerdings durchaus konkurrenzfähig und niedriger als bei anderen Designmodellen wie beispielsweise dem Mini Cooper SE.

Nissan Leaf: Lange Vorbild für Elektromobilität

Mit dem Leaf war Nissan über Jahre ein Vorreiter der Elektromobilität. Mittlerweile hat das Modell technisch ein wenig den Anschluss verloren. Geladen wird das Auto über den exotischen Chademo-Anschluss, für den es nur wenige Ladestationen gibt. Und auch die Batterie fällt mit einer Kapazität von 39 kWh vergleichsweise klein aus.

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Immerhin: Der Preis ab 33.400 Euro vor Abzug aller Prämien für die Einstiegsvariante ist für die enthaltene Ausstattung ein gutes Angebot. Extras wie ein Infotainmentsystem und eine Rückfahrkamera sind bereits inklusive.

MG MG5: Günstiges Elektroauto-SUV aus China

Die britische Traditionsmarke MG gehört mittlerweile dem chinesischen Staatskonzern SAIC. Unter der Führung der Chinesen hat sich die Marke komplett elektrisch aufgestellt. Modelle wie der MG5 drängen auf den europäischen Markt.

Tatsächlich ist der MG5 einer der wenigen vollelektrischen Kombis auf dem Markt. Für einen Einstiegspreis ab 31.920 Euro gibt es nicht nur viel Stauraum, sondern auch eine Reichweite von 320 Kilometern. Damit sind die Chinesen mit dem Kombi sogar günstiger als der französische Elektro-Bestseller Renault Zoe.

MG ZS EV: Viel Leistung für wenig Geld

Und auch das zweite Elektromodell der Chinesen startet in Europa vergleichsweise günstig. Das Einstiegs-SUV ZS EV hat durchaus Erfolge vorzuweisen. Der Preis ist ab 30.420 Euro vor Abzug aller staatlichen Prämien vergleichsweise günstig.

Schon die Einstiegsvariante wird mit einer 50,3-kWh-Batterie ausgeliefert, die für 320 Kilometer Reichweite reichen soll. Mit einer Ladeleistung von maximal 50 kW lädt der ZS EV laut Hersteller in 40 Minuten von null auf 70 Prozent. Mit 177 PS bringt das chinesische Modell auch relativ viel Leistung mit.

Renault Twingo E-Tech: Auch bekannt als Twingo Electric

Das elektrische Einstiegsmodell der Franzosen ist eng verwandt mit dem Smart. Der Twingo E-Tech ist auch bekannt als Twingo Electric. Sein Preis fällt mit 28.000 Euro deutlich höher aus als bei der Verbrennervariante, die rund 13.000 Euro weniger kostet. Allerdings kann beim Elektroauto auch noch die staatliche Kaufprämie und die Herstellerprämie abgezogen werden, die sich aktuell auf 9000 Euro summieren.

Die Batterie hat mit 22 kWh allerdings selbst für einen Kleinwagen wenig Kapazität, auch die Leistung von 81 PS fällt gering aus. Immerhin: Extras wie ein Navigationssystem und einige Fahrassistenten sind bei der elektrischen Variante bereits serienmäßig.

Fiat 500e: Günstiges und beliebtes Elektroauto

Der kleine Italiener gehört zu den beliebtesten Elektroautos des Jahres 2022. Das verwundert nicht. Denn das Design der elektrischen Neuauflage ist Fiat exzellent gelungen. Und auch preislich ist der 500e vielen Konkurrenten voraus. Die Einstiegsvariante Icon gibt es bereits ab 27.990 Euro vor Abzug der Prämien.

Dafür muss man dann allerdings Abstriche machen. Die Batterie ist mit 23,8 kWh sehr klein, genau wie der Kofferraum. Und auch die meisten Assistenten sind erst bei den höheren Ausstattungsvarianten mit an Bord.

e.Go Life: Elektrischer Kleinwagen für die Stadt

Das Stadtauto e.Go Life aus Aachen ist als Preisbrecher angetreten, wurde dann aber im Laufe seiner Geschichte immer teurer. Die jüngste Variante des elektrischen Kleinwagens hat der Hersteller für rund 27.000 Euro verkauft. Mittlerweile wurde die gesamte Produktion reserviert.

Dabei ist das Modell explizit für den Stadtverkehr gedacht. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 122 Stundenkilometern, die Reichweite fällt mit 171 Kilometern eher übersichtlich aus.

Dacia Spring: Niedriger Preis, aber schwacher Antrieb

Die rumänische Marke aus dem Renault-Konzern tritt auch bei Elektroautos als Preisbrecher auf. Der Spring wird in China gebaut und dann günstig auch in Europa verkauft. Allerdings wurden die Preise zuletzt angehoben. 22.500 Euro werden für das Modell vor Abzug der Prämien fällig.

Dafür gibt es einen extrem schwachen Elektroantrieb mit 45 PS, eine kleine Batterie von 26,8 kWh, die für immerhin 230 Kilometer Reichweite reichen. Ansonsten kostet vieles Aufpreis. Und beim Preis hätte Renault sogar noch Luft nach unten: In Frankreich, wo die staatlichen Kaufprämien niedriger ausfallen, gibt es das Modell bereits ab 19.800 Euro.

Smart EQ Fortwo: Oft günstiger als andere Elektroautos

Der Smart ist mittlerweile nur noch elektrisch zu haben und soll perspektivisch in China gebaut werden. Während Mutterkonzern Mercedes auf das Premiumsegment setzt, ist der elektrische Kleinwagen oft günstiger als die allermeisten Konkurrenten im Markt. Die Einstiegsvariante gibt es ab 21.940 Euro – vor Abzug aller Prämien.

Für diesen Preis müssen Käufer selbstverständlich Abstriche machen. Geladen wird mit maximal 4,6 kW, ein schnellerer Lader kostet Aufpreis. Und auch die Batterie reicht mit ihren 17,6 Kilowattstunden laut Herstellerangaben für maximal 133 Kilometer. Längere Ausflüge sind mit der Einstiegsvariante nicht drin.

Elektrische Alternativen für die Stadt

Neben den Elektroautos kämpfen auch einige Stadtfahrzeuge um die Kundschaft, die in den Neuzulassungen technisch als elektrische Quads berücksichtigt werden. Solche Fahrzeuge haben meist eine begrenzte Spitzengeschwindigkeit und Reichweite und lassen sich mitunter schon ab 15 Jahren mit einem Rollerführerschein bewegen.

Diese elektrischen Kleinstwagen sind meist günstiger als Elektroautos – allerdings gibt es für die Modelle auch keinerlei staatliche Kaufprämien. Das drückt die Preisvorteile gegenüber den „echten“ Elektroautos.

Opel Rocks-e: Auch bekannt als Citroen Ami

Der kleine Opel Rocks-e soll vor allem die junge Kundschaft ansprechen. Ein Rollerführerschein reicht, um das Modell fahren zu dürfen. Mit einer Länge von 2,41 Metern ist das elektrische Kleinstfahrzeug kürzer als ein Smart, bietet aber immerhin 63 Liter Stauraum.

Zu haben ist das Modell ab 7.999 Euro. Dafür muss man aber auf vieles verzichten, was man im Auto liebgewonnen hat. Eine Klimaanlage oder ein Radio gibt es nicht, nur einen Smartphonehalter. Geladen wird auch nicht per Schnellladekabel, sondern per normalem Schukostecker. Das dauert bis zu vier Stunden und reicht für bis zu 75 Kilometer elektrische Fahrt. Mit 45 Stundenkilometern Maximalgeschwindigkeit sollte man dabei aber die Landstraßen meiden.

In Frankreich wird der Rocks-e als Citroen Ami bereits ab 7390 Euro oder eine Leasingrate von 20 Euro im Monat vermarktet.

Renault Twizy: Elektrischer Zweisitzer für die Stadt

Der elektrische Stadtflitzer Twizy von Renault ist schon länger am Markt und auch schneller unterwegs. Das elektrische Quad beschleunigt mit 17 PS auf bis zu 80 Stundenkilometer, für jüngere Kunden bietet Renault aber auch den Twizy 45, dessen Spitzengeschwindigkeit bei 10 PS auf 45 km/h begrenzt ist.

Mit seinem minimalen Wendekreis ist der Renault Twizy ideal für die Stadt. Viel Stauraum hat das Modell aber nicht. Und auch der Preis ab 11.450 Euro ist für das Kleinstmodell etwas höher als bei der Konkurrenz. Für nur ein paar tausend Euro mehr ist immerhin schon ein Smart zu haben.

Microlino: Designobjekt für einen stolzen Preis

„This is not a car!“ warnt der Hersteller schon mal präventiv, um übertriebene Erwartungen gleich im Vorfeld zu vermeiden. Doch der Microlino aus der Schweiz hat nicht umsonst schon zahlreiche Vorbestellungen. Denn beim Design sticht das elektrische Kleinstfahrzeug heraus.

Die 6-kWh-Batterie des Microlino soll für eine Reichweite von 91 Kilometern sorgen. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 90 Stundenkilometern – ohne echte Knautschzone und Airbags allerdings ein aufregendes Erlebnis. Und auch der Preis von 14.990 Euro für die Einstiegsvariante, die in weiß und orange bestellt werden kann, ist nicht unbedingt ein Schnäppchen.

Billigstes Elektroauto der Welt: Diese internationalen Modelle sind sehr günstig

Weltweit gelten andere Ansprüche und Sicherheitsvorschriften. Gerade für Schwellenländer werden derzeit vor allem in China etliche Modelle entwickelt, die auf einen niedrigen Preis setzen und meist vor allem für die Millionenmetropolen gebaut werden.

Viele Modelle sind dort bereits für unter 10.000 Euro zu haben. Doch längst nicht alle sind ein Erfolg. Elektrische Kleinwagen wie der Mahindra e2o, der zwischenzeitlich sogar in Großbritannien verkauft wurde, haben sich mittlerweile wieder vom Markt verabschiedet. Diese Modelle sorgen besonders für Aufsehen:

Wuling Hongguang Mini EV: Billiges Elektroauto mit Sicherheitsproblem

Der elektrische Kleinstwagen war 2021 das meistverkaufte Elektroauto in China. 400.000 Mal wurde das Modell abgesetzt und damit deutlich häufiger als beispielsweise das Tesla Model 3. Das liegt aber vor allem am niedrigen Preis, der bei umgerechnet 3700 Euro beginnt.

In Deutschland wäre das Modell mit seiner Sicherheitsausrüstung so aber nicht verkäuflich. Für den lettischen Markt haben die Chinesen ein ESP und einen Beifahrer-Airbag nachgerüstet und verkaufen das Modell unter dem Namen Dartz Nikrob EV. Allerdings liegt hier der Preis bei rund 10.000 Euro.

Die technischen Eckdaten sind nicht unbedingt überragend. Die Batterie ist mit 9,3 kWh klein und reicht laut Herstellerangaben für 120 Kilometer. Mit 27 PS ist das Auto bestenfalls für die Stadt geeignet.

Ora Black Cat: Design für die Schwellenländer

Etwas vielversprechender ist das Einstiegsmodell Ora Black Cat aus dem Great-Wall-Konzern. 2019 wurde es auf der Shanghai Motorshow präsentiert. Für einen Einstiegspreis ab umgerechnet 8750 Euro wird das Modell nicht nur in China, sondern auch in Indien und Lateinamerika verkauft.

Dafür gibt es eine Batterie mit einer Kapazität von 33 kWh und eine offizielle Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Der Motor des Ora Black Cat ist mit 48 PS nicht unbedingt stark, aber ausreichend.

Chery EQ1: Kleinwagen mit Anspruch

Die „kleine Ameise“, wie das Modell Chery EQ1 von den Chinesen genannt wird, ähnelt dem Smart. Und auch bei den technischen Daten braucht sich das Modell, das ab 8940 Euro verkauft wird, nicht vor der europäischen Konkurrenz zu verstecken.

Die Spitzengeschwindigkeit des Chery EQ1 ist zwar auf 100 Stundenkilometer begrenzt. Aber mit einer Reichweite von fast 300 Kilometern und der Schnellladefähigkeit von 50 kW ist das Modell vor allem für die Stadt eine echte Alternative.

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