Die Ukraine-Krise bringt LNG an der Ostküste wieder auf die Landkarte

Inhalt des Artikels

Eine Energiekrise in Europa, die durch den eskalierenden Konflikt in der Ukraine verschärft wird, haucht den Hoffnungen neues Leben ein, dass Kanadas atlantische Provinzen zu einem Drehkreuz für Erdgasexporte werden könnten, sagen Branchenbeobachter.

Inhalt des Artikels

Die energiehungrige Europäische Union bezieht fast 40 Prozent ihres Erdgases aus Russland, ein Großteil davon fließt durch die Ukraine. Infolge von Engpässen im vergangenen Jahr haben sich die Referenzpreise für Erdgas in Europa mehr als verdreifacht, wobei der Spotpreis an einem Punkt auf mehr als das Zehnfache seines nordamerikanischen Gegenstücks gestiegen ist.

Russlands Einzug in die Ostukraine in dieser Woche hat nur noch mehr Unsicherheit hinzugefügt: Die Bundesregierung hat am Dienstag angekündigt, dass sie das Genehmigungsverfahren für das Nord Stream 2-Projekt, eine umstrittene Zwillingsbildung einer großen Pipeline, die russisches Gas unter der Ostsee nach Deutschland bringt, stoppt könnte einige der Liefersorgen gemildert haben.

Während Europas Gasprobleme zunehmen, prüfen mindestens zwei Unternehmen LNG-Optionen an Kanadas Ostküste.

Inhalt des Artikels

Anfang dieses Monats wurde berichtet, dass der spanische Ölkonzern Repsol SA erwägt, sein LNG-Importterminal in Saint John in eine Exportanlage umzuwandeln. Und in Nova Scotia plant die in Calgary ansässige Pieridae Energy Ltd. bereits den Bau eines schwimmenden LNG-Exportterminals in der Stadt Goldboro mit einer Jahreskapazität von etwa 2,8 Millionen Tonnen.

James Millar, Direktor für Außenbeziehungen bei Pieridae Energy, sagte der Financial Post in einem Interview, dass die mögliche Verlagerung von Repsol auf Exporte zum richtigen Zeitpunkt kommt. Er sagte, dass Europas Gasversorgungsprobleme zwar durch die russische Invasion in der Ukraine ins Rampenlicht gerückt seien, ihre Wurzeln aber struktureller Natur seien und unabhängig vom Ausgang des Konflikts fortbestehen würden.

„Irgendwie wird das gelöst werden“, sagte Millar zur Ukraine-Krise. „Und dann sehen Sie vielleicht für ein paar Jahre nicht so viel Fokus darauf (LNG-Versorgung nach Europa), aber wenn Sie sich nicht mit Ihrer Frage der Versorgungssicherheit befassen, könnten Sie ein Szenario wie dieses wieder erleben …. Daher macht eine kanadische Lösung sehr viel Sinn.“

Inhalt des Artikels

Saint John LNG, früher bekannt als Canaport, wurde 2009 eröffnet und war bis November im gemeinsamen Besitz von Repsol und Irving Oil Ltd., als Repsol Irvings 25-prozentigen Anteil aufkaufte und die Anlage umbenannte.

„Repsol sucht kontinuierlich nach Möglichkeiten, den Wert des Terminals zu maximieren, mit besonderem Schwerpunkt auf neuen kohlenstoffärmeren Möglichkeiten, um die Marktnachfrage zu befriedigen und die Energiewende zu unterstützen“, sagte Michael Blackier, Rechtsberater und Sprecher von Repsol, gegenüber The Financial Post in einem Email. „Das Unternehmen wird alle Geschäfte prüfen, die den Wert von Saint John LNG steigern oder schaffen.“

Laut einem Bloomberg News-Bericht in der Fachzeitschrift Gasverarbeitung und LNG, Repsol hat bei der Canadian Environmental Assessment Agency eine noch nicht öffentliche Beschreibung des Projekts eingereicht, in der seine Entwicklungspläne beschrieben werden. Saint John LNG verfügt bereits über eine Exportgenehmigung, die 2015 beantragt und 2016 erhalten wurde, was den Regulierungsprozess beschleunigen könnte.

Inhalt des Artikels

Saint John LNG ist eine landgestützte Anlage, was bedeutet, dass sich die Infrastruktur zur Regasifizierung des Erdgases an Land befindet. Millar von Pieridae sagte, wenn Repsol Exporte betreibt, vermutet er, dass das Unternehmen dies über ein schwimmendes Terminal tun könnte, da eine Infrastruktur dieser Art schneller installiert werden kann und weniger Auswirkungen auf die terrestrische Umwelt hat.

Pieridae hat ähnliche Pläne in Goldboro angekündigt, nachdem es im vergangenen Sommer aus Kostengründen einen totgeborenen Versuch zum Bau einer landgestützten Anlage abgebrochen hatte. Das Unternehmen schlug das schwimmende Terminal im Januar dieses Jahres als Reaktion auf die steigenden Gaspreise in Europa vor und plant, Emissionen über ein Kohlenstoffbindungsprojekt in Alberta auszugleichen.

Unterdessen hat die EU in den letzten Jahren damit begonnen, ihre Gasbeschaffung über andere Pipelines zu diversifizieren, wie etwa die TurkStream-Pipeline, die unter dem Schwarzen Meer verläuft. Aber westliche Sanktionen gegen Russland könnten Lieferungen sogar von den Routen gefährden, die die Ukraine umgehen.

Inhalt des Artikels

Und die Nachfrage in Europa dürfte steigen. Deutschland zum Beispiel hat sich verpflichtet, alle seine Kernkraftwerke bis zum nächsten Jahr stillzulegen und die Kohleverstromung bis 2030 auslaufen zu lassen. Und Anfang dieses Monats hat die Europäische Kommission, die Exekutive der EU, offiziell Gas als Übergang gebilligt Kraftstoff auf dem Weg zu einer kohlenstoffärmeren Wirtschaft.

Ein Teil der zusätzlichen Nachfrage kann von Katar gedeckt werden – das Millar als einen der Hauptkonkurrenten Kanadas auf dem europäischen Markt bezeichnete –, aber es ist unklar, wo die Grenzen der Exportkapazität dieses Landes liegen. Katar ist der drittgrößte Erdgasproduzent der Welt und Kanada ist der viertgrößte.

Inhalt des Artikels

„Unabhängig von der aktuellen Ukraine-Frage wurde immer vorhergesagt, dass die Nachfrage in Europa weiter wachsen wird“, sagte Paul Barnes, Direktor für Atlantik-Kanada und die Arktis bei der Canadian Association of Petroleum Producers (CAPP).

„Rund um das Mittelmeer und insbesondere Indien wird viel Erdgas benötigt, von dem einige wirklich nicht von Russland abhängig sein wollen, also suchen sie nach anderen Quellen.“

Millar fügte hinzu, dass Kanada einen Wettbewerbsvorteil gegenüber den Vereinigten Staaten habe, weil ein Tanker, der von Nova Scotia nach Europa fährt, etwa sechs Tage weniger braucht als einer, der von der Golfküste der Vereinigten Staaten fährt, wo sich ein Großteil der Exportkapazität des Landes befindet.

„Das ist ein Punkt, den wir in den letzten Jahren erwähnt haben“, sagte Millar. „Sie haben den Versandvorteil, dass Sie das Produkt schneller dorthin bringen können als aus Texas in Katar.“

Inhalt des Artikels

(Atlantic Canada) hat das Potenzial, ein LNG-Hub zu werden

Paul Barnes

Sowohl für das Goldboro-Terminal von Pieridae als auch für LNG in Saint John würde das Erdgas wahrscheinlich aus Westkanada stammen. Millar sagte, der direkteste Weg, Gas in die atlantischen Provinzen zu transportieren, sei die Nutzung der TransCanada Mainline-Leitung durch Zentralkanada, gefolgt von der Trans Québec & Maritimes Pipeline und dem Portland Natural Gas Transmission System, wobei man eine Abkürzung durch Maine nimmt, bevor man zur Maritimes and Northeast Pipeline für die letzte Etappe der Reise.

Laut Millar könnte dieser Plan jedoch die Kapazität von TransCanada belasten und den Eigentümer TC Energy dazu verpflichten, entweder den Gegendruck auf das Rohr zu erhöhen oder es zu „schleifen“ – ein Begriff, der verwendet wird, um das Verlegen eines parallelen Rohrs in demselben Graben zu beschreiben. Millar arbeitete neun Jahre lang für TC Energy, bevor er zu Pieridae kam.

Inhalt des Artikels

Kanada hat derzeit an beiden Küsten keine LNG-Exportterminals, teilweise dank eines regulatorischen Umfelds, das Projekte oft um Jahre verzögert.

Letztes Jahr verkaufte Chevron Canada Ltd. seine Beteiligung an einem geplanten Exportterminal in Kitimat, BC, das jährlich 18 Millionen Tonnen LNG exportieren soll, nach mehr als einem Jahrzehnt ohne Fortschritte. Und der Bau des LNG Canada-Terminals von Shell in derselben Stadt ist jetzt mehr als zur Hälfte abgeschlossen, aber auch das hat über ein Jahrzehnt gedauert. Das Terminal Goldboro von Pieridae befindet sich ebenfalls seit 2012 in Planung.

„(Atlantic Canada) hat das Potenzial, ein LNG-Drehkreuz zu werden“, sagte Barnes. „Es ist nur so, dass sie im Moment nicht wirklich über Einrichtungen verfügen, die dieses Gas aufnehmen und auf den Markt bringen können, aber das Potenzial ist sicherlich vorhanden.

„Und da sich die Technologie verbessert und die Gaskosten steigen … und die Industrie sich weltweit von schweren Kohlenwasserstoffen wie Kohle und Öl zu mehr Gas und erneuerbaren Energien bewegt, wird das Erdgaspotenzial im atlantischen Kanada heute zu einer viel größeren Realität als in jüngster Zeit. ”