„Wir verstehen nicht, warum die Situation, in der wir uns jetzt befinden, nicht vollständig vorhersehbar war“, sagt Gewerkschaftsvorsitzender Mark Weber
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MONTREAL – Die Bundesgrenzschutzbehörde bewegt sich nicht schnell genug, um den Personalmangel zu beheben, der den Flughafenverkehr ins Stocken geraten und die Frustration der Passagiere erhöht hat, sagt die Gewerkschaft, die die Zollbeamten vertritt.
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„Da kein Ende der Verzögerungen in Sicht ist, die Reisende an Flughäfen und Grenzübergängen im ganzen Land betreffen, ist klar, dass die Canada Border Services Agency (CBSA) nicht plant, den Reiseverkehr in absehbarer Zeit wieder aufzunehmen“, sagte die Zoll- und Einwanderungsunion in einer Veröffentlichung am Montag.
Die Bundesregierung hat sich bemüht, auf Szenen mit endlosen Schlangen, Flugverspätungen und täglichen Turbulenzen an Flughäfen zu reagieren, ein Problem, das die Luftfahrtindustrie – und jetzt die Gewerkschaften – auf einen Mangel an Bundessicherheits- und Zollagenten zurückführt.
Der „Sommer-Aktionsplan“ der Agentur, der obligatorische Überstunden vorschreibt und nicht unbedingt erforderliche Schulungen aussetzt, laufe auf „schlecht geplante halbe Maßnahmen“ ohne langfristige Lösungen hinaus, sagte die Gewerkschaft.
Es fordert die CBSA und den Minister für öffentliche Sicherheit, Marco Mendicino, auf, die Zahl der Grenzbeamten zu erhöhen und sich zu einem langfristigen Plan zu verpflichten, um Reiseverzögerungen inmitten der Arbeitskrise anzugehen.
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Die Forderung der Gewerkschaft nach 1.000 bis 3.000 weiteren Einstellungen kommt, nachdem sie ihre erste Verhandlungsrunde mit Ottawa über einen neuen Tarifvertrag abgeschlossen hat, wobei die Probleme mit verstopften Flughäfen und Grenzübergängen während der Hauptreisezeit zunehmen werden.
Die CBSA hat angekündigt, mehr Arbeiter und studentische Beamte sowie zusätzliche automatisierte Kioske im Zollbereich des Flughafens Pearson in Toronto zur Verfügung zu stellen.
Anfang dieses Monats setzte Ottawa randomisierte COVID-19-Tests an Flughäfen aus – ein Prozess, der den Passagierfluss verlangsamte – und stellte mehr Mitarbeiter des öffentlichen Gesundheitswesens ein, um zu überprüfen, ob Reisende ihre ArriveCan-App-Einreichungen bei der Landung abgeschlossen haben.
Gewerkschaftspräsident Mark Weber sagte, dass Kioske den starken Rückgang der Flughafenbeamten an vorderster Front seit 2016 nicht ausgleichen können.
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„Unser Volumen steigt jedes Jahr. Der Sommer ist eine Jahreszeit, es ist kein Notfall. Wir verstehen nicht, warum die Situation, in der wir uns jetzt befinden, nicht vollständig vorhersehbar war und nicht angegangen wurde, bevor wir in eine solche verzweifelte Situation geraten“, sagte er in einem Interview.
Die Engpässe nehmen zu, obwohl das Passagieraufkommen an Landübergängen und der Zoll am Flughafen bei etwa drei Vierteln des Niveaus vor der Pandemie liegen, sagte er.
Landkontrollpunkte sind nicht von den Verzögerungen ausgenommen, die Kanadas größte Flughäfen treffen, mit „erheblichen Wartezeiten“ an stark frequentierten Kreuzungen, fügte Weber hinzu.
„In unseren verkehrsreichsten Häfen, irgendwo wie Windsor, ist es nicht selten, dass zwei-, dreistündige Wartezeiten für die Durchfahrt von Autos zu verzeichnen sind.“
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