Die Zahl der Menschen, die in den letzten Monaten bei Unfällen auf amerikanischen Straßen ums Leben kamen, ist etwas zurückgegangen, aber wirklich rein zufällig, Südkorea und Hyundai denken immer noch ausführlich über unser neues EV-Steuergutschriftsystem nach, und die Aktionäre von Faraday Future werden streitsüchtig. All das und mehr in dieser Dienstagsausgabe von Die Frühschicht für den 20.09.2022.
1. Gang: Ein leichter Abfall
Die National Highway Traffic Safety Administration berichtete am Montag, dass die Zahl der Verkehrstoten im zweiten Quartal dieses Jahres leicht zurückgegangen sei. Das markiert den ersten Tropfen von a fast zwei Jahrzehnte hoch das steigt seit dem dritten Quartal 2020 kontinuierlich. Von Bloomberg:
Laut Schätzungen, die am Montag von der National Highway Traffic Safety Administration veröffentlicht wurden, starben von April bis Juni rund 10.590 Menschen bei Autounfällen, was einem Rückgang von 4,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 entspricht. Seit dem dritten Quartal 2020 hatte die Zahl der Todesopfer zugenommen.
„Obwohl es ermutigend ist, in den letzten Monaten einen prognostizierten Rückgang der Verkehrstoten zu sehen, bleibt die Zahl der Menschen, die in diesem Land auf Straßen sterben, eine Krise“, sagte Ann Carlson, amtierende Administratorin der NHTSA, in einer Erklärung. Carlson übernahm die Rolle kürzlich, nachdem Steven Cliff zurückgetreten war, um zum California Air Resources Board zurückzukehren.
Die Rate der Verkehrstoten in der ersten Jahreshälfte betrug 1,27 pro 100 Millionen gefahrene Fahrzeugmeilen, sagte NHTSA, ein leichter Rückgang, obwohl die Menschen mehr Zeit hinter dem Lenkrad verbrachten. Laut vorläufigen Daten, die von der Federal Highway Administration gemeldet wurden, stieg das gesamte US-Fahren um durchschnittlich 2,8 % oder etwa 43,2 Milliarden Meilen.
Wie Bloomberg hinzufügt, ist die Gesamtzahl der Todesfälle bis zum ersten Halbjahr 2022 immer noch etwa ein halbes Prozent höher als zuvor im Jahr 2021 gewesen. Es gibt noch mehr, was wir tun könnten, und es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Autoherstellern und der Bundesregierung zur Verfügung stehen, um sichereres Fahren zu fördern oder zu erzwingen, aber Niemand gibt sich wirklich die Mühe.
Das Veröffentlichung der NHTSA zu diesen Daten erwähnte gestern einige Initiativen, wie Richtlinien für ein besseres Straßendesign, ein Ziel, einige zusätzliche Fahrerassistenz-Sicherheitsfunktionen in neuen Autos zu fordern, und Aufprallschutz für Anhänger, aber diese scheinen hier nicht auf die großen Probleme einzugehen: Trunkenheit am Steuer, mangelnde Verwendung von Sicherheitsgurten, und Beschleunigung.
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Autos haben fortschrittlichere Sicherheitsfunktionen als je zuvor, aber Natürlich, sie können auch ausgeschaltet werden. In der Tat eine Menge Diese Technologie kann uns nur machen weniger aufmerksam – nicht mehr – hinter dem Steuer. Eine Studie aus dem Jahr 2019, die vom Virginia Tech Transportation Institute und durchgeführt wurde herausgegeben von Triple A aufgestellte Theorien zum Warum:
Forscher von Virginia Tech gehen davon aus, dass Fahrer verschiedene Phasen durchlaufen, die mit der Erfahrung im Umgang mit Fahrerassistenzsystemen verbunden sind. Anfänger beginnen in einer Neuheitsphase, in der sie die Technologie erlernen und testen. Diese Fahrer neigen weniger dazu, der Funktion und Zuverlässigkeit des Systems zu vertrauen, sodass sie während der Fahrt aktiv und engagiert bleiben. Schließlich erreichen die Fahrer eine erfahrene Benutzerphase, in der übermäßiges Vertrauen und zu viel Vertrauen in die Systeme üblicher werden. Diese Fahrer neigen eher dazu, ihre Augen und Aufmerksamkeit von der Straße abzuwenden. Untersuchungen in anderen Branchen zeigen, dass Piloten und Nukleartechniker ähnliche Muster der übermäßigen Abhängigkeit von automatisierten Systemen aufweisen. Diese Verhaltensweisen können schließlich zu Ablenkung führen.
Es ist schön zu sehen, dass sich die Zahl in die richtige Richtung bewegt – jedenfalls Quartal gegen Quartal –, aber echte Veränderungen erfordern tatsächliche Arbeit und nicht die Art von Arbeit, die jedes Auto nur teurer macht.
2. Gang: Der südkoreanische Präsident hat Elektrofahrzeuge im Kopf
Yoon Suk-yeol, der Präsident von Südkorea, ist diese Woche zur Generalversammlung der Vereinten Nationen in der Stadt. Da er sowieso hier ist, wird er diese Reise auch unternehmen, um sich mit Präsident Biden zu treffen und viele Dinge zu besprechen – eines davon werden die neuen Kreditkriterien für Elektrofahrzeuge sein, die vom Inflation Reduction Act vorgeschrieben werden, der im August unterzeichnet wurde.
Südkoreas Frustration mit dem Gesetz war sehr öffentlich In den letzten Wochen haben mehrere der führenden nationalen Sicherheits- und Wirtschaftsbeamten des Landes diese Bedenken gegenüber ihren US-Kollegen geäußert, die bisher ein sehr herzliches, beruhigendes „Wir werden sehen“ ausgesprochen haben. Aus Reuters:
Premierminister Han Duck-soo sagte am Dienstag in Seoul, die IRA „scheint eine Verletzung des Freihandelsabkommens“ zwischen den beiden Nationen zu sein. Die südkoreanische Regierung konzentriere sich jedoch vorerst auf den bilateralen Dialog, sagte er, als er die Frage eines Gesetzgebers im Parlament beantwortete.
Der nationale Sicherheitsberater der USA, Jake Sullivan, sagte seinem südkoreanischen Amtskollegen Kim Sung-han Anfang dieses Monats, die IRA werde Korea „mehr Vor- als Nachteile“ bringen, versprach aber, die Auswirkungen der neuen Regeln zu überprüfen.
„Es ist strukturell ziemlich kompliziert, weil es bereits gesetzlich unterzeichnet ist, aber es gibt einen Weg, es anzugehen“, sagte ein hochrangiger südkoreanischer Beamter, der eng an den Diskussionen beteiligt war, unter der Bedingung der Anonymität aufgrund der diplomatischen Sensibilität des Themas.
Südkoreas Position ist natürlich, dass Hyundai gebaut und versprochen hat, mehr Fabriken in den USA zu bauen, lange bevor die neuen Vorschriften geprägt wurden, und das ist der Dank, den sie bekommen haben. Apropos…
3. Gang: Kias Zukunft
Südkoreanische Medien haben berichtet, dass Kia darauf aus ist, 2024 mit der US-Produktion von Elektrofahrzeugen zu beginnen. Reuters sagt es uns auch.
Wenn dies zutrifft, wäre dies früher als von einigen vorhergesagt. Es ist kein Geheimnis, dass Hyundai und Kia darauf drängen, eine amerikanische Basis für Elektrofahrzeuge zu errichten, insbesondere seit der Verabschiedung des Inflation Reduction Act. Sie müssen sich bemühen, die potenzielle Steuergutschrift in Höhe von 7.500 USD für Kunden so schnell wie möglich wiederherzustellen. Der Bericht nennt keinen Ort und gibt ehrlich gesagt keine detaillierten Informationen, verfolgt aber angesichts der Besorgnis aus Südkorea und der mangelnden Bereitschaft der Biden-Regierung, sich zu rühren.
4. Gang: Faraday Eines Tages?
Mitarbeiter von Faraday Future haben die Aktionäre aufgefordert, zwei wichtige Vorstandsmitglieder des angeschlagenen Startups zu verdrängen. Am Montag haben diese Aktionäre Klage gegen das Unternehmen eingereicht, um die Abberufung der Führungskräfte zu fordern. Reuters gemeldet.
Das Unternehmen, das noch nicht mit der Produktion seines Luxus-Elektrofahrzeugs FF 91 begonnen hat, wurde von FF Top unter Druck gesetzt, die Vorstandsvorsitzende Susan Swenson und das Vorstandsmitglied Brian Krolicki zu entlassen.
In einer am Montag beim Delaware Court of Chancery eingereichten Klage sagte die Aktionärsgruppe – die einen Anteil von über 20 % an der Firma und etwa 36 % der Stimmrechte hält – dass das Startup „unter einer Führungskrise auf Vorstandsebene leidet .“
FF Top fügte hinzu, dass der „aktuelle Vorstand das Unternehmen in den Abgrund getrieben“ habe.
In einer separaten Einreichung bei der US-Wertpapieraufsichtsbehörde sagte der Aktionär, er habe dem Unternehmen eine Mitteilung übermittelt, in der Li Han und Xin (Adam) He als Ersatz für Swenson und Krolicki nominiert wurden.
Letzten Monat hatten mehrere Mitarbeiter von Faraday Future den Vorstand und die Aktionäre aufgefordert, Swenson zu entfernen, indem sie behaupteten, der Vorstandsvorsitzende habe Versuche organisiert, „das Unternehmen in den Bankrott und in die Umstrukturierung zu treiben“.
Die Produktion des FF 91 wurde kürzlich eingestellt auf das vierte Quartal verschoben – vier Jahre später als die früheste Prognose des Unternehmens.
5. Gang: Stellantis baut Elektro- und Hybridfahrzeuge in Turin
Natürlich werden sie das eines Tages überall tun. Aber im Moment steht Turin im Mittelpunkt. Wieder, Reuters:
Stellantis hat Italiens historische Autostadt Turin für eine Investition ausgewählt, um ihre Rolle in der emissionsarmen Fahrzeugproduktion und als Zentrum für das Recycling von Autos und deren Teilen zu stärken.
Der französisch-italienische Konzern unterzeichnete mit seinem belgischen Partner Punch Powertrain eine Vereinbarung zur Steigerung der Produktion von elektrifizierten Doppelkupplungsgetrieben (eDCT) für Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge in seinem Werk Mirafiori in Turin, teilte der Autobauer am Dienstag mit.
Die Produktion und der Verkauf von mehr Elektro- und Hybridfahrzeugen ist ein wichtiger Bestandteil der im März von Carlos Tavares, Chief Executive von Stellantis, vorgestellten Pläne, den Umsatz bis 2030 auf 300 Milliarden Euro (300 Milliarden US-Dollar) pro Jahr zu verdoppeln.
Tavares sagte am Dienstag, der Konzern investiere einen „zweistelligen“ Millionenbetrag in das Getriebe-Upgrade, ohne eine genaue Zahl zu nennen.
Der Mirafiori-Komplex wird auch zum Hauptzentrum des Unternehmens für sein so genanntes „Kreislaufwirtschafts“-Geschäft, das sich auf die Überholung und Demontage von Fahrzeugen und die Wiederverwendung von Komponenten konzentriert, da Tavares einen anhaltenden Mangel an Rohstoffen sieht.
Das Recycling von Rohstoffen ist der andere Plan für das Werk Mirafiori – eine Aktivität, die viele Autohersteller betreiben sich jetzt damit abfindenzumal Metalle und viele andere wertvolle Komponenten auf absehbare Zeit knapp zu bleiben scheinen.
Rückseite: Aus lief
Eine Portierung des Arcade-Rennklassikers von Yu Suzuki Auslaufen für den Sega Saturn wurde an diesem Tag 1996 in Japan veröffentlicht, laut MobyGames.
Der Saturn Auslaufen Port wird heutzutage für eine relativ hohe Summe gehandelt, etwa 80 US-Dollar und mehr, und ist interessant, weil das erste Drücken des Spiels nur auf Saturn-Hardware „Modell 1“ funktioniert – dem Startmodell mit den ovalen Tasten. Das hässlichere System mit den runden Tasten – das, das ich besitze – wird das Spiel nicht starten, obwohl Sega diese Version schließlich nachgedruckt hat, um das zu ändern. Es ist ein weiteres leuchtendes Beispiel für Segas kluge Entscheidungsfindung und seinen Geschäftssinn Mitte der 90er Jahre. Wenn du spielen willst Auslaufen In seiner heutigen besten Form sollten Sie sich schnappen Sega Ages Out Run auf Nintendo Switch. Es ist nur $4du hast keine Entschuldigung.
Neutral: Lieblingsgetränk im Herbst?
Ich trinke nicht viel Alkohol oder mag die meisten Getränke nicht, aber ich mag Whiskey in heißem Apfelwein. Fügen Sie ein paar Zimtstangen hinzu, würzen Sie Gewürze, lassen Sie diese Scheiße den ganzen Tag in einem Topftopf sitzen und Sie können wirklich nichts falsch machen. Was ist Ihr Herbstgenuss Ihrer Wahl, alkoholisch oder nicht? Beachten Sie, dass ich Sie nicht verurteilen werde, wenn Sie Pumpkin Spice Latte sagen, und ehrlich gesagt ist jeder, der das tun würde, kein Freund von mir.