Trotz seiner etwas kompakten Abmessungen ist das heutige Guter Preis oder keine Würfel Olds Wagon bietet sieben Sitzplätze in drei Reihen. Mal sehen, ob sich der Preis als ebenso günstig erweist.
Tunerautos wie gestern 1998 BMW M3 Dinan Cabrio neigen dazu, eine Gratwanderung zwischen der Verlockung zusätzlicher Leistung und der Verfälschung der ursprünglichen Fabrikabsicht zu vollziehen. Mit 22.900 US-Dollar schien unser M3 zu teuer, um in diesen Konflikt einzusteigen. Das Ergebnis war ein knapper, wenn auch unglücklicher No-Dice-Verlust von 54 Prozent.
Abgesehen von einem Motorama-Showcar aus dem Jahr 1954 verwendete Oldsmobile das Cutlass-Typenschild erstmals 1961 als F-85 Cutlass. Dieses Auto wurde auf der Y-Karosserie-Plattform gebaut, die es mit dem Buick Special und dem Pontiac Tempest teilte. Um diese Modelle vom kleineren Chevy Corvair zu unterscheiden, verwendete GM für diese neue Linie mittelgroßer Autos den unglücklichen internen Namen „Senior Compact“. Jahrzehnte später versuchte Oldsmobile, dieses Bild mit dem Werbeslogan „Not Your Father’s Oldsmobile“ aus seinem Sortiment zu verbannen.
Heute 1994 Olds Cutlass Cruiser Kombi Es handelte sich tatsächlich um das Oldsmobile von jemandes Vater – oder zumindest behauptet das der Verkäufer. Der Beschreibung in der Anzeige zufolge kaufte der jetzige Besitzer das Auto von einem älteren Ehepaar, das es vom Vater der Frau geerbt hatte, der es wiederum neu gekauft und nur sparsam genutzt hatte.
Da es sich um einen 94er handelt, verzichtet dieser Cruiser auf den früheren 3300 V6, der die Baureihe für den von Chevy gebauten 3100 verwendete. Als Standardmotor im Kombi leistet er 160 PS und 185 lb-ft Drehmoment. Diese Kraft wird über die ebenfalls serienmäßige Viergang-Automatik des 440-T4 an die Vorderräder weitergeleitet. Der Anzeige zufolge hat das Auto einen neuen Anlasser und eine neue Lichtmaschine sowie einen Austausch seiner Bremsbeläge, Leitungen und Rotoren erhalten. Die Reifen sind ebenfalls neu und als zusätzlichen Vorteil wird das Auto mit einem zusätzlichen Satz Winterreifen mit Spikes geliefert.
Das Auto sieht recht solide aus, auch wenn auf der Beifahrerseite etwas Straßenfäule an der hinteren Türlippe entlangkriecht. Abgesehen davon scheint es ohne nennenswerte Mängel zu sein, und auch optisch haben sich diese Kombis mit A-Karosserie recht gut behauptet. Auf der Rückseite befindet sich eine geräumige Luke mit separater Glasöffnung für Kleinteile. Direkt davor befindet sich eine dritte Sitzreihe für zwei Passagiere für ebenso kleine Personen.
Alle drei Sitzreihen sind mit herrlichem grauem Mausfell aus den 90er-Jahren gepolstert und die Bänke sehen äußerst bequem aus. Ein Fahrer-Seitenairbag ist im Lieferumfang enthalten, alle anderen Insassen müssen sich jedoch mit Sicherheitsgurten begnügen. Die vorderen Gurte sind an den Türen befestigt und können beim Aussteigen angeschnallt bleiben, obwohl die meisten Menschen dazu neigen, sie ganz normal zu benutzen. Das Auto verfügt außerdem über eine AM/FM/Kassetten-Stereoanlage, elektrische Fensterheber und Schlösser sowie eine Klimaanlage für den Komfort und die Bequemlichkeit aller.
Nach Angaben des Verkäufers eignet sich das Auto gut für die Stadt, ist aber auch ein tauglicher Langstrecken-Tourenwagen. Von beidem scheint es nicht viel zu haben, da es erst 69.000 Meilen auf dem Tacho hat. Der Titel ist klar und der Grund des Verkäufers, den Olds loswerden zu wollen, ist der kürzliche Kauf eines anderen „Familienautos“. Der Angebotspreis für dieses Cutlass beträgt 3.950 $.
Wie stehen Sie zu diesem Olds und der 3.950-Dollar-Anfrage? Scheint das ein fairer Deal für den letzten Cutlasses zu sein, der zufällig auch ein solider dreireihiger Kombi ist? Oder ist das zu viel für das, was im Grunde nur ein alter Olds ist?
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Rochester, New York, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
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