Wir testen ein französisches Fließheck im Wert von 34.950 £, das gefühlvoll und exzentrisch ist

TROTZ unserer Faustschläge mit den Franzosen über das Fischen können Sie nicht leugnen, dass sie Stil haben.

Sie besitzen sogar die Worte – „Haute Cuisine“, „Couture“ und „De Luxe“.

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Aber ihr Autogeschäft hat es vergessen.

Die besten französischen Autos sind billige und fröhliche Schrägheckmodelle.

DS ändert das.

Selbst mit nur zwei verkauften Autos, dem kleinen DS 3 Crossback und dem großen DS 7, gelingt es ihm, Lexus und Jaguar in Großbritannien und Europa zu übertreffen.

Wohlgemerkt, diese beiden Marken sind kein großer Erfolg.

Sie zu schlagen bedeutet nur, dass DS der gesündeste Patient auf der Intensivstation ist.

Jeder Möchtegern-Premium-Autohersteller muss die Deutschen ins Visier nehmen.

Und DS hat jetzt ein Auto gegen den Bestseller Audi A3 und die Mercedes A-Klasse.

Es wird sie nicht schlagen, aber es könnte ein paar Brocken aus ihnen herausnehmen.

Als Franzose geht es natürlich nicht darum, sie zu kopieren.

Die Deutschen wollten rücksichtslos effektiv sein, aber am Ende ein bisschen klinisch.

DS ist gefühlvoll und auch leicht exzentrisch.

Es ist ein bisschen höher vom Boden als die herkömmlichen Fließheck-Rivalen.

Allerdings nicht so hoch wie die Crossover-Coupés wie BMW X2 und Audi Q3 Sportback.

Es zielt also darauf ab, beide Lager anzusprechen. Es kann ein bisschen wackeln.

Äußerlich ist der Stil kantig und mit Juwelen besetzt.

Innen ist es ein bisschen wie eine Boutique-Handtasche (ein anderes französisches Wort), mit vielen weichen Materialien und Ziernähten.

Außerdem uhrenähnliches, gerändeltes Metall. Auch dafür haben sie ein Wort. “Guillochage.”

Auf das Handwerk kommt die Technik. Die meisten Versionen haben vier Bildschirme. Eines für den Fahrer sowie ein großes Head-up-Display und ein hochauflösender Center-Touchscreen.

Und dann noch ein kleineres unten neben deinem Knie.

Sie können diesen vierten Touchscreen konfigurieren, um Ihre vertrautesten Aktionen aufzurufen – ein paar Ihrer üblichen Radiosender, häufig verwendete Telefonnummern, vielleicht Ihr bevorzugtes Navigationsziel, das Zoomen der Karte.

Dann können Sie diese Dinge mit einfachen Wischgesten erledigen, ohne dass Ihre Augen die Straße verlassen. Ich bin ganz dafür.

Zu viele Autos verlieren Sie heutzutage in fummeligen Menüs.

Die High-Tech-Federung umfasst eine Kamera, die die Straße vor Ihnen liest und die Federung weicher macht, bevor sie auf Unebenheiten trifft.

Der Rolls-Royce Ghost hat das. Es funktioniert auch und bietet die Art von verträumt-weicher Fahrt, die große französische Autos vor Jahrzehnten hatten, aber ohne das schwüle Handling.

Der DS 4 ist kein Hot Hatch, aber er kann ein bisschen wackeln.

Stimmt, hinten ist es etwas eng. Aber ist Luxus nicht normalerweise ein bisschen egoistisch?

Alles in allem ein Auto, das nicht nur etwas links, sondern tatsächlich sehr gut geworden ist.

Oder besser gesagt, tres bien.

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