Die Reichweite ist eines der ersten Dinge, die aufgeführt werden, wenn Hersteller ein Elektrofahrzeug verkaufen, und eines der ersten Dinge, auf die Kunden beim Kauf eines Elektrofahrzeugs achten. Aber jetzt sind die Reichweiten von Elektrofahrzeugen auf Augenhöhe mit Benzintanks, also ist es vielleicht an der Zeit, weiterzumachen und sich auf die anderen Merkmale der Fahrzeuge zu konzentrieren, wenn Sie ein maximales Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen.
Elektrofahrzeuge werden immer besser, aber eines der Hauptprobleme, die das Konzept zurückhalten, ist die Sorge darüber, wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann, bevor seine Batterie leer ist. „Reichweitenangst“ war vor einigen Jahren ein berechtigtes Anliegen, aber es ist an der Zeit, sich nicht mehr auf die Reichweite zu konzentrieren, wenn man über ein Elektroauto nachdenkt.
Während sie gerne damit prahlen, wie weit ihre Fahrzeuge fahren können, wenn es ihnen passt, möchten die Hersteller auch, dass Sie sich auf andere Dinge konzentrieren. Aber auch die Hersteller verfehlen das Ziel. Während Drehmoment, 0-60-fach und die Fähigkeit, ein Haus anzutreiben, auf dem Papier alles coole Dinge sind, haben sie nicht so viel Einfluss auf den täglichen Fahrzeuggebrauch. Das mag Sie überraschen, aber die Fahrstrecke tut es auch nicht – oder Bereiche jenseits des modernen Durchschnitts tun es sowieso nicht.
Wir erreichen derzeit Füllstandsbereiche von Gastanks
Eine Sache, die Sie wahrscheinlich bemerken werden, ist, dass die meisten modernen Elektrofahrzeuge Reichweiten zwischen 250 und 300 Meilen haben. Das Tesla Model Y war das meistverkaufte Elektrofahrzeug des Jahres 2022, und das wird Sie etwa 330 Meilen brauchen, bevor Sie aufladen müssen. Das billigere Model 3 kann am unteren Ende über 270 Meilen fahren. Die sehr beliebt aber jetzt eingestellter Chevy Bolt kommt auch über 260 Meilen von einer vollen Batterie.
Vor etwa einem Jahrzehnt war die Reichweite von Elektrofahrzeugen ziemlich schlecht – viele Fahrzeuge hatten Mühe, die 100-Meilen-Marke zu überschreiten. Aber jetzt können die meisten Elektrofahrzeuge mit einer einzigen Ladung zwischen 250 und 300 Meilen fahren vergleichbar mit der Fahrstrecke du bekommst von Benzintank eines durchschnittlichen Verbrennungsmotors. Dies ist ein wichtiger Meilenstein in Bezug auf die Praktikabilität von Elektrofahrzeugen. Wenn Sie Ihr Elektroauto genauso oft „betanken“ müssen wie Ihr altes Auto, ist das plötzlich nicht mehr so umständlich. Ja, es gibt noch andere Faktoren zu berücksichtigen, und zu denen kommen wir noch. Aber ein EV, das die gleiche Strecke wie ein ICE-Auto ohne „Auftanken“ zurücklegen kann, ist die meiste Zeit nicht weniger bequem als dieses ICE-Auto. Und das ist eine wichtige Sache zu beachten.
Das Einpacken weiterer Batterien lohnt sich möglicherweise nicht mehr
Die Batterietechnologie erreicht ein kleines Plateau, da wir an die Grenzen dessen stoßen, was mit einer Lithium-Ionen-Zelle möglich ist. Das bedeutet, dass Sie jetzt mit einer Ladung mehr Meilen sammeln können; Sie müssen Ihrem Fahrzeug weitere Batterien hinzufügen. Batterien sind teuer, wenn Sie sie zum ersten Mal einsetzen, und teuer, um sie zu ersetzen. Sie sind auch sehr schwer, was bedeutet, dass das Auto mehr Energie verbraucht, um sich fortzubewegen – selbst wenn die Gesamtreichweite erweitert wurde.
Warum also aufhören, wenn wir theoretisch weit darüber hinausgehen könnten? Nun, 300 Meilen mit einer Ladung sind mehr als die meisten Menschen brauchen.
Die meisten Leute fahren nicht so weit
Wenn Sie ein Auto mit Verbrennungsmotor besitzen, denken Sie kurz über Ihre Tankstellengewohnheiten nach. Ich spreche nicht davon, ein Stück altbackene Pizza zu kaufen oder angewiderte Blicke auf das Sushi der Raststätte zu werfen; Ich spreche davon, wie oft Sie tatsächlich zu einer Pumpe gehen und den Tank füllen. Die Chancen stehen gut, dass Sie nicht jeden Tag eine Tankfüllung verbrauchen. Statistisch gesehen sollte dieser Tank über eine Woche halten.
Entsprechend Kelly Blue Book, fährt der durchschnittliche Amerikaner etwa 35 Meilen pro Tag. Mit Ausnahme bestimmter Städte sind die Vereinigten Staaten ein Land, das rund um das Auto gebaut wurde – daher ist diese Zahl in vielen anderen Ländern wahrscheinlich niedriger. In den älteren Städten, in denen dies der Fall ist, ist es wahrscheinlich auch niedriger weniger autofreundliche Grundrisse. Wenn Sie auf dem Land oder tief in den Vororten leben, haben Sie möglicherweise einen etwas längeren Arbeitsweg – aber das ist immer noch nichts, was ein modernes Elektrofahrzeug nicht mehrmals pro Woche bewältigen kann, ohne dass Ihnen der Saft ausgeht.
Lange Autofahrten sind eigentlich nicht so üblich, und die Mitnahme eines Elektrofahrzeugs auf einer langen Reise ist nicht Ihre einzige Option. Wenn Sie eine lange Reise unternehmen müssen, können die Kosten für einen Flug oder sogar die Anmietung eines Autos und die Fahrt damit vollständig durch die Einsparungen ausgeglichen werden, die Sie erzielen, wenn Sie ein Elektrofahrzeug als Ihren täglichen Fahrer auswählen.
Geht man also von diesen Zahlen aus, dürften die aktuellen EV-Reichweiten der überwiegenden Mehrheit der amerikanischen Fahrer keine Unannehmlichkeiten bereiten. Das Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs ungefähr einmal pro Woche ist überhaupt nicht so schlimm, und das setzt voraus, dass Sie Ihre Batterien vollständig aufladen möchten.
Wir alle kennen jemanden, der auf einem Viertel eines Panzers überlebt
Neben allem anderen kennen wir alle diesen einen Fahrer, der darauf besteht, sich mit Abgasen fortzubewegen. Obwohl es sinnvoll ist, den Tank jedes Mal voll zu füllen, tun dies nicht alle Fahrer. Einige Leute füllen einfach 20 Dollar Kraftstoff ein, und das reicht aus, bis lange nachdem die Kraftstoffwarnleuchte wieder aufleuchtet.
Dies ist ein schlechter Schachzug in einem gasbetriebenen Auto. Es ist nicht gut für das Kraftstoffsystem und kann Probleme mit Ihrem Kraftstofffilter verursachen. Es ist auch potenziell katastrophal für dieselbetriebene Fahrzeuge. Aber die Leute tun es trotzdem, und viele kommen gut zurecht. Umgekehrt ist das Nichtaufrechterhalten einer vollen Ladung a eine fantastische Möglichkeit, die Lebensdauer einer Lithium-Ionen-Batterie zu verlängern – wenn Sie also von einem Vierteltanker zu einem Viertelladegerät wechseln, kann Ihr Elektrofahrzeug am Ende länger halten.
Es beweist auch, dass Reichweite nicht alles ist. Eine große Anzahl von Amerikanern wird nie die Batterie auffüllen müssen, und eine schnelle Aufladung jede Woche oder so könnte ausreichen, um sie am Laufen zu halten.
Der Fokus sollte auf der Ladezeit liegen, nicht auf der Reichweite
Sie könnten von einem Elektrofahrzeug der Spitzenklasse allein aufgrund seiner Reichweite von über 400 Meilen in Versuchung geführt werden – aber das klingt einfach nach einer guten Möglichkeit, Geld zu verschwenden. Die Fähigkeit, damit umzugehen Das Aufladen der Stufe 3 ist eine bessere Sache, auf die man sich bei der Auswahl eines Fahrzeugs konzentrieren sollte. Ladegeräte der Stufe 3 können in kurzer Zeit viel Strom in eine Batterie bringen.
Fünf Minuten liegen durchaus innerhalb des regulären Bereichs „Fahrt zur Tankstelle“, auch wenn Sie es nicht sind Tank komplett füllen. Laut Tesla könnte ein Level-3-Ladegerät einem Model 3 der Einstiegsklasse in diesem Fünf-Minuten-Fenster eine Reichweite von etwa 75 Meilen verleihen. Das ist immer noch im Viertel-Tank-Territorium, aber 15 Minuten angeschlossen können Sie derzeit bis zu 200 Meilen weiter unten auf der Straße bringen. Die Nutzung des Ladenetzes von Tesla ist in vielen Bereichen immer noch exklusiv für Tesla-Fahrzeuge, aber das Unternehmen öffnet es schrittweise für andere Elektrofahrzeuge. Auf der positiven Seite bedeutet dies, dass in den USA und darüber hinaus mehr Hochgeschwindigkeitsladegeräte verfügbar sein werden. Beachten Sie jedoch, dass die tatsächliche Ladegeschwindigkeit immer noch durch das von Ihnen verwendete Fahrzeug begrenzt wird.
Das Netzwerk und die Fahrzeuge von Tesla sind am oberen Ende der Dinge, und selbst beim Laden auf Stufe 3 hinken viele andere Hersteller hinterher. Ladegeräte der Stufe 3 sind auch noch ziemlich ungewöhnlich, also enorme Infrastrukturverbesserungen müssen auch gemacht werden. Andererseits müssen Sie möglicherweise nie eine Ladestation aufsuchen. Wenn Sie sich dafür entscheiden, ein Ladegerät der Stufe 2 in Ihrer Garage installieren zu lassen, können Sie Ihre Batterie über Nacht aufladen und jeden Morgen mit einer vollen Ladung beginnen. Bei Verbrennungsmotoren ist dies keine Option.
Der durchschnittliche Amerikaner wird weniger Unannehmlichkeiten haben, wenn sein Elektrofahrzeug eine Reichweite von 250 Meilen hat, aber seine Batterie in weniger als zehn Minuten halb füllen kann. Eine Verlängerung der Ladezeiten würde auch bedeuten, dass Ladestationen weniger überfüllt sind und mehr Fahrer bedienen können. Aber um dorthin zu gelangen, muss sich möglicherweise der Fokus einiger Hersteller verlagern, und möglicherweise müssen sich auch die Prioritäten der Kunden ändern.
Während die Reichweite ihres Autos mit einer Ladung zweifellos immer noch eines der ersten Dinge ist, die Hersteller erwähnen und eines der ersten Dinge, auf die potenzielle Käufer achten, sollte dies nicht Ihre Hauptüberlegung beim Kauf eines Elektrofahrzeugs sein. Wenn das Fahrzeug, das Sie sich ansehen, in Bezug auf die Reichweite deutlich unterdurchschnittlich ist, sollten Sie sich besser auf andere Bereiche konzentrieren.
Wenn das Fahrzeug, das Sie sich ansehen, eine klassenführende Reichweite von 500 Meilen verspricht, sollten Sie sich fragen, ob Sie das wirklich brauchen. Sie sind möglicherweise besser dran, potenziell Zehntausende von Dollar bei einem Fahrzeug mit weniger Batterien zu sparen. Oder wenn Sie die Wahl zwischen erhöhter Einzelladeentfernung und Level-3-Laden haben, sollte die schnellere Ladeoption die naheliegende Wahl sein. Wenn Sie einen neuen Hybrid kaufen, sind Sie vielleicht neugierig, wie viele Meilen er auf die Gallone bringt, aber Sie fragen nie, wie weit Sie ein voller Tank bringt. Warum also mit einem modernen Elektrofahrzeug?