Der ewig Kämpfende Williams Racing organisierte den Bau seiner Formel-1-Autos bis zu einer intensiven Umstellung im Vorfeld der Saison 2024 mithilfe einer Excel-Tabelle. Teamchef James Vowles enthüllte dieses archaische Organisationssystem in ein Interview mit Das Rennen. Die Anekdote ist ein Sinnbild dafür, wie weit Williams hinter die Elite des Grand-Prix-Rennsports zurückgefallen ist und dass die Entwicklung eines Rennwagens mehr erfordert als nur das Besitzen sachkundige Leute Design Es.
Vowles wurde 2023 Teamchef bei Williams, nachdem er geholfen hatte das Mercedes F1-Team zu beispiellosen acht aufeinanderfolgenden Konstrukteursmeisterschaften. Seit seiner Ankunft hat er kein Wort darüber verschwiegen, wie veraltet die Abläufe bei dem traditionsreichen Team waren. Vowles erklärte letztes Jahr, dass die Einrichtungen vorhanden seien zwei Jahrzehnte veraltet. Zufälligerweise war 2003 die letzte Saison, in der Williams mehrere Rennen gewann. Was Tabellenkalkulationen betrifft, Vowles erzählt das Rennen:
„Die Excel-Liste war ein Witz. Unmöglich zu navigieren und unmöglich zu aktualisieren.“
„Nehmen Sie einen Frontflügel. Ein Frontflügel besteht aus etwa 400 verschiedenen Teilen. Und wenn Sie sagen, ich hätte gerne einen Frontflügel, dann müssen Sie als Ausgangspunkt die Metallteile und die Carbonteile verwenden, aus denen dieser einzelne Frontflügel besteht. Sie müssen in das System gehen und sie müssen bestellt werden. Ist unter diesen Umständen ein Frontflügel wichtiger als ein vorderer Querlenker? Wann erfolgt die Durchsicht, wann ist die Inspektion?
„Wenn Sie jetzt anfangen, Hunderttausende von Komponenten zu verfolgen, die sich in Ihrem Unternehmen bewegen, ist eine Excel-Tabelle nutzlos. Sie müssen wissen, wo sich jede einzelne dieser unabhängigen Komponenten befindet, wie lange es dauern wird, bis sie fertig ist, und wie lange es dauern wird, bis sie zur Inspektion geht. Wenn es Probleme mit den Kontrollen gegeben hat, ob es wieder zurück muss.“
„Und wenn man erst einmal anfängt, das Maß an Komplexität zu berücksichtigen, auf dem sich die moderne Formel 1 befindet, fällt die Excel-Tabelle um und auch die Menschen fallen um. Und genau da sind wir. Es gibt jetzt mehr Struktur und System in unseren Prozessen. Aber sie sind bei weitem nicht gut genug. Nirgendwo in der Nähe.”
Die Tabelle listete rund 20.000 Teile auf, die zum Bau eines Autos benötigt werden Williams hatte lediglich Komponenten des Vorjahresautos für die neue Maschine angepasst. Es ist eine gewaltige Anstrengung, ein F1-Auto zu bauen, selbst ein langsames. Der Bau einer siegreichen Maschine erfordert die gemeinsame Anstrengung Tausender Menschen, die so effizient wie möglich zusammenarbeiten. Jeder Moment, den man mit der Suche nach einer Klärung verbringt, ist Zeitverschwendung, ohne das Auto zu entwickeln. Eine Tabellenkalkulation reicht in diesem Maßstab einfach nicht aus.
In den 1990er Jahren war Williams wie die Chicago Bulls im Profibasketball. eine unaufhaltsame Naturgewalt Sammeln Sie jede Trophäe auf dem Weg. Heute sind Williams immer noch die Bulls, ein Team, das weit von der Meisterschaft entfernt ist und versucht, sich wieder zu einem Anwärter zu entwickeln. Neuzugänge wie Vowles werden dazu beitragen, Williams umzukrempeln, aber das Team muss sich durchsetzen eine seismische Transformation um dorthin zu kommen.