Wie wird die EU ihre Politik des „Risikoabbaus“ umsetzen und die Abhängigkeit von China verringern?


Die EU ist in Bezug auf die wesentlichen Rohstoffe, die sie für die Produktion von Telefonen, Elektrofahrzeugen oder Halbleitern verwendet, stark von China und anderen Ländern abhängig. Wie kann es also sein Ziel erreichen, die Risiken der europäischen Wirtschaft zu senken?

Letzten März, in einem Rede am Mercator Institute for China StudiesDie Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, kündigte die Absicht des europäischen Blocks an, die wirtschaftliche Abhängigkeit von China zu verringern. Von der Leyen verwendete den Begriff „De-Risking“, der auf die Notwendigkeit hinweist, die mit einer übermäßigen Abhängigkeit von Peking verbundenen Risiken zu verringern.

China deckt derzeit 98 bis 100 Prozent des Bedarfs Europas an schweren Seltenerdelementen, die Türkei deckt 98 Prozent seines Bedarfs an Bor und Südafrika 71 Prozent seines Bedarfs an Platin.

Aber wie wird die Europäische Union Strategien zur Risikominderung umsetzen, wenn sie auf Importe aus China angewiesen ist, die für den Aufbau emissionsarmer Technologien für eine umweltfreundlichere Zukunft unerlässlich sind?

Die Schaffung eines stabilen und widerstandsfähigen wirtschaftlichen Umfelds

John Seaman vom Französischen Institut für Internationale Beziehungen erklärte, dass der Übergang zu einer Netto-Null-Gesellschaft Europa zunehmend abhängig von China gemacht habe, da es mehr Batterien für Elektroautos, Sonnenkollektoren und andere erneuerbare Energiekomponenten benötige.

„Die Frage ist nun, wie können Sie die Risiken im Zusammenhang mit diesen Abhängigkeiten mindern? Und wie verhandeln Sie mit China, um sicherzustellen, dass China seine Ressourcen nicht zum Nachteil der eigenen Interessen Europas nutzt?“ fragte Seaman.

Die EU hat das vorgeschlagen Europäisches Gesetz über kritische Rohstoffe im März 2023, und der Europarat nahm später im Juni seinen Standpunkt zu dem Vorschlag an.

Im Rahmen einer umfassenderen Strategie möchte die EU ihre Lieferketten in den Branchen Digital, Umwelt und Gesundheit diversifizieren, bestehende Handelsregeln besser nutzen, kritische Sektoren verteidigen und den Handel mit anderen Ländern steigern.

Finden diese Ambitionen bei den Industrieunternehmen Anklang?

Emilie Jolivet, die für die arbeitet Yole-Gruppeein Beratungsunternehmen mit Hauptsitz in Lyon im Südosten Frankreichs, ist dieser Meinung: „Viele unserer Kunden wollen tatsächlich die Kontrolle zurückgewinnen, insbesondere über Verpackungen, die überwiegend aus China und Taiwan stammen. Sie streben eine Verlagerung z. B. nach Südostasien an.“ Beispiel”.

Die EU hat auch das ins Leben gerufen Europäisches Chipsgesetz mit dem Ziel, die Produktionskapazität von Chips bis 2030 auf 20 % des Weltmarktbedarfs zu steigern.

„Wir können Lieferketten nicht entwirren, die komplex sind und bei denen auch die Komponentenkosten eine große Rolle spielen. Die Anstrengungen der Europäischen Union, 43 Milliarden Euro zu investieren, sind ziemlich bedeutend. Das wird nicht ausreichen, um eine völlige Autonomie bei Halbleitern zu erreichen, ist es aber.“ „Das ist bereits ein erster Schritt zur Beherrschung oder Neubeherrschung dieser Branche“, sagte Jolivet.

Frankreich führt den Angriff an

Die Weltbank geht davon aus, dass die Nachfrage nach kritischen Rohstoffen aufgrund der Beschleunigung des grünen Wandels bis 2050 um 500 % steigen wird. Frankreich drängt auf den Wiederaufbau der Lieferketten, insbesondere für Halbleiter und Batterien.

Der CEA ist eine von der französischen Regierung finanzierte Technologieforschungsorganisation, die Innovationsprojekte entlang der gesamten industriellen Wertschöpfungskette durchführt. Simon Perraud, der stellvertretende Direktor des Standorts Grenoble, erklärte, dass Frankreich und Europa die industriellen Wertschöpfungsketten kontrollieren und diversifizieren müssen, um ihre zukünftigen Energiesysteme kontrollieren zu können.

„Es ist wichtig, in Forschung und Entwicklung zu investieren und diese fortzusetzen, um dieses gesamte industrielle Ökosystem zu unterstützen, beispielsweise durch die Erweiterung der Autonomie von Elektrofahrzeugen, die Verwendung weniger kritischer Materialien in Batterien und die Entwicklung von Batterierecyclingverfahren, um mehr Metalle zurückzugewinnen. Und all das.“ zu geringeren Kosten”, sagte Perraud.

Das Ziel des französischen Startups ist die Herstellung von Batterien mit weniger kritischen Materialien Olenergien. Es entwickelt Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) ohne Kobalt oder Mangan für die Massenspeicherung erneuerbarer Energien oder die Stromversorgung von Rechenzentren.

„Wir entscheiden uns für die Verwendung von Materialien, die fast überall auf der Welt zu finden sind und sich leicht recyceln lassen. Dadurch können wir Batterien herstellen, die eine mindestens viermal längere Lebensdauer als herkömmliche Lithiumbatterien haben und vor allem sehr reaktionsschnell sind.“ zur digitalen Optimierung”, sagte Julien Le Guennec, CEO und Gründer von Olenergies.

Neue Lieferketten führen zu höheren Kosten

Diese weniger leistungsstarken, aber umweltfreundlicheren Batterien sind dank künstlicher Intelligenz anpassungsfähig. Allerdings kosten sie 20 % mehr als die aus China importierten. Um auf dem hart umkämpften Markt für LFP-Batterien hervorzustechen, ist es notwendig, schnell große Mengen zu produzieren.

Olenergies hofft, im Wettlauf um technologische Durchbrüche bis 2026 seine erste Gigafabrik eröffnen zu können.

Auch Schweden könnte die Antwort liefern: Das staatliche schwedische Bergbauunternehmen LKAB gab bekannt, dass es im Januar 2023 in Kiruna im Norden des Landes eine Million Tonnen Seltenerdmetall entdeckt hat.

Obwohl der Abbau dieser wichtigen Mineralien einige Zeit in Anspruch nehmen wird, handelt es sich hier um Europas größte Lagerstätte. Es wird prognostiziert, dass diese Metalle beim Übergang Europas zu einer stärkeren Nutzung erneuerbarer Energien wichtiger werden als fossile Brennstoffe.

Das sind positive Nachrichten für Europa, aber wie John Seaman warnt, wird der Wiederaufbau der europäischen Lieferketten zu höheren Preisen und damit zu einer höheren Inflation führen.

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