Letzte Woche gab Ford das bekannt es hatte den United Auto Workers ein siebtes neues Angebot unterbreitet Tarifverhandlungsteam der Gewerkschaft. In diesem Angebot führte Ford die Gehaltserhöhungen für Zeitarbeitskräfte detailliert aus und versprach, dass es aufgrund der Inbetriebnahme von Batteriewerken für Elektrofahrzeuge keine Arbeitsplatzverluste geben würde, sondern sofortige 20 Prozent Gehaltserhöhung, bessere Rentenleistungen, bessere Gesundheitsfürsorge, Abschaffung des Stufensystems und, was für diese Maßnahme am wichtigsten ist, eine Verkürzung der Zeit, die durchschnittliche Linienarbeiter benötigen, um Spitzenlöhne zu erreichen. Ford behauptet, dass „durchschnittliche Neueinstellungen im vierten Jahr ein sechsstelliges Gehalt verdienen werden.“
Obwohl die UAW noch keinen Deal mit Ford ratifiziert hat, scheint dies ein großer Schritt in die richtige Richtung für das Unternehmen mit dem blauen Oval zu sein. Es ist ziemlich solide, dass das Unternehmen seine Mitarbeiter in nur wenigen Jahren in den Mittelschicht-Verdienststatus befördert. Es scheint, als wäre das Letzte, was das Unternehmen für einen UAW-Deal liefern muss Ermöglicht die Vertretung seiner Joint-Venture-Batteriefabriken durch die Gewerkschaft. Sobald sich die beiden Parteien auf einen endgültigen Deal einigen, werden die Ford-Mitarbeiter sicherlich in der Lage sein, einen existenzsichernden Lohn zu verdienen, und noch mehr.
Im Januar 1914, Henry Ford erhöhte den Lohn seines Angestellten auf 5 Dollar pro Tag. Dies war im Gegenteil kein philanthropischer Schachzug. Diese Gehaltserhöhung stellte nicht nur einen gewissen Anreiz für die Mitarbeiter dar, zu bleiben und die Fluktuation einzudämmen, sondern erwies sich auch als großartiger Marketingtrick, da Ford-Mitarbeiter plötzlich in der Lage waren, sich ein brandneues Modell T zu kaufen. 1920 verkaufte das Unternehmen über eine Million Model T pro Jahr.
„Wir haben die Kaufkraft unserer eigenen Leute erhöht, und sie haben die Kaufkraft anderer Menschen erhöht und so weiter und so weiter“, schrieb Ford. „Es ist dieser Gedanke, die Kaufkraft durch die Zahlung hoher Löhne und den Verkauf zu niedrigen Preisen zu steigern, der dem Wohlstand dieses Landes zugrunde liegt.“
Hier kommt also die Frage. Die große Frage. Das wollen wir mit etwas Mathematik herausfinden.
Können sich die Ford-Arbeiter von heute den Kauf eines Ford leisten?
Basierend auf einigen Stellenangeboten, die ich für Ford-Montagearbeiter gesehen habe, liegt Ihr Einstiegsgehalt bei etwa 40 bis 50 Riesen pro Jahr. Wenn Sie als Einzelperson auf dieser Ebene tätig sind, ist es unwahrscheinlich, dass Sie sich ohnehin etwas Neues leisten können. Aber was ist, wenn Sie die Vier-Jahres-Marke erreichen? und Sie verdienen das magische „sechsstellige Gehalt“, das im Gewerkschaftsvorschlag erwähnt wird?
Für die Zwecke dieser Übung gehen wir von einem Ford-Arbeiter aus, der mit 100.000 US-Dollar den geringsten noch als sechsstelligen Betrag verdient. Und zum Spaß stützen wir uns dabei auf jemanden, der in Dearborn, Michigan, arbeitet.
Um zu wissen, was Sie sich auf dem heutigen Neuwagenmarkt leisten können, müssen Sie die Nettovergütung berechnen. Ein Arbeiter, der $ verdient100.000 wird einen Teil dieses Geldes auf ein Rentenkonto stecken wollen, und die meisten Finanzberater empfehlen 10 Prozent des Vorsteuergewinns als Ziel. Das ist gut so, denn die Regierung kann es einem nicht wegnehmen, wenn es in einem 401K ist, und hoffentlich bringt Ford ein wenig dazu bei. Laut einem Forbes-Einkommensrechnerein alleinstehender Arbeitnehmer, der 100.000 US-Dollar verdient und 10.000 US-Dollar in ein 401K einzahlt, wird auf Bundesebene mit 12.568 US-Dollar besteuert, und 3.613 US-Dollar gehen an die Regierung des Fäustlings. Damit beläuft sich die Nettovergütung auf 73.820 US-Dollar pro Jahr oder 6.151 US-Dollar pro Monat.
Hören Sie auf jeden Finanzguru, den Sie wollen, sei es Suze Orman, Dave Ramsey, oder Caleb Hammerund sie werden Ihnen sagen, dass Sie nicht mehr als 10 Prozent ausgeben sollten Ihrer Take-Home-Zahlung für ein Auto. Für einen beschissenen Sommelier wie mich ist das kaum ein Problem, aber wenn man ein neues Auto will, steht man plötzlich in einer Art Zwickmühle. Der Die durchschnittliche Neuwagenzahlung beträgt heute 729 US-Dollar für Neuwagen und 528 US-Dollar für Gebrauchtwagen. Dieser theoretische sechsstellige Verdiener können sich für ihr Auto nicht mehr als 615,10 $ pro Monat leisten.
Wie sieht es mit der Preisgestaltung für Ford-Mitarbeiter aus?
Ford-Mitarbeiter haben Anspruch auf den A-Plan-Preis, was etwas verwirrend berechnet wird. Ein Plan besteht aus einer Händlerrechnung abzüglich der Händlereinbehaltung, abzüglich der Werbegebühr und zuzüglich einer Programmgebühr von 275 US-Dollar. Dies macht es etwas schwierig, die tatsächlichen Kosten eines A-Plan-Autos zu berechnen. Der Händlereinbehalt beträgt 3 Prozent des UVP, und die Werbegebühr von Ford liegt je nach Region zwischen 275 und 860 US-Dollar. Ich konnte nicht herausfinden, was Ford für eine Werbegebühr im Südosten von Michigan verlangt, also habe ich genau die Mitte der beiden Enden ausgewählt und uns 567,50 $ gegeben, obwohl das variieren könnte. Es lässt sich nicht genau sagen, wie hoch die Händlerrechnung für ein bestimmtes Auto sein wird, aber einigen Gerüchten auf Reddit zufolge erhalten Händler in der Regel 5 Prozent Marge zwischen Rechnung und UVP für umsatzstarke Ford-Produkte. Auch dies variiert je nach Modell, Händler, Bundesland usw.
Um den A-Plan-Preis für ein bestimmtes Auto zu ermitteln, ziehen wir vom UVP 5 Prozent ab Um eine Rechnung eines Baseball-Händlers zu erhalten, ziehen Sie 3 Prozent ab Entfernen Sie für die Einbehaltung weitere 567,50 $ für die Werbegebühr und fügen Sie dann wieder 275 $ für die Programmgebühr hinzu. Vereinfachen wir das:
A-Plan-Preis = UVP – 8 Prozent – 292,50
Um herauszufinden, wie viel Auto sich dieser theoretische Mensch leisten kann, müssen wir noch ein paar weitere Annahmen über ihn treffen. Es handelt sich um eine Person mit einem Einkommen, die allein lebt, und sie verfügt über eine hervorragende Kreditwürdigkeit, sagen wir etwas über 800 (der durchschnittliche FICO-Score liegt bei 714).
Wenn sie sich eine monatliche Zahlung von 615 US-Dollar leisten können, können wir rückwärts berechnen, wie viel Auto sie tatsächlich kaufen können. Mithilfe des Preisrechners von NerdWallet können wir einen monatlichen Betrag von 610 US-Dollar und eine vorgeschlagene (jedoch nicht empfohlene) Kreditlaufzeit von 84 Monaten eingeben. Angesichts einer hohen Bonität kann diese Person heute wahrscheinlich einen anständigen effektiven Jahreszins von etwa 5 erzielen Prozent, Das bedeutet, dass sie es sich leisten können, 43.058,34 US-Dollar zu finanzierenund wenn Sie mit der Bezahlung des Autos fertig sind, haben Sie 8.181,66 $ an Zinsen gezahlt.
Zu diesem A-Plan-Preis müssen wir 6 Prozent hinzufügen für die Umsatzsteuer in Michigan, plus etwa 250 US-Dollar für die Zulassungsgebühren für Neuwagen. Steuern, Titel und Lizenz können finanziert werden, daher addieren wir diese zum gezahlten Gesamtbetrag. Entfernen Sie all das von Ihrem finanzierten Fahrzeug, und Sie haben finanzierte Gesamtkosten von etwa 40.385 US-Dollar.
Was kann man für 40.385 $ kaufen?
Jetzt wissen wir, wie viel sich diese Person zur Finanzierung leisten kann. Wir haben den maximalen theoretischen A-Plan-Preis ermittelt. Jetzt müssen wir nach ihrem maximalen theoretischen UVP suchen. [Of course this assumes they haven’t saved any money for a down payment. Add as much as you want in cash to this calculation.]
40.385 $ = 0,92X – 292,50, auflösen nach X
Es sieht so aus, als ob sie es sich leisten können ein Auto mit einem Preis unter 44.214,67 $.
Die meisten Ford-Fahrzeuge bieten zumindest einen Einstiegspreis unter dieser Zahl. Unser theoretischer Ford-Mitarbeiter könnte einen Edge, Explorer, Bronco, Bronco Sport, Escape, Mustang, Maverick, Ranger, F-150 oder Transit Connect finanzieren. Sie können sich absolut keinen Mach E, Transit, Lightning oder Expedition leisten.
Wenn sie einen spaßigen Alltagswagen suchen, ist ein Mustang Ecoboost Premium Fastback in ihrer Preisklasse, aber ein GT ohne Sonderausstattung ist nur knapp daneben.
Ford treibt seine elektrifizierten Optionen derzeit stark voran. Was könnte sich dieser theoretische Käufer in einem Hybrid-Ford leisten? Natürlich ist der Maverick eine gute Wahl, aber wenn Sie viel Geld sparen und staatliche Anreize für den Kauf eines Fahrzeugs mit Stecker erhalten möchten, kostet der Escape PHEV ab 40.500 US-Dollar.
Was ist mit Leasing?
Okay, nachdem wir nun alle Berechnungen für den Kauf eines neuen Fahrzeugs durchgeführt haben, was ist, wenn Sie das Fahrzeug nicht besitzen möchten? Was wäre, wenn Sie einfach nur ein Gerät haben möchten, das Sie ein paar Jahre lang fahren und dann abgeben? Nun, bei den meisten Leasingverträgen wird eine ordentliche Anzahlung in bar verlangt, also müssen wir einfach davon ausgehen, dass sie das Geld gespart haben. Der durchschnittliche Sparsaldo amerikanischer Haushalte beträgt 5.300 US-DollarWir gehen also davon aus, dass sie für eine Anzahlung mindestens so viel auf ihrem Konto haben.
Die Leasingverträge von Ford ermöglichen es unserem theoretischen Autokäufer derzeit, ein paar ziemlich schicke Sachen zu kaufen. Eine F-150 XLT beispielsweise würde ihr Budget mit 5.009 US-Dollar bei Unterzeichnung und 615 US-Dollar pro Monat für 48 Monate maximieren. Ebenso würde ein Mustang GT Fastback 5.026 US-Dollar kosten, fällig bei Unterzeichnung, plus 617 US-Dollar (sie können zwei US-Dollar kosten) pro Monat für 48 Monate.
Können sich Ford-Mitarbeiter, die sechsstellige Beträge verdienen, also einen Ford leisten?
Abgesehen von einigen extrem teuren Ausnahmen sieht es so aus, als ob Fords sechsstellige Hersteller es sich leisten können, die meisten Autos auf dem Parkplatz zu kaufen. Sie sind möglicherweise nicht in der Lage, sie mit vielen Optionen zu kombinieren, und sie können sicherlich nicht die besten Versionen von Ford bekommen, aber sie werden es ihnen ermöglichen, komfortabel zu leben oder ein wenig Spaß mit einem Mustang-Vierzylinder zu haben. Und ist das wirklich zu viel verlangt?