Wie Verhaltenstokenomik die Schaffung einer Kreislaufwirtschaft erleichtern könnte

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Die Iota Foundation und das Imperial College London haben kürzlich den Start einer vierjährigen Distributed-Ledger-Technologie-Initiative (DLT) angekündigt, die darauf abzielt, Lösungen zu erforschen und zu entwickeln, um sozial bewusste, zirkuläre Wirtschaftsmodelle und Unternehmen rund um Servitization zu fördern.

Das Imperial-Iota-Infrastructures Lab, bekannt als I3-Lab, wird innerhalb der Dyson School of Design Engineering betrieben und hat den Slogan „Infrastructure powered by Iota; Analytik mit Unterstützung von Imperial; Anwendungsfälle, die von der Community unterstützt werden; und Wirkung durch Partnerschaften.“

Das I3-Lab, das voraussichtlich diesen Sommer beginnen wird, wurde zunächst durch einen philanthropischen Zuschuss in Höhe von 1 Million US-Dollar von der Iota Foundation finanziert und wird bald zu einem kofinanzierten Projekt, nachdem ein nicht offengelegter Beitrag von ICL als „erheblich“ bezeichnet wurde.

Zwei Postdoktoranden und fünf Ph.D. Studenten, die von Projektleitern beaufsichtigt werden, werden ihre Bemühungen auf fünf Projekte konzentrieren, die eine Reihe von vorgeschlagenen Themen umfassen, darunter Reifenemissionen im Mobilitätsbereich, ethische Batterien in der Energiewirtschaft und ein Infrastrukturprojekt zur Entwicklung der zugrunde liegenden Technologien rund um digitale Zwillinge und DLT. zusätzlich zu zwei offenen Aufrufen mit dem Ziel, die breitere ICL-Gemeinschaft einzubeziehen und interne Finanzierung zu erhalten.

Das derzeit im Bau befindliche Labor ist etwa so groß, wenn nicht sogar einen Bruchteil größer als die Torfläche eines Fußballfeldes. Architektonische Pläne zeigen die Absicht, ein Zwischengeschoss im zweiten Stock mit Blick auf das Erdgeschoss zu errichten, um ausreichend Platz für die sieben Studenten und ihre notwendige Ausrüstung zu bieten.

Tom Farren von Cointelegraph besuchte das Imperial College London und sprach mit Robert Shorten, dem stellvertretenden Direktor der Dyson School Engineering Design; Peter Cheung, Leiter der Dyson School of Design Engineering; und Navin Ramachandran, Vorstandsmitglied bei Iota, über eine breite Palette von Themen, von Reifenemissionen und dem Jevons-Paradoxon bis hin zu tokenomischen Anreizmodellen, den von Iota vorgeschlagenen Governance-Ambitionen und den Auswirkungen von Coins in Einkaufswagen auf das Verhalten.

Dieses Interview wurde zur besseren Übersichtlichkeit gekürzt und bearbeitet.

Cointelegraph: Was waren die spezifischen Gründe für die Partnerschaft mit IOTA bei diesem Projekt?

Peter Cheung: Der Grund, warum wir mit dem I3-Lab so an Iota interessiert sind, liegt darin, dass sie mit unseren Werten übereinstimmen. Es ist ein technologiegetriebener Bereich, aber unsere Abteilung hat die Mission, einen Unterschied in der Gesellschaft und der Menschheit zu machen. Und das ist eine Technologie, von der wir glauben, dass sie in der Zukunft einen signifikanten Einfluss haben wird, und deshalb wollen wir in sie investieren.

Robert Kurz: „Traditionell werden Blockchain-Technologien im Fintech-Bereich als Zahlungsmittel oder zur Nachverfolgung von Waren und Dienstleistungen verwendet. Wir sind wirklich daran interessiert, die Seite der Verhaltensintervention zu erforschen.

Ein großes Thema in der Sharing Economy ist die Idee, Risiken managen zu können. Das Risiko, dass jemand nicht das tut, was er versprochen hat. Wenn Sie zum Beispiel in einem geteilten Fahrzeug sind, sollte es zu einer bestimmten Zeit zurückgegeben werden, und wenn jemand das nicht tut, dann untergräbt es das ganze Sharing-Konzept.

„Die Idee, das Risiko des Missbrauchs eines Vermögenswerts zu steuern, anstatt den Zugriff auf den Vermögenswert zu verwalten, ist eine sehr subtile Sache, aber tatsächlich ein wirklich wichtiger Teil der Sharing Economy in diesen neuen Eigentumsmodellen.“

CT: Wie stellen Sie sich vor, wie die gebührenfreie Struktur von Iota diese neuen Eigentumsmodelle unterstützen könnte?

Navin Ramachandran: Wenn Sie in einer gebührenfreien Umgebung arbeiten, wie machen Sie das mit einer fairen Verteilung? Das Problem, das wir hatten und viele Projekte hatten, ist, dass die Dinge aus Forschungssicht sinnvoll sind, aber wenn sie implementiert sind, sind die Algorithmen so komplex, dass sie sehr leicht kaputt gehen oder die Verarbeitung zu lange dauert und sehr schwer wird .

PC: Oder es ist möglicherweise nicht skalierbar, wenn Sie also die Benutzerzahl verdoppeln oder verzehnfachen, bricht es zusammen. Skalierbarkeit ist einer der wichtigsten Faktoren und eine der Schwächen der Blockchain-Technologie.

RS: Der gebührenfreie Aspekt ist etwas, das mich an Iota gereizt hat, weil ich jahrelang in der Staukontrolle gearbeitet habe. Und eigentlich dachte ich, ich hätte es hinter mir gelassen, bevor ich diese Typen getroffen habe! Eines der Dinge, die mich interessieren und die mich zu Iota hingezogen haben, ist das Entwerfen von cyber-physischen Systemen.

Es ist ein etwas albernes Beispiel, aber einer der großen Erfolge bei der Interaktion von Menschen mit Technologie ist die Münze in einem Einkaufswagen. Ich erinnere mich, als ich in Irland aufgewachsen bin, gab es in jedem Fluss Einkaufswagen. [To the room: I don’t know whether you remember that?]

NR: Jetzt sind es Elektroroller!

RS: Da hatte jemand die tolle Idee, eine Ein-Pfund-Münze in den Einkaufswagen zu legen, die man bei Rückgabe wieder zurückbekommt. Aufgrund der gebührenfreien Struktur können Sie mit Iota digitale Formen dieser Idee erstellen. Bei anderen Blockchains ist das jedoch nicht so einfach möglich, da jedes Mal, wenn Sie eine Einzahlung tätigen, ein Stück Ihrer Münze als Transaktionsgebühr abgezogen wird.

Wir haben diese Art von Idee verwendet, um viel mit Elektrofahrzeugen zu arbeiten, und in anderen Bereichen, um sie im Streben nach Zirkularität wiederzuverwenden und wiederzuverwenden.

Ramachandran wies darauf hin, dass Sätze, die die Ermutigung zu künstlicher Verhaltensänderung bezeichnen, wie z. B. Anstupsen oder Anreize, oft als negativ, in gewisser Weise autoritäre Konnotationen angesehen werden können. Aber es wurde festgestellt, dass es wichtig ist, zu unterscheiden, was das Beste für das Kollektiv ist, und dies mit guten Absichten zu verfolgen.

Verkürzen Sie dann weiter:

„Der DLT-Teil dieser Geschichte ist wirklich interessant, weil er über digitale Identität, Eigentum und neue Wege spricht, Menschen mit Tokens anzustupsen. Es geht um neue Möglichkeiten der Zuweisung von Verantwortung für das Handeln von Einzelpersonen und personalisierte Arten von Interventionen. Das ist alles Teil der Geschichte von DLT. Und es ist alles potenziell sehr gut, aber auch potenziell schlecht.“

CT: In unserem ersten Gespräch Sie [Shorten] gaben an, dass das höhere Drehmoment und Gewicht von Elektrofahrzeugen zu einer größeren Straßenreibung führt und häufig dazu führt, dass Partikel in die Wasserwege oder die Atemwege des Menschen gelangen und möglicherweise weitreichende gesundheitliche Probleme verursachen. Wie wird das I3-Lab diesen Bereich innerhalb des Mobilitätsprojekts erforschen?

RS: Reifen werden wahrscheinlich ein großes Thema am College sein, das vom Verständnis des Reifenabriebprozesses, der Partikelgrößenverteilung und den möglichen Auswirkungen auf Mensch und Umwelt bis hin zur Verhaltensseite und der Entwicklung neuer Arten von Reifen reicht Systeme und Wege zur Interaktion mit der Mobilität, um die Auswirkungen von Altreifen zu minimieren.

Eine Gruppe angesehener Studenten, bekannt als The Tire Collective, von der Seite der Dyson School of Design Engineering des ICL verliehen Zweiter Preis für den internationalen James Dyson Award und erster Preis im Vereinigten Königreich für ihre gefeierte Erfindung eines Mechanismus, der am Rahmen von Reifen befestigt wird und Mikroplastik am Verschleißpunkt auffängt. Dies Das YouTube-Video veranschaulicht den Vorgang ausführlicher.

Shorten, der über die evolutionäre Zeitachse von Elektrofahrzeugen im letzten halben Jahrhundert – und insbesondere über ihre gegenseitigen Auswirkungen auf den ökologischen Fortschritt – bestens informiert ist, zitierte das Jevons-Paradoxon, eine Beobachtung aus dem 19. Jahrhundert über die Auswirkungen des Kohleverbrauchs nach der Erfindung und weite Verbreitung der Watt-Dampfmaschine.

Eine visuelle Darstellung des Paradoxons zeigt, dass der Gesamtwert des Energieverbrauchs steigen kann, wenn die elastische Nachfrage nach einem umweltorientierten Produkt zur Erhöhung des Gesamtangebots beiträgt. Ganz einfach: Steigt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stark an, werden mehr Autos auf den Straßen unterwegs sein und damit auch höhere Emissionen.

In unserer anfänglichen Diskussion veranschaulichte Shorten auf malerische Weise eine entmutigende gesellschaftliche Wahrheit, dass aufgrund geografischer und umstandsbedingter Herausforderungen – gelegentlich verstärkt durch gesellschaftliche Ungleichgewichte – „Menschen oft aus wirklich guten Gründen schlechte Entscheidungen treffen“. Er gab diese Aussage persönlich weiter und führte aus:

RS: Das ist richtig. Sie können es sich nicht leisten, die Entscheidungen zu treffen, die die Gesellschaft von ihnen verlangt. Und man kann es ihnen nicht verübeln, oder? Wie konnten sie das tun? Der Versuch, die Vorabkosten zu eliminieren, ist meiner Meinung nach ein wirklich wichtiger Teil, um den Menschen Zugang zu guten Entscheidungen zu ermöglichen.

CT: Glauben Sie, dass sich unsere Gesellschaft angesichts des Aufkommens von Unternehmen wie Airbnb und Uber in Richtung einer serviceorientierteren Mietwirtschaft entwickelt?

RS: Ich denke, das sind wir, und ich denke, wir müssen. Es gibt großartige Möglichkeiten, unseren Konsum viel effizienter und verantwortungsbewusster zu gestalten, aber es gibt auch die Möglichkeit, dass Menschen dies missbrauchen.

NR: Ich denke, die jüngeren Generationen sind wahrscheinlich eher an diese Abonnementmodelle gewöhnt, während ich denke, dass die älteren Generationen viel mehr daran gewöhnt sind, Sachen zu besitzen. Aber wer weiß, was richtig ist?

RS: Theoretisch ist es eine gute Idee, aber es gibt eine Ebene, die wir darum wickeln müssen, um sicherzustellen, dass es auf verantwortungsvolle Weise geschieht. Das wäre die Einschränkung oder das Qualifikationsmerkmal.

CT: Werden die Ergebnisse des I3-Labs transparent und quelloffen veröffentlicht?

PC: Unsere gesamte Arbeit wird Open Source sein.

NR: Alles muss Open Source sein. Und selbst in der Forschung braucht man offene Datensätze, wenn man reproduzierbar sein will. Wir wollen nichts proprietär machen.

PC: Das ist teilweise der Grund, warum das Stipendium von Iota als Stipendium und nicht als Forschungsvertrag angesehen werden kann, da sie alles öffnen werden.

NR: Nach Chrysalis und StarDust werden wir zu einem offenen Governance-Modell übergehen. Es wird Ethereum-Verbesserungsvorschläge, Bitcoin-Verbesserungsvorschläge und Iota-Tipps geben.

Jede Idee wird offen vorgeschlagen, wo die Leute sie kommentieren und überarbeiten können, bevor sie umgesetzt wird. So soll es weitergehen.

CT: Wie stehen Sie zu technologischen Patenten in der allgemeinen Unternehmenspraxis und speziell für das I3-Lab? Glauben Sie, dass in diesen wettbewerbsintensiven Branchen manchmal ein Walled-Garden-Ansatz erforderlich ist, bei dem der Schutz an erster Stelle steht?

PC: Ich glaube, dass wir für dieses Projekt patentieren könnten, nicht weil wir davon profitieren wollen, sondern weil wir vielleicht verhindern wollen, dass andere davon profitieren und unsere Prinzipien verletzen.

NR: Ich trenne zwei Dinge: Das eine ist die Kernschicht der Technologie, die meiner Meinung nach Open Source sein muss; und zweitens bauen Unternehmen darauf proprietäre Dinge auf. Wenn es jeden und seine Kerntechnologie betrifft, sollte es offen sein, weil jeder, der das kontrolliert, die Richtung des Netzwerks kontrolliert.

PC: Wir lehnen Patente nicht ab, weil Unternehmen überleben, wirtschaftlich lebensfähig und profitabel sein müssen.

Shorten präsentierte ein physisches Beispiel eines zuvor patentierten Produkts des Imperial College – ein Gerät aus Legosteinen, das die Reichweite von Ladepunkten für Elektrofahrzeuge erweitert und wiederum ein Daisy-Chain-Modell fördert, bei dem Fahrer dazu angeregt werden können, das Netzwerk aufrechtzuerhalten Tokenomische Belohnungen. Das sei die Einkaufswagen-Idee in digitaler Form, heißt es.

Im Anschluss daran bemerkte Cheung:

„Wenn Sie eine Idee haben, müssen Sie sie patentieren oder veröffentlichen. Wenn Sie beides nicht tun, wird es jemand anderes tun, und Sie sind möglicherweise nicht in der Lage, Ihre eigene Idee zu entwickeln. Und wir wollen keine Ideen zum Nutzen eines einzelnen Unternehmens unter Ausschluss aller anderen entwickeln. Das würde den Zweck vereiteln.“

CT: Wie planen Sie, den Erfolg innerhalb des Projekts zu messen?

RS: Wir werden ein externes Gremium bilden, das den Fortschritt des Labs anhand von Meilensteinen bewertet. Sie werden extern unabhängig von Iota und Imperial sein und Menschen sein, die eine wirklich ehrliche Meinung abgeben. Nur so lässt sich der Erfolg messen.

CT: Was sind Ihre Präzedenzfälle für diese Meilensteine? Wurden quantitative Ziele als Erfolgsindikatoren festgelegt?

RS: Es könnten neue nachhaltige Unternehmen sein, die wir anregen, es könnte die Zusammenarbeit mit politischen Entscheidungsträgern sein. Es gibt auch alle üblichen Dinge, wie die Anzahl der Patente und die Anzahl der Papiere. Eine wichtige Kennzahl wäre, wie erfolgreich wir das Zentrum nutzen, um mehr Einkommen zu generieren, um Anwendungsfälle in Partnerschaft mit Unternehmen zu entwickeln, und einige der Ideen, die wir im Labor fördern, in industrielle Produkte umzusetzen.