Wie Jersey City es ohne Verkehrstote bis 2022 geschafft hat

Vision Null, das internationale Programm, das darauf abzielt, die Zahl der Verkehrstoten auf null zu reduzieren, hat sich nicht wirklich durchgesetzt, selbst in Städten, die darauf bedacht sind, Leben zu retten. Eine große Stadt an der Ostküste ist es jedoch Gegen den Bundestrend.

In Jersey City gab es im Jahr 2022 keine Verkehrstoten. Diese Zahl ist jedoch mit einer Einschränkung verbunden: Nur auf den Straßen, die direkt von der Stadt verwaltet werden, gab es keine Todesfälle. New Jersey, der Bundesstaat insgesamt, sah im Jahr 2022 genauso viele Tote und Verletzte wie der Rest des Landes, und das auch auf Autobahnen, die direkt durchfahren New Yorks kleiner Bruder auf der anderen Seite des Flusses.

Doch in einer Zeit, in der der Tod an jeder Ecke zu lauern scheint, ist Jersey City sicherer denn je. Das Geheimnis der Stadt? Investieren Sie tatsächlich Geld und Mühe in die Umsetzung von Vision Zero-Empfehlungen. Eine Geschichte darüber, wie schnell sich die Dinge ändern, veranschaulicht diesen Punkt perfekt. Von Bloomberg:

Das Gebiet in der Nähe der St. Pauls Avenue zwischen dem JFK Boulevard und der Tonnele Avenue ist ein Gewirr von Durchgangsstraßen und Gerichtsbarkeiten. Es war auch ein langjähriges Problem der Verkehrssicherheit für die Anwohner; Fahrer neigen dazu, St. Pauls – eine Stadtstraße – als Durchbruch hinunterzurasen, um die Route 139 zu vermeiden, die oft überfüllte Staatsstraße, die Fahrer zum Holland Tunnel führt.

Nach Umfragen, Audits und leichten Eingriffen wie Bodenschwellen und Zebrastreifen versuchten Stadtplaner also etwas anderes. Eine Woche im April stieg eine Crew auf St. Pauls und ab installierte „Mini-Kreisel“ mit kleinem Durchmesser an zwei Kreuzungen mit allen Materialien, die die Stadt zur Hand hatte: Leitkegel, Pflanzgefäße, Fässer, Leitpfosten aus Plastik, Farbe. Die sofortigen Kreisverkehre – die ersten der Stadt – zwangen die Fahrer, langsamer zu werden, wenn sie die Kreuzungen mit Fußgängern und anderen Fahrzeugen überquerten.

Die Kreisverkehre waren nur vorübergehend – nach einer Woche verschwanden sie wie versprochen. Die Stadt stellte fest, dass das Verkehrsaufkommen mit zunehmender Geschwindigkeit zunahm kam herunter etwa 10 %, und das Feedback der befragten Einwohner war überwältigend positiv: 72 % der Befragten befürworteten die dauerhafte Einrichtung der Kreise. Sie wurden auch gebeten, später über drei weitere Neugestaltungen abzustimmen, von denen eine St. Pauls Ende November für zwei Wochen kurzzeitig in eine Einbahnstraße umwandelte.

Während Vision Zero wahrscheinlich geholfen hat Reduzierung der Verkehrstoten in New York und einigen der 45 großen amerikanischen Städte die unterschrieben haben, ist Jersey City das einzige Land, das die Vision von null Todesfällen erreicht hat. Es tat dies, indem es Räume öffnete, Straßen sperren und ausgeklügelte Wege zu finden, um den Verkehr zu verlangsamen – alles mit einem Trial-and-Error-Ansatz, der breite öffentliche Unterstützung fand, als die Menschen sahen, wie die Maßnahmen ihr tägliches Leben und ihren Arbeitsweg verbesserten. Es ist warum Städte, die Autos reduzieren oder verbieten als Experiment neigen dazu, solche Verbote aufrechtzuerhalten.

Die Stadt experimentierte auch mit der Verwendung verschiedener Tools für unterschiedliche Bedürfnisse, wie z. B. Mikrotransportprogramme und die aggressive Implementierung von Radwegen. Ohne Geld und politischen Willen wird Vision Zero genau das sein – eine große, fette Null in Bezug auf die Gewinne für die Öffentlichkeit. Aber mit einem aggressiven Programm, das den Menschen in den Mittelpunkt stellt, können Veränderungen eintreten und Leben gerettet werden. Und durch Experimentieren können diese Änderungen sogar öffentliche Unterstützung finden.

Lesen Sie mehr über dieses faszinierende Erfolgsexperiment unter Bloomberg.