Graham Corner sagt, er und seine Frau Julie wollten schon lange ein Elektroauto kaufen, um ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern.
Nachdem das Paar kürzlich etwas Geld geerbt hatte, gelang es ihm, zwei neue Fahrzeuge zu kaufen – einen gebrauchten elektrischen Nissan Leaf und einen Cupra Formentor mit Plug-in-Hybrid.
The Corners gehören zu einer wachsenden Zahl von Einwohnern Großbritanniens, die sich Elektrofahrzeugen zuwenden. Anfang dieses Monats wurde das bekannt Die britische Automobilindustrie erlebte den schlechtesten Juni für Neuwagenverkäufe seit 1996der einzige Lichtblick waren Elektrofahrzeuge, da mehr Elektroautos denn je auf die Straße kamen.
Herr Corner, ein 65-jähriger pensionierter Dozent, sprach mit Der Unabhängige über die Motivation für den Wechsel, die Kosten und wie die Autos in ihr Leben in der Stadt Yeovil in Somerset passen.
Der Wunsch, Emissionen zu reduzieren
Herr Corner sagt, er und Frau Corner, eine 65-jährige Krankenschwester im Ruhestand, würden sich selbst als ziemlich umweltbewusst bezeichnen und wollten schon lange ihre Umweltbelastung durch ihre Fahrzeuge reduzieren.
„Es fühlt sich nicht gut an, in ein Auto zu steigen, in die Innenstadt zu fahren und dann eine Ladung Kohlendioxid und irgendeinen anderen Dreck herauszupumpen, also wollten wir davon wegkommen“, sagte er Der Unabhängige via Telefon. „Aber sie sind teuer, das ist ein Minuspunkt, und der zweite ist die Reichweite.“
Herr Corner sagt, ohne das Erbe hätte sich das Paar möglicherweise nicht beide Autos leisten können, und wenn sie wählen müssten, hätten sie sich wahrscheinlich nur für den Plug-in-Hybrid entschieden, weil er für längere Fahrten nützlicher ist.
Seine Schwiegermutter, die in den Neunzigern ist, lebt in Cumbria, über 300 Meilen von ihrem Zuhause in South Somerset entfernt, und er hatte ausgerechnet, dass es ihm schwer fallen würde, mit den meisten Elektrofahrzeugen dorthin zu gelangen, ohne aufzuladen.
Was das Aufladen unterwegs betrifft, sagte er, er sei nicht zuversichtlich, dass er das richtige Ladegerät zur richtigen Zeit am richtigen Ort finden würde. Ohne die Erbschaft hätte sich das Paar also nicht für ein Elektrofahrzeug entschieden.
„Es wäre nicht praktikabel gewesen“, sagte er. „Der allgemeine Punkt bei elektrifizierten Fahrzeugen ist, dass Sie Bargeld zur Verfügung haben müssen, oder es muss über Ihren Arbeitgeber erfolgen.“
Für die meisten Menschen seien sie einfach nicht erschwinglich, fügte er hinzu.
Wie sie sich auf den Straßen schlagen
Elektroautos an einer Ladestation angeschlossen
(Getty/iStockphoto)
The Corners kaufte den elektrischen Nissan Leaf im Dezember aus zweiter Hand.
„Wir haben absichtlich Gebrauchtwagen gekauft, weil wir im Gegensatz zu Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen dachten, dass es mit wenigen beweglichen Teilen wahrscheinlich nicht so abgenutzt sein würde, wie es bei Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen der Fall ist“, sagte er. „Es gibt zum Beispiel keine Kupplung und kein Getriebe.“
Der Nissan Leaf, den Mr Corner besitzt, hat eine Reichweite von ungefähr 16o Meilen, aber in der Praxis sagt Mr Corner, dass er glaubt, dass er ungefähr zwei Drittel oder bis zu drei Viertel davon bekommt – in diesem Fall ungefähr 120 Meilen. Für die Corners macht das etwa 90 Prozent ihrer Fahrten, was bedeutet, dass ihr Standardfahrzeug das Elektroauto ist.
Er sagte, er habe den Plug-in-Hybrid im November bestellt, aber es dauerte ungefähr sechs Monate, bis er ankam, also hatte er ihn ungefähr einen Monat, als er mit ihm sprach Der Unabhängige Anfang Juli.
Er sagte, es sei auf längeren Fahrten nicht besonders sparsam im Kraftstoffverbrauch, etwa 40 Meilen pro Gallone, aber auf kürzeren Fahrten verwende es den Elektromotor, der so sauber ist wie der Nissan Leaf, sagte er.
Plug-in-Hybride verwenden Batterien, um einen Elektromotor anzutreiben, und Benzin oder Diesel, um einen Verbrennungsmotor anzutreiben. Sie laufen normalerweise mit Strom, bis die Batterie leer ist, wenn das Auto den Verbrennungsmotor umschaltet.
„Mein wichtigster Rat an jemanden, der den Kauf eines Elektrofahrzeugs oder eines Hybridfahrzeugs oder was auch immer in Betracht zieht, ist, die Fahrten, die Sie unternehmen, wirklich zu überdenken“, sagte er.
Für das Paar ist es sinnvoll, ein Elektrofahrzeug zu haben, da die überwiegende Mehrheit der Fahrten im Umkreis von etwa 10 Meilen liegen, sagte Corner, für die sie das Auto nutzen können, ohne es unterwegs aufladen zu müssen.
Das Paar kaufte den Nissan Leaf mit der kleinsten Batteriegröße, weil er billiger war, aber einige haben größere Reichweiten.
Praktisches – Ladeinfrastruktur
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Herr Corner sagte, das Paar musste ein Heimladegerät installieren lassen, das mit einem neuen Sicherungskasten etwa 1.500 Pfund kostete.
Er sagte, Sie brauchen auch einen Parkplatz, wo es aufgeladen werden kann, was wirklich eine Einfahrt sein muss, damit Sie nicht Gefahr laufen, jemanden mit dem Kabel zu stolpern.
Herr Corner sagte, er habe den Standort bisher nur zu Hause aufgeladen, plane aber einen Testlauf in Bristol, wo es mehr kompatible Ladepunkte gibt als im ländlichen Somerset.
Das Aufladen von zu Hause aus sei kompliziert, sagte er, weil es in ganz Großbritannien viele verschiedene Ladenetzwerke gebe. Für die meisten müssen Sie ihre individuellen Apps herunterladen oder auf ihre Websites gehen oder eine vorregistrierte RFID-Karte haben Die.
Nur eine Minderheit der Ladestationen im Vereinigten Königreich ermöglicht es den Kunden, direkt mit Kredit- oder Debitkarte zu bezahlen.
“Es ist ein echter Schmerz”, sagte Mr. Corner.
Wie sie sich beim Fahren fühlen
„Sie sind fantastisch zu fahren“, sagte er. „Ich mag die Tatsache, dass sie wie eine Rakete beschleunigen – meine Frau ist davon weniger beeindruckt“, sagte er.
Frau Corner mag die Tatsache, dass die Batterie aufgeladen wird, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen. Wenn Sie also mit dem Fuß vom Gaspedal einen langen Hügel hinunterfahren, haben Sie mehr Kilometer auf der Reichweitenanzeige unten als oben, sagte er.
„Es ist sehr komfortabel, sehr entspannend, sehr ruhig, es ist sehr angenehm“, sagte er.
Die einzige kleine Sorge, dass es leise ist, ist, dass man vorsichtig sein muss, weil Fußgänger das Auto oft nicht hören, fügte er hinzu.
Schlussfolgerungen
Alles in allem sagte Herr Corner, dass er mit seinen Einkäufen zufrieden war, aber er sagte, er könne es nur tun, weil Geld keine Rolle spielte.
„Ich denke, das wäre für die meisten Leute die enorme Hürde am Anfang“, sagte er. „Aber wenn Sie dieses Problem nicht haben, dann weiß ich nicht, warum irgendjemand ein Fahrzeug mit fossilen Brennstoffen fahren möchte, besonders wenn Sie in einer Stadt leben.“
„Es ist nicht toll, in ein Auto zu springen und sich die ganze Zeit schuldig zu fühlen“, fügte er hinzu.