Glücklich Donnerstag! Es ist der 11. Januar 2024 und das ist Die Morgenschicht – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, alles an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Studienkredite behindern den Autoverkauf
Als im Jahr 2020 die Welt lahmlegte, schlossen auch die Zahlungen für Studienkredite ab. All diese neuen Absolventen, plötzlich befreit von Zinssätze, die bis zu 35 Prozent erreichen können, beschlossen, ihr neu frei gewordenes Bargeld zu nutzen, um an einer kleinen Sache teilzunehmen, die wir „Handel“ nennen – Geld gegen Waren oder Dienstleistungen einzutauschen und sich an der Wirtschaft zu beteiligen. Viele von ihnen stecken ihr Budget in Autos, die mit eigenen monatlichen Raten verbunden sind – Zahlungen, die jetzt mit den neu auflebenden Studienkrediten um die Kontrolle über die Geldbörsen der Absolventen kämpfen. Aus Automobilnachrichten:
Steigende Fahrzeugpreise, Zinssätze und Lebenshaltungskosten belasteten im vergangenen Jahr die Geldbeutel amerikanischer Autokäufer und -besitzer. Darüber hinaus wurden die Studienkreditzahlungen nach einer dreijährigen Pause wieder aufgenommen.
Die Rückzahlung des Bundesstudiendarlehens wurde während der Pandemie unterbrochen und im Oktober wieder aufgenommen. Während die Zahlungen eingestellt wurden, nahmen laut TransUnion 36 Prozent der Verbraucher mit Studienkrediten einen Autokredit auf. Da diese Verbraucher jetzt noch mehr Schulden tragen, seien sie besonders gefährdet, so die Kreditauskunftei.
Die Kombination aus insgesamt gestiegenen Kosten und Schulden belastet junge Verbraucher, sagte Travis Bowie, General Manager für Autofinanzierung bei der Versicherungsgesellschaft Jerry. In einer Dezember-Umfrage mit Pollfish stellte Jerry fest, dass 28 Prozent der 1.268 Befragten der Generation Z angaben, dass sie wegen der Kosten für den Autobesitz mehr als 30 Tage im Verzug mit einer Schulden- oder Mietzahlung waren.
„Ich sehe keine wirkliche Möglichkeit, dies einfacher zu machen, zumindest nicht, bis die Autopreise zu sinken beginnen“, sagte Bowie. „Ich denke, dass wir in den kommenden Monaten wahrscheinlich immer noch erhöhte Zahlungsausfälle und Ausfälle erleben werden.“
Laut TransUnion hatten im Mai 40,6 Millionen Menschen Studienkredite in Höhe von insgesamt 1,6 Billionen US-Dollar. Der durchschnittliche Kreditnehmer für Studenten hat Schulden in Höhe von etwa 35.000 US-Dollar, und einige Verbraucher haben monatliche Zahlungen von über 500 US-Dollar.
Verdammt! Es scheint fast so, als hätte es weitreichende Konsequenzen, wenn man uninformierte 17-Jährige dazu auffordert, sich anzumelden 20 Jahre Zahlungen. Nun gut, es ist schade, dass man nichts dagegen tun kann untergebildete Kinder ausgesetzt sein grassierender Betrug und räuberische Kreditvergabe.
2. Gang: Toyotas Festkörperbatterien für Elektrofahrzeuge kommen
Festkörperbatterien sind die Zukunft von Elektrofahrzeugen, was bedeutet, dass sie möglicherweise auch die Zukunft von sind Autos als Ganzes. Doch trotz aller Forschung hat noch niemand die Implementierung in Verbraucherfahrzeugen perfektioniert – zumindest noch nicht. Toyota strebt diesen Preis an, mit Fahrzeugen, die in „ein paar Jahren“ auf den Markt kommen sollen. Aus Reuters:
GANDHINAGAR, Indien, 11. Januar (Reuters) – Das japanische Unternehmen Toyota Motor (7203.T) wird in ein paar Jahren weltweit Fahrzeuge mit Festkörperbatterien auf den Markt bringen, die schneller aufladen und länger halten, sagte ein Manager am Donnerstag auf einem Investitionsgipfel in Indien .
Festkörperbatterien versprechen eine drastische Verbesserung der Reichweite von Elektrofahrzeugen (EVs), ein Schlüsselelement eines strategischen Schwerpunkts, den Toyota im Juni vorgestellt hat, um den Rückstand gegenüber Tesla und chinesischen Konkurrenten wie BYD im Rennen um Elektrofahrzeuge aufzuholen.
Letztes Jahr gaben Toyota und der Ölraffinierer Idemitsu Kosan (5019.T) bekannt, dass sie bei der Entwicklung und Massenproduktion von Festkörperbatterien zusammenarbeiten würden, die sie 2027 und 2028 auf den Markt bringen und anschließend in Großserie produzieren wollen.
„Wir werden in ein paar Jahren unsere Elektrofahrzeuge mit Festkörperbatterien auf den Markt bringen“, sagte Vikram Gulati, Indien-Chef von Toyota Kirloskar Motor. Es „wird ein Fahrzeug sein, das in 10 Minuten aufgeladen werden kann, eine Reichweite von 1.200 km (750 Meilen) bietet und eine sehr gute Lebenserwartung hat“.
Wenn diese Spezifikationen auch nur annähernd genau sind – 10 Minuten zum Aufladen, 750 Meilen Reichweite – könnte sich das Blatt bei ICE-Fahrzeugen sehr schnell wenden. Ich habe noch nie ein Auto besessen, das mit einer Tankfüllung 750 Meilen zurücklegt, und ich habe auch noch nie ein Auto besessen, in dem ich tatsächlich volle 750 Meilen sitzen möchte, bevor ich aussteige und 10 Minuten lang meine Beine vertrete.
3. Gang: Eigentlich gibt es zu viele Autos
Erinnern Sie sich noch daran, wie es zu Händleraufschlägen kam, weil es damals, als die Chipknappheit herrschte, nicht genügend Autos gab? Nun ja, jetzt gibt es zu viele Chips, was bedeutet, dass wir auch mit der Möglichkeit konfrontiert sind, zu viele Autos zu haben. Aus Automobilnachrichten:
Laut Cox Automotive stieg der Neuwagenbestand in den USA im Dezember um mehr als 200.000 und war zu Beginn des Januars wieder halb so groß wie im Vorjahr, der höchste seit drei Jahren.
Laut Cox belief sich der Fahrzeugbestand in seiner jüngsten Schätzung auf mehr als 2,7 Millionen, was einem Vorrat für 71 Tage entspricht und einen Anstieg gegenüber den geschätzten 2,5 Millionen im Monat zuvor darstellt. Cox sagte, dass sich die Lagerbestände an Neufahrzeugen ein Jahr zuvor auf etwa 1,8 Millionen erholt hätten, da die Branche nach den Komponentenengpässen im Jahr 2021 die Produktion langsam wieder ankurbelte.
Trotz des Überangebots ist die Produktion von Liebhaberautos oft immer noch begrenzt. Erwarten Sie nicht, dass sich die Aufschläge der Händler für die lustigen Dinge plötzlich in bares Geld verwandeln.
4. Gang: 2023 verlief gut für BMW und Mercedes
Das vergangene Jahr verlief für viele Autohersteller, insbesondere auf dem immer wichtigeren chinesischen Markt, gemischt, nicht jedoch für BMW und Mercedes. Die beiden deutschen Luxusmarken verkauften weiterhin Autos und scheffelten reichlich Geld, wie es deutsche Luxusmarken gewohnt sind. Aus Reuters:
BERLIN, 11. Januar (Reuters) – Deutsche Premium-Automobilhersteller meldeten Verkäufe, die den Prognosen für 2023 entsprachen oder diese übertrafen, wobei BMW (BMWG.DE) die Auslieferungen übertraf, Mercedes-Benz (MBGn.DE) jedoch die höchste Renditemarge erwartete, was ein Anzeichen für Schwankungen ist Strategien für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge.
Audi von Volkswagen (VOWG_p.DE) näherte sich mit einem Gesamtabsatz von 1,9 Millionen Fahrzeugen der Konkurrenz an, doch die batterieelektrischen Verkäufe blieben mit 178.000 deutlich hinter denen von BMW mit mehr als 375.000 und 240.600 bei Mercedes-Benz (MBGn.DE) zurück.
Mercedes gab am Donnerstag bekannt, dass seine Verkäufe im vierten Quartal durch Lieferengpässe und Modellwechsel beeinträchtigt wurden, die Fahrzeugauslieferungen für das Gesamtjahr jedoch mit 2 Millionen im Rahmen der Prognose lagen.
Der Konzernabsatz stieg um 1,5 % auf knapp 2,5 Millionen, doch im vierten Quartal gingen die Verkäufe im Konzern um 3 % und in der Pkw-Sparte um 4 % zurück, da ein Mangel an 48-Volt-Batteriesystemen und ein Modellwechsel bei der E-Klasse begrenzt waren Ausgabe.
Der Elektromobilitätsschub läuft in Deutschland gut, hier jedoch etwas weniger gut. Vielleicht werden wir eines Tages mit der landesweiten Ladeinfrastruktur auf dem gleichen Niveau sein.
Umgekehrt: Die größte Bedrohung für die amerikanische Gesundheit besteht nach Covid- und Maissubventionen darin, dass Rauchen so verdammt cool aussieht
Im Radio:
Konnte mir irgendjemand sagen, dass Dave Rodgers einen aktualisierten Mix von „Space Boy“ gemacht hat, komplett mit einem auf Caterham basierenden Musikvideo? Ihr wolltet es doch einfach zulassen, dass ich das selbst herausfinde, oder?