Schönen Februar! Es ist Donnerstag, der 1. Februar 2024, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Volvo trennt sich von Polestar-Anteilen
Der schwedische Autohersteller Volvo bereitet sich darauf vor, sich vom Elektrofahrzeughersteller Polestar zu trennen, da die beiden Unternehmen weltweit mit Schwierigkeiten zu kämpfen haben. Polestar, der seinen Anfang nahm Als Tochtergesellschaft von Volvo befindet sich das Unternehmen im Besitz des schwedischen und chinesischen Unternehmens Automobilgigant Geely. Nun möchte Volvo seine Anteile am Elektrofahrzeughersteller an Geely veräußern.
Laut BloombergGeely bereitet sich darauf vor, Mittel freizugeben, um Polestar zu unterstützen und den „finanziellen Druck“ zu „entlasten“, den das Unternehmen auf Volvo ausübt. Der Schritt würde dazu führen, dass Volvo einen Teil seines 48-prozentigen Anteils an Polestar an Geely verlagert. Bloomberg berichtet:
Geely, im Besitz des chinesischen Milliardärs Li Shufu, sagte, es werde Polestar als unabhängige Marke voll und ganz unterstützen, was keinen Einfluss auf seine 79-prozentige Beteiligung an Volvo Cars haben werde. Der schwedische Hersteller, der 48 % der Anteile an Polestar besitzt, werde weiterhin in wichtigen Geschäftsbereichen, einschließlich Entwicklung und Fertigung, mit dem Elektrofahrzeughersteller zusammenarbeiten, hieß es am Donnerstag.
Der Umzug kommt wie sowohl Polestar als auch Volvo stehen vor Problemen mit der weltweiten Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Berichten zufolge sah sich Polestar während der Markteinführung mit einem „langsamer als erwarteten“ Produktionsanstieg konfrontiert Volvos Flaggschiff EX90 EV wurde von Softwareproblemen und Verzögerungen geplagt.
Während die beiden Unternehmen immer weiter auseinanderdriften, besteht die Hoffnung, dass beide in der Elektrofahrzeuglandschaft Fuß fassen können. Volvo-Chef Jim Rowan sagte, sein Unternehmen bleibe zwar Anteilseigner von Polestar, die Veräußerung werde Volvo jedoch bei Investitionen unterstützen seine eigene EV-Zukunft und würde es „Polestar ermöglichen, Finanzierung aus anderen Quellen zu erhalten“, berichtet Bloomberg.
2. Gang: Kreuzfahrt kann nicht aufhören, Geld zu verbrennen
Cruise hatte ein ziemlich schreckliches Jahr im Jahr 2023, nachdem das von GM unterstützte autonome Taxiunternehmen seine Flotte eingestellt hat eine Reihe hochkarätiger Unfälle und Kollisionen. Jetzt, General Motors hat verraten, was das gekostet hatund es ist ziemlich viel.
Der Washington Post Berichte dass Cruise im Jahr 2023 mehr als 3 Milliarden US-Dollar verloren hat, und GM sucht nun nach Möglichkeiten, die Betriebskosten zu senken, um den Bargeldverbrauch zu verlangsamen. Die Verluste von 3,48 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 waren höher als die 3,2 Milliarden US-Dollar, die Cruise im Jahr 2022 verlor Post Berichte:
Der Betriebsverlust des zu General Motors gehörenden Herstellers selbstfahrender Autos Cruise belief sich im Jahr 2023 auf insgesamt 3,48 Milliarden US-Dollar, ein erschütterndes Defizit, das darauf zurückzuführen ist, dass das Unternehmen wegen eines Unfalls im Oktober in San Francisco mit zwei bundesstaatlichen Ermittlungen konfrontiert ist und ungewiss ist, wann es sein fahrerloses Testprogramm im nächsten Jahr wieder aufnehmen wird Land.
Cruise, das einst als Spitzenreiter in der autonomen Automobilindustrie galt, hat seit der Übernahme durch General Motors im Jahr 2016 Geld verloren. Während General Motors am Dienstag sagte, dass es Cruise „weiterhin verpflichtet“ sei, kündigte der Automobilgigant auch an, dass es Cruise reduzieren werde Ausgaben um etwa 1 Milliarde US-Dollar, um „den Geldverbrauch zu verlangsamen und sich auf einen engeren Fokus im Jahr 2024 auszurichten“.
Während GM versucht, die Kosten bei Cruise zu senken, stellt sich die Frage, wann die autonomen Taxis ob es wieder auf die Straße geht, bleibt ungewiss. Laut ReutersEigentlich hätte das Unternehmen im März seine Pläne für eine Rückkehr auf die Straßen Amerikas darlegen sollen, doch das sei nun „auf unbestimmte Zeit verschoben“ worden.
3. Gang: Tesla wegen der Entsorgung gefährlicher Abfälle verklagt
Nachdem ich Schwierigkeiten hatte, mich zu rechtfertigen das Gehaltspaket seines Chefs Elon MuskTesla sieht sich nun mit Aufforderungen konfrontiert, seinen Umgang mit gefährlichen Abfällen zu erklären. Der US-Autohersteller Wegen der Art und Weise, wie das Unternehmen bestimmte giftige Substanzen, die aus seinen Produktionsanlagen übrig geblieben sind, entsorgt hat, droht ihm ein Gerichtsverfahren.
Reuters berichtet dass mehr als 20 kalifornische Bezirke den amerikanischen Hersteller von Elektrofahrzeugen verklagt haben und behaupteten, er habe „in seinen Anlagen gefährliche Abfälle falsch gehandhabt“. Kein guter Look ein Unternehmen, das angeblich auf Sparen aus ist der Planet. Reuters berichtet:
Die Klage aus Los Angeles, Alameda, San Joaquin, San Francisco und anderen Bezirken wurde am Dienstag beim kalifornischen Staatsgericht eingereicht. Sie fordert zivilrechtliche Sanktionen und eine einstweilige Verfügung, die das Unternehmen dazu verpflichten würde, künftig ordnungsgemäß mit seinen Abfällen umzugehen.
Die Bezirke warfen Tesla vor, gegen staatliche Gesetze zu unlauterem Geschäftsverkehr und zur Entsorgung gefährlicher Abfälle verstoßen zu haben, indem Abfälle falsch gekennzeichnet und die Materialien auf Deponien verbracht wurden, die keine gefährlichen Materialien aufnehmen können. Das kalifornische Gesetz zur Entsorgung gefährlicher Abfälle sieht potenzielle zivilrechtliche Strafen von bis zu 70.000 US-Dollar pro Verstoß und Tag vor.
Zu den gefährlichen Stoffen, auf die sich der Fall bezieht, gehören viele der wesentlichen Bestandteile, die in einem Auto enthalten sind. Die Rede ist von Dingen wie Farbe, Frostschutzmittel und gebrauchten Batterien. Es gibt sogar Berichte über unsachgemäße Verwendung von Dieselkraftstoff von Tesla entsorgtwas für ein Unternehmen, das sich ausschließlich auf elektrische Energie konzentriert, seltsam ist.
Tesla hat den Fall noch nicht kommentiert.
4. Gang: Die langsame Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist der neueste Produktionsalbtraum
Es ist nicht nur Tesla, der mit Problemen konfrontiert ist die Welt der Elektrofahrzeuge, Jedoch. Jetzt, Forbes ist tief in die Materie eingestiegen Wir befassen uns mit der Art und Weise, wie der schwache Verkauf von Elektrofahrzeugen die gesamte Automobillieferkette durcheinander bringt, und es sieht nicht gut aus.
Dem neuen Bericht zufolge die verlangsamte EV-Revolution bereitet Teilelieferanten auf der ganzen Welt jede Menge Kopfzerbrechen. Wie globale Autohersteller sich beeilten elektrisieren ihre AufstellungenForbes berichtet, dass Unternehmen, von riesigen Produktionsriesen bis hin zu „Tante-Emma-Läden“, alle auf den Wechsel aufgesprungen sind. Da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen jedoch nicht ganz den Erwartungen entspricht, tauchen zunehmend Probleme auf. Die Website erklärt:
Joseph McCabe, Präsident und CEO von AutoForecast Solutions, einem Branchenberatungsunternehmen, sagte: „Der schwierige Teil bei der Prognose der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist: Wann erreicht der Neuanwender den Höhepunkt?“ Es ist gekommen. Und jetzt sind die Verkäufe zurückgegangen. Und was passiert, ist, dass den Lieferanten immer noch gesagt wird, sie müssten mit unerträglich großen Mengen aufwarten, während der Markt dies in Wirklichkeit definitiv tut [sliding] zurück.”
Die „zunehmenden Unsicherheiten“ führen dazu, dass viele Zulieferer entweder Kosten senken oder sich an die Automobilhersteller wenden und um Unterstützung bitten müssen. Während das für einige funktionieren könnte, werden andere sicher auf der Strecke bleiben die Herausforderung des neuen Elektrofahrzeugs Herstellungspraktiken setzen sich durch.
Nachdem die Automobillieferkette von der Pandemie erschüttert wurde, scheint es, als wäre sie aus der Bratpfanne direkt wieder ins Feuer zurückgekehrt.