Ein unterirdisches Lager der Houthi sowie Raketen- und Überwachungskapazitäten gehören zu den Zielen der jüngsten Angriffe.
Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich haben eine neue Angriffsrunde auf Houthi-Ziele im Jemen gestartet, während die mit dem Iran verbündete bewaffnete Gruppe weiterhin die Handelsschifffahrt im Roten Meer ins Visier nimmt.
In einer gemeinsamen Erklärung beider Länder heißt es, sie hätten am Montagabend mit Unterstützung Australiens, Bahrains, Kanadas und der Niederlande acht Angriffe gegen ein unterirdisches Lager der Houthi sowie Raketen- und Überwachungskapazitäten durchgeführt.
„Diese Präzisionsangriffe zielen darauf ab, die Fähigkeiten zu stören und zu schwächen, mit denen die Houthis den Welthandel und das Leben unschuldiger Seeleute bedrohen“, hieß es.
Die Huthi sagten, die Angriffe seien eine Reaktion auf den Krieg Israels in Gaza und ein Zeichen ihrer Unterstützung für die Palästinenser.
Die Gruppe, die einen Großteil des Jemen kontrolliert, hat seit November Dutzende Schiffe auf der großen Wasserstraße angegriffen, was den internationalen Seehandel störte und Besorgnis über die Auswirkungen auf die Weltwirtschaft hervorrief.
Das britische Verteidigungsministerium sagte, die Houthis hätten seit Mitte November mehr als 30 Angriffe auf internationale Schiffe verübt.
Es hieß, die Angriffe auf Houthi-Standorte dienten dazu, die Gruppe „für ihre illegalen und ungerechtfertigten Angriffe auf Seeleute und Handelsschiffe zur Verantwortung zu ziehen“ sowie „die Spannungen zu deeskalieren und die Stabilität im Roten Meer wiederherzustellen“.
Die Angriffe am Montag erfolgten, nachdem die Houthis behauptet hatten, einen erfolgreichen Angriff auf das US-Militärfrachtschiff Ocean Jazz im Golf von Aden durchgeführt zu haben.
Das Zentralkommando der US-Marinekräfte beschrieb die Behauptungen als „offensichtlich falsch“ und sagte, es habe „während des gesamten sicheren Transits eine ständige Kommunikation mit der M/V Ocean Jazz aufrechterhalten“.
Die Houthis sagten nicht, wann und wo genau der Angriff stattfand oder ob Schäden entstanden seien.
Das britische Schifffahrtssicherheitsunternehmen Ambrey sagte, das von den Houthis am Montag benannte Schiff sei vom US-Militär unter Vertrag genommen worden.
Großbritannien verspricht, den Verkehr im Roten Meer zu verteidigen
Der britische Außenminister David Cameron versprach am Dienstag, die Fähigkeit der Gruppe, die Schifffahrt anzugreifen, weiterhin zu behindern.
„Was wir erneut getan haben, ist, die deutlichste Botschaft auszusenden, dass wir ihre Fähigkeit, diese Angriffe durchzuführen, weiter schwächen werden, und gleichzeitig die deutlichste Botschaft auszusenden, dass wir unseren Worten und unseren Warnungen Taten folgen lassen“, sagte Cameron.
„Seit wir vor zehn Tagen zum letzten Mal Maßnahmen ergriffen haben, gab es über zwölf Angriffe der Huthi auf die Schifffahrt. Diese Angriffe sind illegal. Sie sind inakzeptabel.“
Der Sprecher des Houthi-Militärs, Yahya Saree, kündigte Rache für die Angriffe an und sagte auf X: „Diese Angriffe werden nicht unbeantwortet und ungestraft bleiben.“
Ein namentlich nicht genannter US-Militärbeamter teilte der Nachrichtenagentur Associated Press mit, dass bei den gemeinsamen Angriffen zwischen 25 und 30 Munition abgeworfen und mehrere Houthi-Ziele getroffen worden seien.
Er sagte, der Angriff habe fortschrittliche Waffen in einem unterirdischen Lager zerstört und fügte hinzu, dass es das erste Mal sei, dass solche fortschrittlichen Waffen im Jemen ins Visier genommen worden seien.
Längere Strecke
Das US-amerikanische und das britische Militär starteten am 11. Januar Angriffe gegen Houthi-Truppen, einen Tag nachdem der UN-Sicherheitsrat die Angriffe der Rebellengruppe auf Schiffe im Roten Meer verurteilt und deren Einstellung gefordert hatte.
Am 19. November beschlagnahmten die Houthis die von Japan betriebene Galaxy Leader und brachten sie zum Hafen von Hodeidah. Die 25-köpfige multinationale Besatzung des Schiffes, viele davon aus den Philippinen, wird seitdem festgehalten.
Bisher konzentrierten sich die Huthi-Aktivitäten auf die schmale Meerenge Bab el-Mandeb, die den Golf von Aden mit dem Roten Meer verbindet. Ungefähr 50 Schiffe fahren täglich durch die Meerenge zum und vom Suezkanal – einer wichtigen Verkehrsader für den globalen Seehandel.
Einige der größten Reedereien der Welt haben ihren Betrieb in der Region eingestellt und schicken ihre Schiffe stattdessen auf die längere Route um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika, was den Handel zwischen Asien und Europa verlangsamt.
