Diese Geschichte ursprünglich erschien in Der Wächter und ist Teil der Klima Schreibtisch Zusammenarbeit.
Sie sind grau und rechteckig, und wenn Sie alle 2 Milliarden zusammenlegen, würden sie eine Fläche von ungefähr der Größe von Connecticut bedecken, etwa 5.500 Quadratmeilen. Parkplätze sind im Leben der USA eintönig allgegenwärtig, aber eine wachsende Zahl von Städten und Bundesstaaten weigert sich jetzt, den Menschen mehr aufzuzwingen, mit dem Argument, dass sie Gemeinden schaden und die Klimakrise anheizen.
Seit vielen Jahren verlangen lokale Regierungen den Bau von Parkplätzen als Teil jeder Entwicklung. Diese Maßnahmen, zusammen mit weitläufigen Autobahnen, die größtenteils durch Minderheitenviertel und endlose Vorstädte führen, haben das Auto als Standard-Transportoption für die meisten Amerikaner zementiert.
Ab Januar wird Kalifornien jedoch der erste US-Bundesstaat sein, der ein Mindestparkverbot erlässt. Einstellung ihrer Verwendung in Gebieten mit öffentlichen Verkehrsmitteln in einem Schritt, den Gouverneur Gavin Newsom als „Win-Win“ bezeichnete, um die Emissionen von Autos zur Erwärmung des Planeten zu reduzieren und den Mangel an bezahlbarem Wohnraum in einem Staat zu lindern, der beim Bau neuer Wohnungen zurückgeblieben ist.
Mehrere Städte im ganzen Land beeilen sich jetzt damit, dasselbe zu tun AnchorageAlaska; Cambridge, Massachusetts; und Nashville, Tennessee, alle kürzlich lockernden oder verschrottenden Anforderungen für Entwickler, um neue Parkplätze zu bauen. „Dieses Parkminimum hat dazu beigetragen, Städte zu töten“, sagte Gernot Wagner, Klimaökonom an der Columbia Business School, der politische Führer beschuldigte, Innenstädte „aussehen zu lassen, als wären sie von Bomben getroffen worden“, indem sie sie mit Parkplätzen gefüllt haben.
„Die Abschaffung des Parkminimums ist ein erstaunlicher Schritt. Es ist ein Teil des Puzzles der Klimapolitik“, sagte Wagner, der darauf hinwies, dass der Verkehr in den USA die größte Quelle für die Erwärmung des Planeten ist. „Es findet gerade ein großes Umdenken statt, das ist gut für Städte und Familien.“
Klimaaktivisten und Befürworter des öffentlichen Verkehrs haben sich der zuvor esoterischen Frage des Parkminimums und der Entsendung angenommen Antenne Bilder in den sozialen Medien demonstrieren, dass große Teile erstklassigen städtischen Landes Parkplätzen vorbehalten sind, und die Stadträte dazu drängen, dichtere Gemeinden mit mehr Möglichkeiten zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit Bussen und Bahnen zu fördern, anstatt nur mit dem Auto zu fahren.
Städte wie Buffalo, New York; und Fayetteville, Arkansas, reduzierte vor einigen Jahren die Parkminimums und haben gemeldet ein Anstieg der Aktivität, um zuvor heruntergekommene Gebäude in Geschäfte, Wohnungen und Restaurants umzuwandeln. Entwickler sahen solche Arbeiten zuvor als unrentabel an, da Grundstücke für Parkplätze gebaut werden mussten, die in vielen Fällen um ein Vielfaches größer waren als das Gebäude selbst.
Nashville gehört zu einer neuen Welle von Städten, die darauf hoffen, dasselbe zu tun. „Es geht um das Klima, es geht um Gehfähigkeit, es reduziert den Verkehr und die Notwendigkeit für alle, ein Auto zu haben“, sagte Angie Henderson, ein Mitglied des Nashville Metropolitan Council, die die Parkänderung für das Kerngebiet der Stadt vorschlug.
Henderson sagte, sie sei beeindruckt, wie eine Zahnarztpraxis in ihrem Bezirk gezwungen war, einen Parkplatz für 45 Autos zu bauen, was die Rodung von Bäumen von einem nahe gelegenen Hügel erforderte, obwohl sie nur Platz für eine Handvoll Patienten hatte.