Einer neuen Analyse zufolge hat die Einführung von Londons erster Reinluftzone vor 15 Jahren die Luftqualität deutlich verbessert.
Wissenschaftler der University of Bath sagten, dass die Einführung der Londoner Niedrigemissionszone (Lez) im Jahr 2008 und der darauffolgenden Ultra Low Emission Zone (Ulez) ab 2019 die Luftqualität erheblich verbessert habe.
Sie sagten, die Einführung der Umweltzone habe dazu beigetragen, den Feinstaub (PM10) im Großraum London zwischen 2008 und 2013 im Vergleich zu 2003 und 2007 um 13 % zu reduzieren.
Der Studie zufolge war der Stickstoffdioxidgehalt im Zentrum von London im Jahr 2019 nach der Einführung von Ulez im Vergleich zum Zeitraum zwischen 2016 und 2018 um 18,4 % gesunken.
Die Forscher sagten, dass sie beim Vergleich Londons mit anderen Großstädten wie Manchester, Leicester, Liverpool und Leeds ohne solche Systeme herausfanden, dass die Vorteile die Implementierungskosten bei weitem überstiegen.
Die durch die Umweltzone geschaffene sauberere Luft in London trug zu einer Verringerung langfristiger Gesundheitsprobleme um 4,5 % und zu einer Verringerung von Atemwegserkrankungen wie Asthma und Bronchitis um 8 % bei.
Sie kamen zu dem Schluss, dass die Zonen für saubere Luft dazu beigetragen haben, im Großraum London Kosteneinsparungen von über 963 Millionen Pfund zu erzielen.
Die Analyse legt nahe, dass die Niedrigemissionszone zu einer Verringerung der Krankenhauseinweisungen wegen Atemwegserkrankungen wie COPD führte und im Großraum London im Vergleich zu anderen Gebieten in England 12 Atemwegseinweisungen und 2,88 akute Atemwegseinweisungen pro 10.000 Menschen verhinderte.
Der Hauptautor Dr. Habtamu Beshir von der University of Bath sagte: „Mit dieser Analyse war es unser Ziel, einen objektiven Überblick über die Auswirkungen von Umweltzonen in der Hauptstadt und darüber hinaus zu bieten.
Es sollte nicht die Wahl zwischen Gesundheit und Finanzierungssystemen wie Ulez sein. Wir müssen innovative politische Lösungen erforschen, um diese Systeme tragfähig und wirksam zu machen
Professor Eleonora Fichera
„Unsere Studie vergleicht London mit Städten wie Manchester und zeigt die Wirksamkeit von Lez und Ulez bei der Verbesserung der Luftqualität, der Verbesserung der Gesundheit und der Linderung der wirtschaftlichen Belastung durch Krankheit.“
Professorin Eleonora Fichera räumte Bedenken hinsichtlich der Compliance-Kosten für Besitzer älterer Fahrzeuge ein, die insbesondere ärmere Gemeinden betreffen.
„Unsere Analyse bestätigt die Wirksamkeit von Umweltzonen bei der Verbesserung der Luftqualität und Gesundheit – entscheidend für die Bewohner großer Städte“, sagte sie.
„Es sollte nicht die Wahl zwischen Gesundheit und Sozialversicherungen wie Ulez sein.
„Wir müssen innovative politische Lösungen erforschen, um diese Programme realisierbar und wirksam zu machen.“
Anfang dieser Woche sagte der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, die umstrittene Ausweitung der Ultra-Low-Emission-Zone habe zu „saubererer Luft in ganz London“ geführt.
Ein Bericht von Transport for London (TfL) zeigte, dass der Anteil der Fahrzeuge im erweiterten Gebiet, die die Mindestemissionsstandards erfüllen, von 85 % im Mai 2022 auf 95 % im September gestiegen ist.
Herr Khan erweiterte die Ulez-Zone ab dem 29. August von überall innerhalb der North und South Circular Roads auf alle Londoner Bezirke.
Damit Benzinfahrzeuge die Abgasnormen erfüllen, müssen sie in der Regel nach 2005 erstmals zugelassen worden sein.
Die meisten Dieselfahrzeuge, die nach September 2015 zugelassen wurden, sind ebenfalls von der Tagesgebühr von 12,50 £ befreit.
Der Bericht von TfL zeigte, dass im ersten Monat nach der Erweiterung an einem durchschnittlichen Tag 93.700 Fahrzeuge in der Hauptstadt gefahren wurden, die die Mindestemissionsstandards nicht erfüllten.
Etwa 36 % waren von der Gebühr befreit, so dass etwa 60.000, darunter auch solche im Besitz privater Autofahrer und Unternehmen, für die tägliche Gebühr verantwortlich waren.
Das sind 3 % der Gesamtzahl der täglich in London gefahrenen Fahrzeuge.
Die Zahlen deuten darauf hin, dass TfL etwa 730.000 £ pro Tag an Ulez-Gebühren erhält.
Bei 3 % der nicht konformen Fahrzeuge, was etwa 2.000 pro Tag entspricht, werden Durchsetzungsmaßnahmen ergriffen, wenn Personen die Ulez-Gebühr nicht zahlen.
TfL gab an, zwischen dem 26. und 30. September 13.480 Feststrafenbescheide (FPNs) ausgestellt zu haben.
FPNs kosten 180 £ und werden bei Zahlung innerhalb von 14 Tagen auf 90 £ reduziert.
Wenn Sie nicht innerhalb von 28 Tagen eine FPN bezahlen oder keine Erklärung abgeben, erhöht sich der Betrag auf 270 £.
Eine Anti-Ulez-Facebook-Gruppe mit mehr als 40.000 Mitgliedern fordert die Menschen auf, die Zahlung zu verweigern, und feiert den Vandalismus durch Überwachungskameras.
Ein System, das den Londonern bis zu 2.000 £ für die Verschrottung eines nicht konformen Fahrzeugs bereitstellt, bleibt offen.