Eine Anwaltskanzlei Cruise, das von General Motors‘ selbstfahrender Tochtergesellschaft Cruise beauftragt wurde, die Reaktion des Unternehmens auf einen grausamen Absturz in San Francisco im vergangenen Jahr zu untersuchen, stellte fest, dass das Unternehmen den Aufsichtsbehörden beunruhigende Details nicht vollständig offengelegt hatte, teilte das Technologieunternehmen heute in einem mit Blogeintrag. Der Vorfall im Oktober führte dazu, dass die kalifornischen Aufsichtsbehörden Cruise die Lizenz zum Betrieb selbstfahrender Fahrzeuge in San Francisco entzogen.
In dem neuen Bericht der Anwaltskanzlei Quinn Emanuel heißt es, Cruise habe es versäumt, dem kalifornischen Kraftfahrzeugministerium mitzuteilen, dass das autonome Auto nach einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger, der ihm von einem von einem Menschen gesteuerten Fahrzeug in den Weg gestoßen wurde, aus dem Verkehr gezogen sei und sie etwa 6 Meter mitgeschleift habe. Cruise sagte, es habe die Version des Unternehmens über die Ereignisse sowie seine Empfehlungen akzeptiert.
Die Ermittler stellten fest, dass Cruise, als er Regierungsbeamten ein von seinem autonomen Fahrzeug aufgenommenes Video des Unfalls vorspielte, nicht „mündlich“ auf das Überziehmanöver des Fahrzeugs hinwies. Probleme mit der Internetverbindung, die auftraten, als das Unternehmen versuchte, ein Video des Vorfalls zu teilen, „verhinderten oder behinderten“ die Aufsichtsbehörden wahrscheinlich, das vollständige Video zu sehen, heißt es in dem Bericht.
Kreuzfahrtmanager werden in dem Bericht dafür kritisiert, dass sie nicht ordnungsgemäß mit den Aufsichtsbehörden kommunizieren. Die Unternehmensleiter gingen davon aus, dass die Aufsichtsbehörden Fragen stellen würden, die das Unternehmen dazu veranlassen würden, mehr Informationen über das Schleppen von Fußgängern bereitzustellen, heißt es in dem Bericht. Und die Führung von Cruise wird als „fixiert“ darauf beschrieben, den Medien zu zeigen, dass es ein von Menschen gesteuertes Auto und nicht sein autonomes Fahrzeug war, das zuerst den Fußgänger angefahren hat. Diese „kurzsichtige Konzentration“, so die Schlussfolgerung der Anwaltskanzlei, veranlasste Cruise dazu, „andere wichtige Informationen“ über den Vorfall wegzulassen.
„Die Gründe für Cruises Versäumnisse in diesem Fall sind zahlreich“, kam die Anwaltskanzlei zu dem Schluss, „schlechte Führung, Fehleinschätzungen, mangelnde Koordination, eine ‚wir gegen sie‘-Mentalität gegenüber den Aufsichtsbehörden und ein grundlegendes Missverständnis von Cruises Verantwortungs- und Rechenschaftspflichten.“ Transparenz gegenüber der Regierung und der Öffentlichkeit.“ Darin hieß es, das Unternehmen müsse „entscheidende Schritte“ unternehmen, um das Vertrauen der Öffentlichkeit wiederherzustellen.
In einem weiteren unabhängigen Bericht des Ingenieurberatungsunternehmens Exponent, den Cruise heute über den Absturz veröffentlichte, wurde festgestellt, dass technische Probleme zum gefährlichen Überziehmanöver des autonomen Fahrzeugs beigetragen haben. Obwohl die Software des selbstfahrenden Autos den Fußgänger und das von einem Menschen gesteuerte Auto korrekt erkannte, wahrnahm und verfolgte, stufte sie den Unfall als Seitenaufprall ein, was dazu führte, dass das Auto anhielt und die Frau unter sich zog. Cruise sagt, dass seine technischen Probleme behoben wurden, als es seine Software im November zurückrief.
Cruise hat seinen autonomen Fahrbetrieb in den gesamten USA seit Ende Oktober eingestellt. Neun Führungskräfte sowie CEO und Mitbegründer Kyle Vogt blieben in den Folgen des Absturzes zurück. Ende 2023 entließ das Unternehmen fast ein Viertel seiner Mitarbeiter. General Motors sagt, dass es die Ausgaben für das Technologieunternehmen in diesem Jahr im Vergleich zum letzten Jahr um Hunderte Millionen Dollar senken wird.