Willkommen in einer glänzenden neuen Woche! Es ist Montag, der 11. September 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Big Three-Vertrag von UAW abgelehnt
Die Uhr ist Verhandlungen über Vertragsverhandlungen dauern an zwischen Ford, Stellantis und General Motors und der Gewerkschaft United Auto Workers. Die vier Parteien haben bis Donnerstag (14. September) Zeit, sich auf einen neuen Vertrag zu einigen, die Gewerkschaft droht damit Kündigen Sie den Job, wenn keine Einigung erzielt werden kann. Nun erhielten diese Gespräche einen entscheidenden Schlag, als die UAW das jüngste Vertragsangebot der Großen Drei ablehnte.
Laut Reuters, lehnte die Gewerkschaft das jüngste Angebot von Ford, GM und Stellantis ab und UAW-Präsident Shawn Fain sagte, die Parteien seien „weit auseinander geblieben“. Reuters berichtet:
„Wir wollen einen Deal. Wir sind bereit für einen Deal. Aber es muss ein Deal sein, der unsere Opfer und Beiträge würdigt“, sagte Fain auf Facebook Live. „Wenn wir am Donnerstag 23:59 Uhr erreichen … werden alle drei streiken, wenn es sein muss.“
Zu den selbst beschriebenen „mutigen“ Forderungen der Gewerkschaft gehören eine Lohnerhöhung um 46 % über einen Zeitraum von vier Jahren, einschließlich einer sofortigen Lohnerhöhung um 20 %, leistungsorientierte Renten für alle Arbeitnehmer, 32-Stunden-Wochen und zusätzliche Erhöhungen der Lebenshaltungskosten.
Bisher sind sich die Parteien in vielen wichtigen Punkten noch nicht einig. Nachdem die UAW eine kräftige Gehaltserhöhung über vier Jahre gefordert hatte, Ford, GM und Stellantis konterte mit Angeboten von neun Prozent, 10 Prozent bzw. 14,5 Prozent. Die drei Autohersteller bieten außerdem Inflationsschutzzahlungen an, und Stellantis stimmte zu, den Mindestlohn auf 20 US-Dollar pro Stunde anzuheben.
Die Gespräche sind es jedoch nicht Fortschritte in dem von der UAW erwarteten Tempound die Gewerkschaft hat sogar Beschwerden über unlautere Arbeitspraktiken bei den US-Arbeitsaufsichtsbehörden eingereicht, in denen Stellantis und GM beschuldigt werden, „sich zu weigern, rechtzeitig wirtschaftliche Vorschläge zu unterbreiten“.
2. Gang: Volvo senkt Arbeitsplätze und Kosten in den USA
Volvo strebt, wie fast jeder Autohersteller da draußen, danach, seine Produktpalette in das Elektrozeitalter zu überführen. Der schwedische Autohersteller hat bereits zwei Elektrofahrzeuge im Angebot und zwei weitere stehen in der Startaufstellung bereit. wobei der EX90 auf Führung eingestellt ist die Aufstellung neben dem „erschwinglichen“ EX30 EV. Aber wie jeder weiß, muss man ein paar Eier zerschlagen, wenn man ein Omelett zubereiten möchte. Deshalb streicht das Unternehmen Arbeitsplätze und Ausgaben in den USA, um die „Effizienz“ bei der Umstellung auf Batteriebetrieb zu steigern.
Entsprechend ein neuer Bericht von AutomobilnachrichtenDas schwedische Unternehmen wird im Rahmen eines 88-Millionen-Dollar-Plans, um „die Ausgaben zu senken, die Effizienz zu steigern und die Belegschaft auf den neuesten Stand zu bringen“, in den USA und Kanada Arbeitsplätze in fast allen Bereichen seines Geschäfts in den USA und Kanada abbauen. Automobilnachrichten Berichte:
Der schwedische Autohersteller streicht mehr als 10 Prozent seiner rund 700 Angestellten in den USA und Kanada, wie eine über den Plan informierte Quelle gegenüber Automotive News erklärte. Volvo wird seine regionalen Positionen auch durch Vorruhestandsangebote verkleinern. Die Personalreduzierung wird voraussichtlich Anfang Oktober wirksam.
Laut zwei Quellen Automobilnachrichten Volvo hat mit uns gesprochen und die Teams sowohl in seinem Silicon Valley Tech Center als auch in seinem Designzentrum in Südkalifornien gekürzt. Ein Großteil der verbleibenden Arbeiten am Hub wird dorthin verlagert Der US-Hauptsitz von Volvo in Mahwah, NJ, fügt die Website hinzu.
Die Umstrukturierung des Unternehmens in den USA folgt auf ähnliche Schritte in seinem Heimatland Schweden. In Europa hat Volvo „rund 1.300 Arbeitsplätze in Schweden“ abgebaut, da es seine Budgets kürzt vor der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Im Anschluss an die Initiative hofft Volvo, dass vollelektrische Modelle bis 2025 die Hälfte seiner 1,2 Millionen verkauften Fahrzeuge ausmachen werden.
3. Gang: BMW investiert in Mini-EV-Werk
Während Volvo im Zuge der Umstellung auf Elektrofahrzeuge die Kosten senkt, verfolgt BMW den gegenteiligen Ansatz und wird Millionen ausgeben in seine Pflanzen, um sie vorzubereiten für die Revolution der Elektrofahrzeuge. Jetzt bereitet sich der deutsche Autohersteller darauf vor, mehr als 750 Millionen US-Dollar zu investieren sein Mini-Werk in Großbritannien um den Standort bis 2030 für die vollständige Produktion von Elektrofahrzeugen vorzubereiten.
Entsprechend ein Bericht von BloombergBMW wird 750 Millionen US-Dollar in das 110 Jahre alte Werk in der Nähe von Oxford investieren. Die Investition in den Standort, an dem mehr als 3.000 Mitarbeiter beschäftigt sind, bereitet ihn auf die Produktion des elektrischen Mini Cooper-Schrägheckmodells und des Aceman-Crossovers ab 2026 vor. Ab 2030 wird der Standort ausschließlich batteriebetriebene Minis produzieren Bloomberg Berichte:
Die BMW AG wird in das 110 Jahre alte Werk investieren, in dem die Marke Mini zur Herstellung von Elektromodellen geboren wurde, und dabei die britische Regierung um Unterstützung im Kampf zur Stützung der schwächelnden Automobilindustrie des Landes bitten.
Die Ausgaben des Unternehmens in Höhe von mehr als 600 Millionen Pfund (751 Millionen US-Dollar) verhindern eine Katastrophe für Großbritannien, wo die Automobilproduktion im vergangenen Jahr auf den niedrigsten Stand seit 1956 eingebrochen ist. Das Werk in Oxford, in dem mehr als 3.400 Mitarbeiter beschäftigt sind, erlitt vor elf Monaten einen Rückschlag als BMW ankündigte, die Produktion elektrischer Minis nach China zu verlagern.
Obwohl die Grundlagen des neuen Mini EV gemeinsam von BMW und dem chinesischen Automobilhersteller Great Wall Motor Co. entwickelt werden, wird der neue elektrische Mini nicht ausschließlich in China gebaut, wie BMW zuvor angekündigt hatte. Stattdessen wird die Produktion zwischen China und dem Werk Oxford aufgeteilt, wo BMW seinen Anfang nahm Ich habe 2019 elektrische Minis zusammengebaut.
4. Gang: Stellantis will leichtere EV-Batterien entwickeln
Apropos Mini-Elektroautos: Stellantis hofft, die Batterien seiner Elektrofahrzeuge in Zukunft zu verkleinern, um seine Autos leichter und effizienter zu machen. Nach Angaben des Vereinigten Königreichs Nachrichtenseite AutocarDer Fiat- und Jeep-Besitzer sucht nach einer Möglichkeit, die Batterien von Elektrofahrzeugen deutlich leichter zu machen, um bei der Umstellung auf Elektroantrieb Kosten und Emissionen zu senken.
Die Website berichtet, dass Stellantis bis 2030 eine Reduzierung erreichen will das Gewicht seiner EV-Batterien um bis zu 50 Prozent, was laut Aussage dazu beitragen würde, „Elektroautos leichter zu machen, die ihren Pendants mit Verbrennungsmotor näher kommen“. Autocar Berichte:
„Die Batterie ist heute einfach zu schwer; Das Fahrzeug ist zu schwer. Wir sollten keine Rückschritte machen“, sagte Ned Curic, Leiter Technik und Technologie, bei der Eröffnung des neuen Mirafiori-Batterietechnologiezentrums des Unternehmens in Turin, Italien.
Curic sagte, das Ziel des Unternehmens bestehe darin, das Gewicht des Batteriepakets durch die Einführung neuer leichter Batterietechnologien und effizienterer Zellverpackungen zu halbieren.
Die Mission des Unternehmens, die Batterien von Elektrofahrzeugen leichter zu machen, hat bisher zu einer Partnerschaft mit dem US-amerikanischen Unternehmen Lytten geführt, das an der Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien arbeitet, die viel leichter sind als aktuelle Elektrofahrzeugzellen. Diese Technologie würde nicht nur die Forderungen von Stellantis nach leichteren Batterien erfüllen, sondern auch Kosten und Emissionen senken, indem „weniger exotische Materialien als Lithium-Ionen-Batterien verwendet werden“. Autocar fügt hinzu.