DIE derzeit mächtigste Person in der britischen Automobilindustrie ist Maria Grazia Davino, und sie spielt wie eine Fußballmannschaft.
Sie kann an den Fingern von drei Händen abzählen. . .
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- Opel
- Peugeot
- Citroen
- DS
- Fiat
- Abarth
- Jeep
- Alfa Romeo
- Plus Transporter
- Plus eine britische Fabrik
- Plus eine weitere britische Fabrik
Das ist ihre erste 11 und sie ist außerdem verantwortlich für Spoticar-Gebrauchtwagen, Free2move-Vermietung, Free2move-Ladevorgänge und Stellantis Financial Services.
Dann ist viel los.
Ich habe mich gut mit der Italienerin unterhalten – sie ist 45, ein Napoli-Fan, fährt einen Stelvio – acht Wochen nach ihrem Job als CEO von Stellantis UK.
Sie muss noch einiges tun, um zögerliche Autofahrer davon zu überzeugen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, sich gegen aufstrebende chinesische Marken zu wehren, Händlern neue Energie zu geben, das Transporterwerk in Luton zukunftssicher zu machen – und strenge Quoten im Rahmen des sogenannten Zero Emissions Vehicle (ZEV)-Mandats einzuhalten.
Das ist viel einfacher zu sagen als zu tun.
Aber sie spielt, um zu gewinnen.
Sie hat bereits die Preise für die Transporter von Alfa Romeo und Vauxhall gesenkt und die PCP-Angebote für Corsa, Mokka und Astra verschönert.
Hier sind zehn Minuten im Kopf des neuen Oberbeleuchters.
Offenes Tor
Maria Grazia sagte: „Für mich liegt das Schöne und die Herausforderung im 50/50.
„Wenn die Wahrscheinlichkeit, erfolgreich zu sein, bei 50 Prozent und die Wahrscheinlichkeit, nicht erfolgreich zu sein, bei 50 Prozent liegt, ist es schwierig. Aber wenigstens ist der Ball in der Mitte und man kann spielen.
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„Ich vertrete ein großartiges Unternehmen mit einer unglaublichen globalen Vision und extremer Expansion.
„Aber wenn man sich transformiert, hat man viel Gegenwind, und wenn man sich die Rangliste der NFDA (National Franchised Dealers Association) ansieht, ist das Gegenteil einer großartigen Geschichte der Fall.
„Also übersetze ich das in ein 50/50. Meine einzige Möglichkeit ist, es möglich zu machen. Ich muss es möglich machen.
„Ich muss die Macht dieses Unternehmens auf die Menschen übertragen, die uns vertreten.
„Das beginnt beim Verkäufer, beim Kundendienst und in den Werkstätten.
„Die Herausforderung besteht darin, Marktanteile und Kundenzufriedenheit zu steigern.
„Dann kommt der Rest zusammen.“
Vauxhall ist bei all dem ihr Star, der einheimische Harry Kane, wenn Sie so wollen, der große Zahlen macht – mehr als 40 Prozent des Umsatzes.
Die gesamte Stellantis-Mannschaft wird bis Weihnachten 300.000 Autos und Transporter verkaufen – rund 14 Prozent des Marktes.
Kopf und Schultern über Ford.
Zwei kurze Fragen: Hat Ford mit der Abschaffung des Fiesta ein offenes Ziel gelassen?
Hat sie Angst vor billigen chinesischen Ersatzprodukten?
Maria Grazia antwortet: „Im Wettkampf muss man leistungsfähig sein.
„Man muss beobachten, was die anderen tun – und sich von ihnen inspirieren lassen.
„Tatsache ist aber, dass es noch andere Konkurrenten gibt. Im Wettbewerb ist man nie allein.
„So gut Sie können, indem Sie Leistung erbringen und inspirierende Erkenntnisse gewinnen, können es auch die anderen sein.
„Also mal sehen. Lasst uns gegeneinander antreten und Monat für Monat werden wir sehen, wie wir diesen Wettbewerb schlagen werden.“
Du klingst ein bisschen wie Pep Guardiola. . .
Sie lächelt und sagt: „Er ist sehr unkonventionell, genau wie ich. Die Spieler spielen das Spiel, das er von ihnen möchte.
„Er passt die Spieler an die Mannschaft an. Jeder muss sein Bestes für das Team geben.“
Nur wenige Tage nachdem Rishi den Autofahrern mitgeteilt hatte, dass sie bis 2035 weiterhin Benzinautos kaufen können, wurde das ZEV-Mandat abgesegnet und die Hersteller gezwungen, immer mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Jedes fünfte verkaufte Neuauto im nächsten Jahr muss rein elektrisch sein, bis 2030 sollen es vier von fünf sein.
Unternehmen, die die strengen Quoten nicht einhalten, könnten mit einer Geldstrafe von 15.000 £ pro Auto belegt werden.
Wie soll das also funktionieren?
Elektroautos sind teuer. Für Dienstwagenfahrer sind sie aufgrund der steuerlichen Anreize sinnvoll.
Aber für alle anderen kosten sie etwa 10.000 £ mehr als das Benzin-Äquivalent.
Maria Grazia sagt: „Jetzt haben wir eine klare Spielregel, wir werden uns vom ersten Tag an damit auseinandersetzen.
„Natürlich sehen wir uns mit einer sehr zurückhaltenden Einzelhandelsnachfrage konfrontiert. Wir müssen uns mit den Grenzen auseinandersetzen.
„Das bedeutet, dass ich den Weg zu Händlern und großen Flotteninteressenten ebnen muss, um das Spiel auf anderen Kanälen zu verbreiten – bis der Einzelhandel die Stabilität gefunden hat.“
Maria Grazia gibt zu, dass ihr Team den Menschen Elektroautos besser erklären muss – einschließlich der Vorteile eines niedrigeren effektiven Jahreszinses, längerer Zahlungsfristen und günstigerer Betriebskosten.
Sie sagt: „Wir arbeiten an einer TCO-Gleichung (Total Cost of Ownership), die den Kauf eines Elektrofahrzeugs dem eines Verbrennerautos ähnelt.“
„Vielleicht, ja, Sie sehen den Preis, aber tatsächlich zahlen Sie 300 £ im Monat. Für das gleiche Geld kann man ein Elektrofahrzeug haben.“
Doch dann kommt der nächste Knackpunkt: Laden. Die öffentliche Infrastruktur ist um Jahre im Rückstand.
Maria Grazia sagt: „Wir haben Free2move Charge, bieten Wallboxen usw. an.
„Wir arbeiten an einer Allianz mit Octopus, wir arbeiten mit öffentlichen Angelegenheiten zusammen, wir investieren in die Infrastruktur mit den Händlern und so weiter.
„Ich habe eine Tour durch das Vereinigte Königreich gemacht, um die Geographie kennenzulernen, und es gibt einige Teile des Landes, die wirklich schlecht abgedeckt sind und eine gemeinsame Anstrengung erfordern.“
Sie kommt zu dem Schluss: „Ich liebe die Herausforderung Großbritanniens. Sie haben eine andere Geschwindigkeit, eine andere Dynamik als andere europäische Länder.
„Wer sich nicht bewegt, verliert.“
Wir könnten eines ihrer Teamgespräche in der Bramall Lane gebrauchen.
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Die Chefin ALLER dieser Autofirmen, Maria Grazia, sagt…
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VANS: Ich habe zwei Transporterwerke in Großbritannien und sie sind eine Säule der Strategie von Stellantis.
Ellesmere Port ist das erste elektrifizierte Kraftwerk und auch Luton befindet sich auf dem Weg der Transformation.
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CITROEN: Hat eine starke Tradition im Vereinigten Königreich.
Wir haben den e-C3 für etwa 20.000 £ auf den Markt gebracht.
Im B-Segment sind wir gut – hier werden wir Potenziale ausschöpfen.
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FIAT: Der 500e ist brillant, ein wunderschönes Auto.
Einige betriebliche Probleme haben nicht geholfen – aber das Angebot funktioniert jetzt.
Wir bringen den 600 nach Großbritannien.
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ABARTH: Die lustige, leicht böse Seite des Lebens.
Der Abarth 500 ist unsere erste elektrische Taschenrakete.
Und nächstes Jahr kommt noch mehr.
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PEUGEOT: Hat beim Markenimage hervorragende Arbeit geleistet und wird immer höher gerankt.
Es ist auf einem guten Weg, aber es kann noch besser werden.
Der e3008 hatte hervorragende Kritiken.
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DS: Schöne Produkte, die jeder erkennt.
Das Problem ist, dass der Bekanntheitsgrad nicht vorhanden ist.
Das Maß an Rücksichtnahme ist also nicht vorhanden.
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JEEP: Der Avenger hat großes Potenzial für Großbritannien.
Leider kam es bei Jeep und Alfa zu Verzögerungen bei den Rechtslenkerversionen.
Recon und Wagoneer werden bald bei uns sein.
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VAUXHALL: Mit Corsa und Mokka können wir einen ordentlichen Job machen.
Wir arbeiten an einer TCO (Gesamtbetriebskosten), die wettbewerbsfähiger und zugänglicher ist. Das Hauptquartier unterstützt uns.
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ALFA ROMEO: Alfa Romeo ist Alfa Romeo.
Eine unglaublich schöne Marke mit großer Kraft.
Wir haben tolle Produkte und noch viel mehr.
Ich muss die Planeten in Großbritannien ausrichten.