Bevor dieses Auto im Jahr 2004 auf den Bonneville Salt Flats ankam, war noch nie ein Hybridfahrzeug gefahren Amerikas natürliche Rennstrecke. Das ist es, das war das erste. Das ist ein Stück Rennsportgeschichte Das verdient es, für die Bewunderung künftiger Generationen erhalten zu bleiben. Toyota kam mit zum Salz ein überwiegend serienmäßiger Prius wohlwissend, dass es mit einem Rekord für die Geschichtsbücher enden würde, denn die Hybridklasse wurde nur für dieses Auto erfunden.
Vor zwanzig Jahren kam dieser Prius auf den Markt und stellte mit 130,794 Meilen pro Stunde einen neuen Rekord auf. Es steht vielleicht nicht mehr in den Rekordbüchern, aber es wird immer in den Geschichtsbüchern stehen. Entsprechend Japanisches nostalgisches Autodieser Prius wurde auf dem Grundstück eines Recyclinghofs in Dallas, Texas, gesichtet neben einem Cressida von 1978, beide ehemalige Bewohner des Toyota USA Museums, als das Unternehmen seinen Hauptsitz in Torrance, Kalifornien, hatte, bevor es nach Texas zog.
Ein serienmäßiger Toyota Prius der zweiten Generation erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 106 Meilen pro Stunde. Fahrzeugingenieur Dr. Shigeyuki Hori und sein Skunkworks-Team machten sich an die Arbeit, um die Geschwindigkeitsfähigkeiten des Wagens unter Beweis zu stellen, und stellten, äh, etwas mehr Geschwindigkeit ein. Der serienmäßige Benzinmotor wurde nicht verändert, aber die Hybrid-Synergie-Antriebseinheit wurde leicht übertaktet, um bei höheren Drehzahlen zu drehen, wobei die Wechselrichterspannung von 500 auf 550 erhöht wurde.
Das Getriebe des Autos war mit einem 3,2:1-Achsantriebsgetriebe ausgestattet, im Gegensatz zu 4,32:1 im Auto als Standardgetriebe. Anstelle des Beifahrersitzes wurde eine Eisbox eingebaut, um den Elektromotor bei hoher Leistung zu kühlen. Außerdem wurde das Auto deutlich abgesenkt und für aerodynamische Effizienz mit sogenannten Mondscheiben an jedem Rad ausgestattet. Abgesehen von der Sicherheitsausrüstung handelte es sich größtenteils um einen serienmäßigen Prius, der bereits einen recht niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 hatte.
Die Hybridtechnologie hat seit 2004 große Fortschritte gemacht und 130 Meilen pro Stunde wären selbst ein paar Jahre später nicht beeindruckend gewesen. Der Prius war selbst für aktuelle Prius-Verhältnisse verdammt langsam. Aber zum Teil war es Programmen wie diesem zu verdanken, dass Toyota und seine Ingenieure lernten, den Prius besser zu machen. Der aktuelle Prius hat diesem seltsamen Rennwagen viel zu verdanken. Es musste also eine Art schlechtes Auto sein lernen, ein verdammt guter Mensch zu sein.
Ich habe Toyota um einen Kommentar zum Schicksal dieser interessanten Autos gebeten. Sobald ich eine Antwort von Toyota höre, werde ich diesen Beitrag aktualisieren und die Stellungnahme des Unternehmens hinzufügen.
