Der Toyota-Geländewagen ist das ultimative Allround-Fahrzeug. Es nimmt Sie und die Familie mit auf einen Roadtrip quer durch das Land und fügt sich an jedem Ziel auf dem Weg genauso problemlos ein, wie es einen eingefleischten Offroad-Enthusiasten durch die tiefsten Pfade führt. Zumindest es War der ultimative Allrounder – vorher Toyota hat das Modell in den USA abgeschafft zurück im Jahr 2021.
Aber jetzt ist der Land Cruiser zurück. Es ist (etwas) kleiner, im Retro-Stil und – ausschließlich – ein Hybrid. Das Beste daran ist, dass er möglicherweise der günstigste Land Cruiser von allen ist: Wenn er im nächsten Frühjahr auf den Markt kommt, wird er etwa 30.000 US-Dollar weniger kosten als die Vorgängerserie 200.
Das Aussehen des Land Cruiser ist dem nachempfunden aktualisierter Lexus GX, aber das Retro-Styling passt besser unter das LC-Typenschild. Es ist kastenförmig und eckig, die schrägen Formen der 200er-Serie sind verschwunden. Dieser neue Cruiser erinnert an die FJ40 und FJ62 und die Ästhetik ist einfach Kochkuss.
Der serienmäßige Cruiser verfügt wie die neueren klassischen Land Cruiser über Stabscheinwerfer, aber die Ausstattungsvarianten von 1958 und der First Edition verfügen über noch rundere Lampen im Retro-Look. Ohne beides bisher persönlich gesehen zu haben, würde ich für die runden Lichter stimmen. Wenn Sie sich einen Retro-Offroader zulegen wollen, gehen Sie aufs Ganze.
Auch wenn das Aussehen retro sein mag, ist es die Technik, die dahinter steckt, ganz gewiss nicht. Zum ersten Mal seit der Einführung der 100er-Serie im Jahr 1998 hat der Land Cruiser keinen V8-Motor mehr unter der Haube. Stattdessen werden alle 2024 Cruiser mit einem 2,4-Liter-Vierzylinder und einem Hybridantrieb ausgestattet sein. Bevor Sie sich Gedanken machen, denken Sie an den Hybridantrieb Ist ein Ersatz für Hubraum: Toyota gibt für alle Modelle 326 PS und 465 lb-ft Drehmoment sowie eine Anhängelast von 6.000 Pfund an.
Man könnte erwarten, dass dieser Hybridantrieb die langjährigen Probleme des Cruiser mit dem Kraftstoffverbrauch behebt, aber das bleibt abzuwarten. Laut Toyota stehen Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch noch aus und werden irgendwann folgen, bevor der neue Lkw bei den Händlern erhältlich ist.
Der neue Land Cruiser teilt seine Architektur mit den anderen Lkw von Toyota – dem Sequoia, Tacoma und Tundra sowie dem Lexus GX und LX. Das Gleiche gilt auch für die alte 200er-Serie, allerdings ist der neue Cruiser etwas kompakter als sein älterer Bruder. Es ist 193,7 Zoll lang, 73,2 Zoll hoch und stolze 84,2 Zoll breit. Die ersten beiden Abmessungen sind jeweils etwa einen Zoll kleiner als die 200er-Serie, letztere ist jedoch über sechs Zoll breiter – was im Widerspruch zu Toyotas Behauptungen über ein neuerlich schmaleres Chassis steht. Aller Wahrscheinlichkeit nach umfassen die Maße für den neuen Lkw lediglich die Seitenspiegel.
Der neue Cruiser verfügt über eine aktualisierte Multi-Terrain-Select-Funktion, die die Traktionskontrolle an unterschiedliche Untergründe im Gelände anpasst. Es verfügt außerdem über ein 8-Zoll-Infotainment-Display, das für die schickeren Modelle auf 12,3 Zoll aufrüstbar ist. Jede Ausstattung verfügt über einen schlüssellosen Start, der Fernstart über die mobile App von Toyota ist jedoch an ein Abonnement gebunden. Ich schätze, ich kann nicht alle gewinnen.
Toyota geht davon aus, dass der neue Land Cruiser im kommenden Frühjahr zu den Händlern kommt, wobei Preis- und Kraftstoffverbrauchsschätzungen kurz vor der Markteinführung des Autos veröffentlicht werden. Das Unternehmen hat jedoch gesagt, dass der neue Lkw „im mittleren 50.000-Dollar-Bereich starten wird“ – eine gewaltige Verschiebung gegenüber dem Startpreis von 85.000 US-Dollar, den die 200er-Serie am Ende ihrer Laufzeit hatte. Das bedeutet wahrscheinlich, dass mehr Cruiser auf den Straßen unterwegs sind; Bei diesem Aussehen werde ich mich nicht beschweren.
