Im Jahr 2019 verklagte die Familie des Apple-Ingenieurs Wei Lun Huang (alias Walter Huang) Tesla, ein Jahr nachdem er getötet wurde, als sein Model Dieser Fall ist nun offiziell abgeschlossen, da der Autohersteller die Klage genau an dem Tag beigelegt hat, an dem die Juryauswahl stattfinden sollte. Entsprechend CNBC Und Die New York Times, forderten die Anwälte von Tesla das Gericht, die Vergleichsvereinbarung zu versiegeln, damit der genaue Betrag, den das Unternehmen gezahlt hat, nicht veröffentlicht wird. Das Unternehmen wollte keine „anderen potenziellen Kläger (oder die Anwaltskammer der Kläger)“ [to] Betrachten Sie den Vergleichsbetrag als Beweis für die potenzielle Haftung von Tesla für Verluste, was sich in späteren Fällen abschreckend auf die Vergleichsmöglichkeiten auswirken könnte.
Tesla bestätigte kurz nach dem Unfall, dass der Autopilot zum Zeitpunkt des Absturzes eingeschaltet war, bestand aber auch darauf, dass Huang Zeit zum Reagieren hatte und freie Sicht auf die Trennwand hatte. In einer Erklärung gegenüber der Presse bestand das Unternehmen darauf, dass der Fahrer schuld sei und dass der Unfall nur dann hätte passieren können, wenn Huang „nicht auf die Straße geachtet hätte, obwohl das Auto mehrere Warnungen dazu ausgegeben hatte“. In der Klage verwiesen Huangs Anwälte auf Autopilot-Marketingmaterialien von Tesla, die darauf hindeuteten, dass seine Autos sicher genug seien, um sie auf der Straße zu benutzen, ohne dass der Fahrer seine Hände ständig am Lenkrad lassen müsse. Das Bild oben haben wir einem Video entnommen Teslas Autopilot-SeiteEs zeigt einen Fahrer mit den Händen auf dem Schoß.
Der Vorfall wurde so groß, dass er die Aufmerksamkeit des National Transportation Safety Board (NTSB) erregte, das eine Untersuchung durchführte und feststellte, dass Huang zuvor berichtet hatte, dass das Auto bei früheren Fahrten von der Autobahn abgekommen sei. Tatsächlich sagte seine Familie, dass er sich immer darüber beschwert habe, dass sein Auto genau auf die Barriere zusteuerte, gegen die er prallte, und dass er es sogar dem Tesla-Händler gemeldet hatte, der das Problem nicht reproduzieren konnte. Die Behörde kam außerdem zu dem Schluss, dass das Kollisionswarnsystem von Tesla den Fahrer nicht gewarnt hat und dass das Notbremssystem nicht wie vorgesehen aktiviert wurde, als das Auto auf die Barriere zusteuerte.
Allerdings stellte das NTSB auch fest, dass Huang zum Zeitpunkt des Unfalls ein Handyspiel auf seinem Telefon lief. Es konnte lediglich nicht festgestellt werden, ob sich das Telefon zum Zeitpunkt des Unfalls in seinen Händen befand. Die Zeiten sagte, Tesla bereitete sich darauf vor, dem Gericht den Beweis vorzulegen, dass Huang bei seinem Unfall ein Spiel spielte, was seine Anwälte bestritten. Unabhängig davon, wer wirklich schuldig ist, hätte ein Gerichtsverfahren erneut Aufmerksamkeit auf die Sicherheit des Fahrerassistenzsystems von Tesla gelenkt. Der Vergleich beendet den Fall wenige Monate bevor das Unternehmen am 8. August sein eigenes Robotaxi vorstellt.
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