Elon Musk senkte den Preis eines neuen Tesla um neun Prozent, aber nur, wenn er in China hergestellt und verkauft wird; Hyundai möchte, dass Sie wissen, dass es jetzt ein Luxusautohersteller ist; und die USA müssen für all diese kommenden Elektrofahrzeuge noch viel mehr Lithium abbauen. All dies und mehr in Die Frühschicht für Montag, 24. Oktober, 2022.
1. Gang: Tesla senkt Preise in China
Wir jammern immer über das Fehlen eines erschwinglichen Elektrofahrzeugs und die Kosten für Autos im Allgemeinen, steigen und steigen. Aber nachdem Tesla die Preise seiner Autos jahrelang schrittweise erhöht hat, hat es begonnen, sie wieder zu senken – aber es gibt einen Haken.
Laut Bloomberg, Tesla kürzt bis zu neun Prozent der Autos, die es herstellt und verkauft, aber nur in China. Bloomberg-Berichte:
Tesla Inc. senkte die Preise für sein gesamtes Angebot in China, um die Nachfrage in einem Markt anzukurbeln, in dem der Wettbewerbs- und Wirtschaftsdruck zunimmt.
Der Autohersteller senkte die Kosten der billigsten lokal gebauten Model-3-Limousine um 5 % auf 265.900 Yuan (36.774 US-Dollar), wie Teslas Website am Montag zeigte. Das Unternehmen senkte den Einstiegspreis des SUV Model Y um 8,8 % auf 288.900 Yuan.
G/O Media kann eine Provision erhalten
um 50 Prozent reduziert
Dachgepäckträger
Verdoppeln Sie Ihren Kofferraum.
Wetterfest und auslaufsicher bei Regen, Wind, Schnee und sogar Sand, diese Fracht schützt Ihre Sachen vor den Elementen, genau wie Ihr Kofferraum.
Die Kürzungen gelten nur für die in China produzierten Autos Model 3 und Model Y, umfassen jedoch Performance-, Heckantriebs- und Langstreckenvarianten. Das Unternehmen führt die Preissenkung auf die „bessere Auslastung der Fabrik in Shanghai und die „relative Stabilität“ der Lieferkette“ zurück.
Hier in den USA gab es bisher keine solche Kürzung. Das Model 3 beginnt immer noch bei 48.490 $ und das Y wird ab 67.990 $ angeboten.
2. Gang: Toyota überdenkt seine EV-Taktik
Toyota erinnert gerne daran, dass es eines der ersten Unternehmen war, das ein Hybridauto in Serie produzierte. Der Prius eroberte bei seiner Markteinführung im Jahr 2000 schnell die Herzen vieler umweltbewusster Fahrer und tut dies nun auch in der vierten Generation.
Aber die Zeiten haben sich geändert, und Fahrer, die sich Sorgen um ihre Umweltauswirkungen machen, haben ihren Prius (Prii, Priuses?) und wechselte zu EVs. Toyota hat dieses Memo jedoch nicht erhalten, so dass es schien, als zögerte es, auf batteriebetriebene Autos umzusteigen. Dem versucht das Unternehmen nun mit einem neuen Ansatz zur Elektrifizierung entgegenzuwirken. Reuters berichtet:
Die geprüften Vorschläge würden, wenn sie angenommen würden, zu einer dramatischen Verschiebung für Toyota führen und den 38-Milliarden-Dollar-Rollout-Plan für Elektrofahrzeuge umschreiben, den der japanische Autohersteller letztes Jahr angekündigt hatte, um besser mit Unternehmen wie Tesla konkurrieren zu können.
Eine Arbeitsgruppe innerhalb von Toyota wurde beauftragt, bis Anfang nächsten Jahres Pläne für Verbesserungen der bestehenden EV-Plattform oder für eine neue Architektur zu skizzieren, sagten die vier Personen.
Während die Vorschläge geprüft werden, hat Toyota Berichten zufolge die Arbeit an einigen der 30 im Dezember angekündigten EV-Projekte eingestellt. die Reuters-Berichte könnten den Toyota Compact Cruiser Crossover und die batterieelektrische Krone beinhalten.
Toyota verzögert also die Einführung von Elektrofahrzeugen, während es entscheidet, wie es Elektrofahrzeuge einführen möchte. Das klingt definitiv nach dem Verhalten eines Unternehmens, das sich der Herstellung von Elektrofahrzeugen verschrieben hat.
3. Gang: Hyundai will Luxusautobauer werden
Der aktuelle Autohersteller Hyundai hat sich die Zähne ausgebissen und erschwingliche Autos entwickelt, die für jeden etwas bieten. Aber jetzt möchte der koreanische Autohersteller, dass Sie wissen, dass er etwas ernst meint, und dass etwas Luxus-EVs sind.
Das stimmt, Bloomberg-Berichte dass Hyundai seinen Fokus auf wachstumsstarke Segmente wie z „Luxusmodelle, SUVs und Elektrofahrzeuge“, da es auf „Rekordgewinne“ abzielt. Die Ankündigung erfolgte, nachdem der Autohersteller seine Umsatz- und Gewinnziele für das dritte Quartal 2022 verfehlt hatte. Laut Bloomberg:
Hyundai hat sein Verkaufsziel für 2022 von 4,32 Millionen auf 4,01 Millionen Fahrzeuge gesenkt und auch seine geplanten Investitionen für das Jahr von 9,2 Billionen Won auf 8,9 Billionen Won gekürzt.
Das Unternehmen sagte, es werde sich durch einen Plan, der „seinen Produktmix mit SUVs und Luxusmodellen verbessern“ werde, „auf die Erholung der Verkäufe konzentrieren“. Sein Grandeur EV mit dem Namen Azera in Märkten außerhalb Koreas ist nach seiner Markteinführung in diesem Monat sehr gefragt und wird dazu beitragen, die Dynamik der Inlandsverkäufe anzukurbeln, sagte Hyundai. Auch der im dritten Quartal in Korea eingeführte Ioniq 6 verkaufe sich gut, hieß es.
Trotz der Kämpfe um seine globalen Verkäufe hatte Hyundai in den USA ein ziemlich gutes drittes Quartal. Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um drei Prozent.
4. Gang: Wir müssen mehr Lithium abbauen
Aber wenn Hyundai und andere alteingesessene Autohersteller sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren wollen, werden sie mehr Vorräte brauchen, viel mehr Vorräte. Zu diesen Lieferungen zählen vor allem alle Komponenten, die für die Herstellung größerer Batterien erforderlich sind, einschließlich Lithium.
Hier in den USA, Bergleute fördern etwa 1.000 Tonnen Lithium jedes Jahr –nur ein Prozent der weltweiten Lithiumproduktion ausmachen. Aber nachdem der Inflation Reduction Act Bestimmungen für EVs hinzugefügt hat, die mit Komponenten hergestellt werden, die hier in Amerika bezogen und montiert werden, wird diese Leistung dramatisch steigen müssen.
Laut Automotive News, muss die Elektroautoindustrie „etwa 50 weitere Lithiumminen“ auf der ganzen Welt eröffnen, um mit der Nachfrage Schritt zu halten. Es werden Schritte unternommen, um zu versuchen, die Lithiumproduktion hochzufahren, um die Nachfrage nach Evs zu decken, wie Automotive News berichtet:
In den letzten anderthalb Jahren hat die Biden-Regierung versucht, diese Frage zu beantworten, indem sie den heimischen Abbau und die Verarbeitung kritischer Batteriematerialien vorantreibt, die beide von China und anderen Nationen dominiert werden. In diesem Jahr berief sich die Regierung auf das Verteidigungsproduktionsgesetz von 1950, um Unternehmen zum Abbau von Lithium, Nickel, Graphit, Kobalt und Mangan im Inland zu ermutigen und ihnen Zugang zu Bundesmitteln zu gewähren.
Dem folgte die Genehmigung von 6 Milliarden US-Dollar zur Stärkung der US-Batterielieferkette, die Teil des überparteilichen Infrastrukturgesetzes des letzten Jahres war. Es ging der Verabschiedung des Inflation Reduction Act voraus, das Anreize für Unternehmen zur Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien in den USA enthielt und lokale Beschaffungsanforderungen für Fahrzeuge schuf, um sich für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu qualifizieren.
Aber die Website warnt davor, dass neue Minen vor einer Reihe von Hürden stehen, bevor sie in Betrieb gehen können. Die wichtigste davon ist die Art und Weise, wie die USA Bergbaugenehmigungen an Unternehmen vergeben, die hoffen, Lithium aus der Erde zu gewinnen.
Dies, so warnt es, kann bedeuten, dass es bis zu einem Jahrzehnt dauern kann, hier in Amerika eine neue Lithiummine zu eröffnen. Und wenn dieser Prozess nicht rationalisiert werden kann, sprechen wir vielleicht bald von Lithiumknappheit sowie von Chipknappheit, Aluminiumknappheit, und Titanknappheit.
5. Gang: „Fliegende Taxis“ gehen offenbar in Produktion
Eine weitere Woche, ein weiterer Flugtaxi-Prototyp, der definitiv existieren wird. Die Reichen und Mächtigen der Welt scheinen von der Idee besessen zu sein, in persönlichen Quadrocoptern, die sie gerne als fliegende Autos vorgeben, durch Städte zu düsen. Jetzt gibt es einen neuen, der verspricht, dass er es vielleicht tatsächlich in die Produktion schaffen wird.
Ein Unternehmen namens Archer Aviation behauptet, es werde im Jahr 2025 250 batterieelektrische Lufttaxis bauen, bevor es in den folgenden Jahren die Produktion ausweitet. Reuters berichtet dass das Unternehmen hofft, sein Fahrzeug vor all dem für den Flug zertifiziert zu haben, wobei dieser Meilenstein auf 2024 gerichtet ist.
Wenn diese und alle anderen Flugzeugzeichnungen in Produktion gehen, wird der Markt für elektrische Flugtaxis, oder wie auch immer die Leute ihn nennen wollen, ein ziemlich überfüllter Raum sein. Wie Reuters berichtet:
„Nach der Zertifizierung wird das elektrische vertikale Start- und Landeflugzeug des kalifornischen Start-ups in einem überfüllten Markt mit Dutzenden anderer Entwickler wie Joby Aviation Inc und Vertical Aerospace Ltd konkurrieren, die um die Umgestaltung des städtischen Verkehrs kämpfen.
„Der aufstrebende Sektor, der von industriellen Schwergewichten wie Toyota Motor Corp und Delta Air Lines unterstützt wird, steht noch immer vor großen Herausforderungen, unter anderem in Bezug auf die Zertifizierung, die Entwicklung eines geeigneten Flugverkehrsmanagementsystems und die Verbesserung der Batterietechnologie.“
Ich und viele andere Menschen bleiben von all diesen persönlichen Flugmaschinen nicht überzeugt. Werden sie es jemals auf den Markt schaffen? Und wenn ja, werden sich die Regeln und Vorschriften für das Fliegen in Städten schnell anpassen genug um mitzuhalten?
Rückseite: Fass des Lachens
Neutral: Das Auto
Wie war dein Wochenende? Ich hoffe es war schön! Ich habe meinen Hund ausgegeben –sitzen und dem neuen Album der Arctic Monkeys lauschen, das zufälligerweise so heißt Das Auto. Nach meiner Zählung gibt es dort vier Tracks, die über Autos sprechen, und das scheint genug zu sein, um hier eine Erwähnung zu rechtfertigen. Hören Sie zu; es ist perfekt.