Tesla plant Berichten zufolge, die Produktion in seinem Werk in zu drosseln Schanghai um 20 Prozent bei geringerer Nachfrage des Modell 3 und Modell Y in China. Nachrichtenagenturen einschließlich Reuters und Bloomberg zitierte Personen mit Kenntnis von Teslas Plänen, die Produktion zu reduzieren, aber der EV-Hersteller hat es offiziell getan bestritten die Behauptungen, nannte sie „unwahr“ und bezeichnete sie als „falsche Nachrichten“, ohne weitere Erklärungen hinzuzufügen.
Eine Produktionskürzung wäre das erste Mal, dass Tesla die Produktion in einem seiner Werke freiwillig drosselt; Tesla angeblich lieferte laut Chinas Passenger Car Association im November 100.291 Elektrofahrzeuge aus.
Teslas Rekordmonat war teilweise dank der jüngsten Erweiterungen seiner Shanghai Gigafactory möglich, die die Produktionskapazität stetig erhöht hat. Tesla lieferte im Oktober 2022 71.704 Elektrofahrzeuge aus Shanghai aus und lieferte im November 2021 mit 52.859 Elektrofahrzeugen fast halb so weniger Modelle (im Jahresvergleich) aus.
Der Aufwärtstrend von Teslas Sendungen ist jedoch eindeutig unbestreitbar Bloomberg berichtet, dass es eine Reihe von gibt Zeichen was darauf hinweist, dass Tesla mehr Autos herstellt, als es verkaufen kann: die ersten sind Preissenkungen von bis zu neun Prozent bei einigen in Shanghai gefertigten Modellen; dann gibt es zusätzliche Kaufanreize wie Versicherungszuschüsse von Tesla; das Unternehmen stellt auch Benutzerempfehlungen für mehr Rabatte wieder her; und das letzte Zeichen ist die kürzere Lieferzeit für Käufer des im Inland produzierten Model 3 und Model Y.
Diese Indizien allein bedeuten natürlich nicht, dass Tesla tatsächlich ein Nachfrageproblem hataber zusammen mit dem erhöhten Druck, den Tesla jetzt von konkurrierenden EV-Herstellern in China sieht, klingen die Gerüchte zumindest ein bisschen plausibler, als Tesla sie darstellt.
Der amerikanische EV-Hersteller ist auf dem großen Markt mit mehr Konkurrenz als je zuvor konfrontiert: inländisches Chinesisch Autohersteller mögen BYD und die Guangzhou Automobile Group verlangen mehr Geld für ihre Elektrofahrzeuge, und dennoch strömen die Käufer zu den Unternehmen. BYD lieferte im November über 230.000 Autos aus, und fast die Hälfte davon, oder fast 114.000 Autos, waren vollelektrische Modelle.
Das sind weit über 13.000 mehr BYD Elektrofahrzeuge verkauft als Teslas, die Bloomberg Behauptungen ist der Grund, warum Tesla jetzt auf Anreize zurückgreift und sogar die Ausgaben für Fernsehwerbung in China erhöht hat – alles untypisch für das Unternehmen. Jetzt könnte das Unternehmen möglicherweise auch die Produktion drosseln geschoben hart für mehr Produktionskapazität an seinem Shanghai Gigafactory.
