TAUSENDE britische Urlaubsflüge wurden von mutmaßlichen russischen Störungen heimgesucht – Luftfahrtquellen bezeichneten die Taktik als „extrem gefährlich“ und als große Bedrohung für die Flugsicherheit.
Die elektronischen Angriffe machen Navigationssysteme unbrauchbar, sodass Flugzeuge unsicher sind, welche Routen sie haben, und anderen nur schwer mitteilen können, wo sie sich befinden.
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Falsche Daten zwangen Flugzeuge zum Ausweichen und Sturzflug, um Phantomhindernissen auszuweichen, die nicht wirklich vorhanden waren.
Branchenquellen warnen, dass es äußerst gefährlich sei.
In acht Monaten bis Ende März verzeichneten 2.309 Ryanair-Flüge und 1.368 Wizz Air-Flugzeuge Probleme mit dem Navigationssystem im Baltikum.
Betroffen waren auch 82 Flüge von British Airways, sieben von Jet2, vier EasyJet-Flüge und sieben von TUI.
Zu den Eingriffen der Streitkräfte Wladimir Putins zählen Störsender und Spoofing.
Durch Störungen werden echte Signale von Satelliten wie GPS und dem europäischen Galileo-System übertönt.
Spoofing nutzt gefälschte Signale, um Flugzeugen vorzutäuschen, dass sie sich an einem Ort befinden, an dem sie sich nicht befinden.
Eine Branchenquelle sagte: „Die Informationen der Russen sind falsch. Es ist äußerst gefährlich.“
Im Januar bezeichnete die europäische Aufsichtsbehörde für Flugsicherheit Jamming und Spoofing als „Angriffe“, sagte jedoch nicht, wer dahintersteckte.
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit hielt ein Gipfeltreffen mit dem globalen Gremium ab, das die Fluggesellschaften vertritt, um der Bedrohung entgegenzuwirken.
Luc Tytgat, Chef der EASA, sagte: „Wir haben einen starken Anstieg der Angriffe auf diese Systeme gesehen, die ein Sicherheitsrisiko darstellen.“
Die Sun befand sich letzten Monat zusammen mit Verteidigungsminister Grant Shapps an Bord eines RAF-Jets, als dieser auf dem Flug durch Polen in der Nähe der russischen Enklave Kaliningrad blockiert wurde.
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Ein Berater machte Russland für den „völlig unverantwortlichen“ Angriff verantwortlich.
Passagiere merken normalerweise nicht, ob ihr Jet blockiert ist.
Aber The Sun hat sich mit Forschern von GPSJAM.org zusammengetan, um öffentliche Flugprotokolle zu analysieren.
Flugzeuge senden automatisch abhängige Überwachungssendungen, um andere in der Nähe und Fluglotsen darüber zu informieren, wo sie sich befinden.
Diese Signale beinhalten eine Schätzung darüber, wie gut das Navigationssystem funktioniert. Eine schlechte Leistung weist auf Jamming oder Spoofing hin.
STÖRENDE HOTSPOTS
GPSJAM räumt ein, dass die Signale die Störung nicht schlüssig beweisen.
Aber es hieß: „Gebiete, in denen ein erheblicher Prozentsatz der Flugzeuge eine geringe Navigationsgenauigkeit meldet, scheinen gut mit Gebieten bekannter und vermuteter Störungen zu korrelieren.“
Die Protokolle zeigen Störungs-Hotspots in der Ostsee, im Schwarzen Meer und im östlichen Mittelmeer.
Wir konzentrierten uns auf die Ostsee, wo zwischen August und Ende März 46.000 Flugzeuge Probleme mit der Navigation meldeten.
Die einzige große britische Fluggesellschaft, die nicht betroffen war, war Virgin Atlantic, da ihre Flugzeuge nicht durch die Region fliegen.
Die Russen nutzen seit langem GPS-Störungen als Belästigungsinstrument
Kriegsexperte Dr. Jack Watling
Unsere Untersuchungen ergaben, dass mutmaßliche russische Angriffe von weniger als 50 pro Woche im letzten Jahr auf mehr als 350 pro Woche im letzten Monat gestiegen sind.
Der Kriegsexperte Dr. Jack Watling vom Think Tank RUSI sagte: „Die Russen nutzen seit langem GPS-Störungen als Belästigungsinstrument und projizieren sie über die Nato-Grenzen hinweg.“
„Wo immer es eine große russische Garnison gibt, sieht man GPS-Verweigerung, und in Kaliningrad gibt es eine.
„Sie haben das Zeug einfach eingeschaltet, weil es Daueraufträge gibt.“
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Verteidigungsbeamte haben Russland außerdem vorgeworfen, GPS-Signale über der RAF Akrotiri auf Zypern zu stören.
In der Ukraine, wo Kiew und Moskau versuchen, die Genauigkeit von Raketen und Drohnen zu untergraben, kommt es zu Spoofing und Jamming.
Ryanair sagte: „Wenn Ortungssysteme wie GPS nicht funktionieren, wechselt die Besatzung zu alternativen Systemen.“
Easyjet sagte, es verfüge über Verfahren zur Abhilfe bei GPS-Problemen.
TUI fliegt nicht in der Ostsee und sagte, dass es sich bei den sieben betroffenen Flugzeugen wahrscheinlich um Flüge ohne Passagiere handelte.
BA und Jet2 lehnten eine Stellungnahme ab.
Glenn Bradley von der britischen Zivilluftfahrtbehörde bestand darauf, dass Fliegen nach wie vor eine der sichersten Formen des Reisens sei.
Er sagte: „Es gibt mehrere Sicherheitsprotokolle zum Schutz der Navigationssysteme in Verkehrsflugzeugen.
„GPS-Störungen wirken sich nicht direkt auf die Navigation eines Flugzeugs aus und obwohl es sich um ein bekanntes Problem handelt, bedeutet dies nicht, dass ein Flugzeug absichtlich blockiert wurde.
„Während die Betreiber über Abhilfemaßnahmen verfügen, um einen weiterhin sicheren Betrieb zu gewährleisten, arbeiten wir eng mit anderen Luftfahrtaufsichtsbehörden, Fluggesellschaften und Flugzeugherstellern zusammen, um alle durch Störungen entstehenden Risiken einzudämmen und zu mindern und Vorfälle weltweit kontinuierlich zu überwachen.“