SUVs, Lastwagen, die anfälliger für Fußgänger sind

FREITAG, 18. März 2022 (HealthDay News)

Wenn Sie spazieren gehen, achten Sie auf SUVs, Pickups, Vans und Minivans, die an Straßenecken abbiegen, ein neues Prüfbericht warnt.

Es stellte sich heraus, dass diese größeren Fahrzeuge Fußgänger beim Abbiegen mit viel größerer Wahrscheinlichkeit anfahren und töten als Autos, was darauf hindeutet, dass die Fahrer der größeren Fahrzeuge möglicherweise nicht so klare Sicht auf Menschen haben, die die Straße überqueren.

Die Forscher des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit analysierten einzelne Fahrzeuge Fußgänger stürzt ab an oder in der Nähe von Kreuzungen und an anderen Orten.

An Kreuzungen war das Risiko, dass ein Fußgänger von einem nach links abbiegenden Fahrzeug getötet wird, anstatt von einem Geradeaus-Crash, bei SUVs etwa doppelt so hoch, bei Vans und Minivans fast dreimal höher und bei Pickups fast viermal höher im Vergleich zu Autos.

Das Risiko, dass ein Fußgänger von einem rechts abbiegenden Fahrzeug getötet wird, war bei Pickups um 89 % und bei SUVs um 63 % höher als bei Autos.

Fußgängertote Zwischen 2014 und 2018 waren mehr als 900 von rund 5.800 tödlichen Fußgängerunfällen an oder in der Nähe von US-Kreuzungen auf abbiegende Fahrzeuge zurückzuführen.

„Es ist möglich, dass die Größe, Form oder Lage der A-Säulen Diese Unterstützung des Dachs auf beiden Seiten der Windschutzscheibe könnte es den Fahrern dieser größeren Fahrzeuge erschweren, querende Fußgänger beim Abbiegen zu sehen”, sagte der leitende Verkehrsingenieur Wen Hu in einer Pressemitteilung des Instituts.

An anderen Orten als Kreuzungen war es 51 % bzw. 25 % wahrscheinlicher, dass SUVs und Pickups Fußgänger töteten, die die Straße entlang liefen oder liefen, als einen Fußgänger, der die Straße überquerte, zu überfahren und zu töten.

Seit dem Tiefststand im Jahr 2009 stieg die Zahl der Todesfälle bei Fußgängern in den USA um 59 % auf etwa 6.500 im Jahr 2020. Im selben Jahr wurden weitere 54.700 Fußgänger durch Kraftfahrzeuge verletzt. Es wird angenommen, dass die zunehmende Verbreitung größerer Fahrzeuge ein Faktor ist.

„Wir wissen bereits, dass größere Fahrzeuge schwerere Verletzungen verursachen, wenn sie Fußgänger treffen“, sagte Jessica Cicchino, Vizepräsidentin für Forschung am Institut.

„Die Verbindung zwischen diesen Fahrzeugtypen und bestimmten häufigen Fußgängerunfällen weist auf eine andere Möglichkeit hin, dass die Zunahme von SUVs auf den Straßen das Unfallbild verändern könnte“, sagte Cicchino in der Pressemitteilung.

„Die Verbesserung des Fahrzeugdesigns kann zusammen mit der Verbesserung der Straßeninfrastruktur und der Fahrzeuggeschwindigkeit eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Fußgängerunfällen und Todesfällen spielen“, sagte Hu. “Unsere Ergebnisse legen nahe, dass es auch produktiv sein könnte, das Problem durch die Linse des Fahrzeugtyps zu betrachten.”

Diese Ergebnisse zeigen die Notwendigkeit zu untersuchen, wie sich die Konstruktionen größerer Fahrzeuge auswirken Sichtbarkeit des Fahrerssagten die Forscher.

Zu den vielversprechenden Lösungen gehören AEB-Systeme (autonome Notbremsung), die Fußgänger erkennen und vermeiden oder die Aufprallgeschwindigkeit reduzieren können; Motorhauben-Airbags; Hauben, die beim Aufprall automatisch aufspringen, und stärker geneigte Frontenden.

Mehr Informationen

Mehr zum Thema Fußgängerschutz gibt es auf der US National Highway Traffic Safety Administration.

QUELLE: Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit, Pressemitteilung, 17. März 2022

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