Den Städten in Spanien wurde nach dem Rückschritt der Rechten gesagt, sie sollen Gelder für Radwege und Umweltzonen verwenden oder verlieren.
WERBUNGSpanische Städte müssen bis 2024 fahrrad- und fußgängerfreundlicher werden – sonst riskieren sie den Verlust von EU-Fördermitteln.
Im Jahr 2021 gewährte die EU den Mitgliedsstaaten Zuschüsse für die Anpassung an den Klimawandel und nachhaltiges Wachstum.
Seitdem sind Millionen Euro in grüne Mobilität geflossen, beispielsweise in die Schaffung von Fußgängerzonen, Umweltzonen und Radwegen. Doch viele Stadträte in Spanien haben die nachhaltigen Modernisierungen nur langsam vorangetrieben.
Im Jahr 2024 wird in Spanien der Fortschritt grüner Projekte überprüft, die EU-Mittel für Aufbau, Transformation und Resilienz erhalten haben.
Sollte bis Ende des Jahres ein Viertel der geplanten Arbeiten nicht abgeschlossen sein, könnten die Empfänger gezwungen sein, die Gelder zurückzugeben, berichtet die spanische Zeitung 20 Minutos.
Warum geht Spanien hart gegen Autos vor?
Laut UNEP sind Städte für etwa 75 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich – und der Verkehr ist einer der Hauptverursacher.
Um der EU dabei zu helfen, ihre Kürzungsziele zu erreichen Emissionen um 55 Prozent bis 2030 und 90 Prozent bis 2050 erhalten Städte und Gemeinden Zugang zu Milliarden an EU-Fonds für nachhaltige Verkehrsinitiativen.
Im Rahmen der spanischen Strategie für nachhaltige Mobilität besteht das Ziel darin, den privaten Verkehr zu reduzieren Auto Nutzung um 35 Prozent bis 2030.
Dabei sind Orte mit mehr als 50.000 Einwohnern verpflichtet, „Zonas de bajas emisiones“ (ZBEs) einzuführen – Umweltzonen – die den Verkehr und die umweltschädlichen Autotypen in belebten Innenstadtbereichen einschränken. Insgesamt gilt dies für fast 400 spanische Gemeinden.
Barcelona, Madrid, Sevilla und Saragossa gehören zu den Städten, die ZBEs bereits implementiert haben. Aber über 150 andere Städte haben ihre ursprüngliche Frist – die für Januar 2023 festgelegt und seitdem verlängert wurde – sprengten.
Parallel dazu werden auch Radwege ausgebaut ElektrobussePark-and-Ride-Einrichtungen, Car-Sharing-Angebote und minutengenaue Miete von Elektrofahrzeugen.
Madrid bietet einen Bonus von 1.250 € für die Verschrottung Ihres alten Autos zugunsten der Anmietung dieser gemeinsam genutzten Elektrofahrzeuge. Wer sein Auto gegen ein emissionsfreies Auto umtauscht, erhält eine Förderung zwischen 2.500 und 9.000 Euro Fahrzeug.
Auch viele Großstädte bieten Fahrradverleihdienste an, beispielsweise BiciMad in Madrid, Bicing in Barcelona und Valenbisi in Valencia. Die EU-Mittel werden verwendet, um solche Programme auf kleinere Städte auszuweiten.
Warum ist 2024 ein Jahr der Abrechnung für nachhaltigen Verkehr in Spanien?
Demnach hat das spanische Verkehrsministerium zwischen 2021 und 2022 rund 1,5 Milliarden Euro an Mitteln verteilt, um die grünen Mobilitätsprogramme der Kommunen zu unterstützen 20 Minuten.
Gelingt es ihnen jedoch nicht, die versprochenen Projekte bis Ende 2024 umzusetzen, müssen sie einen Teil des Geldes zurückzahlen.
Nach der Verzögerung bei der Einführung von Umweltzonen drohen der Stadt Badalona in Katalonien und anderen Städten Gelder verloren zu gehen. In Elche im Südosten SpanienDas Zurückfahren auf Radwegen bringt es in eine ähnliche Lage.
Ein Teil davon ist auf politische Rückschritte in Städten zurückzuführen, die seitdem von rechtsgerichteten PP-Vox-Koalitionen regiert werden Mai 2023wo Anti-Auto-Maßnahmen bei vielen Bürgern unpopulär sind.
Ziel der Überprüfung im Jahr 2024 ist es, sicherzustellen, dass die EU-Fördermittel bestimmungsgemäß verwendet werden und dass Projekte, die mit den Mitteln begonnen wurden, abgeschlossen werden. 25 Prozent der zugesagten Arbeiten müssen bis zum Jahresende abgeschlossen sein, um ihre Förderung zu behalten.
WERBUNGEs besteht die Möglichkeit, dass eine Verlängerung um ein Jahr gewährt wird, allerdings nur, wenn Bürgermeister nachweisen können, dass dies gerechtfertigt ist.