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Nachdem sich die Überprüfung der Flugbereitschaft am Sonntag bis spät in die Nacht hinzog, gaben SpaceX und die NASA grünes Licht für die Crew-8-Mission der Agentur zur Internationalen Raumstation (ISS). Ab sofort soll Crew-8 im März in die Lüfte fliegen, wobei die Mission die fünfte Mission der Raumsonde Crew Dragon Endeavour von SpaceX darstellt. SpaceX und die NASA teilten Details zu den Problemen mit, die bei der FRR aufgetaucht waren. Die Liste der Punkte befasste sich mit Bedenken hinsichtlich der Fallschirme und Ventile des Drachen.
NASA und SpaceX besprechen Probleme mit Nähten, Ventilen und Startplätzen im Vorfeld des bevorstehenden Astronautenstarts
Im Vergleich zu den anderen Missionen von SpaceX, wie dem Start von Falcon 9 für Starlink-Satelliten, der heute ebenfalls von Florida aus startete, sind die Dragon-Starts selten. Die Crew-8-Mission wird den ersten Crew-Start von SpaceX in diesem Jahr und den dritten Start zur ISS im Jahr 2024 markieren. Vor dem Start mussten SpaceX und die NASA an entscheidenden Fragen zusammenarbeiten, um Crew Dragon Endeavour für seinen fünften Start zu zertifizieren Geben Sie dem Fahrzeug im Rahmen des Flight Readiness Review (FRR) vor anderen Bewertungen grünes Licht.
Die Crew Dragon Endeavour war das erste Raumschiff, das im Rahmen des bemannten Raumfahrtprogramms von SpaceX Astronauten beförderte. Bevor sie das Fahrzeug für den bevorstehenden Start freigeben konnten, mussten SpaceX und die NASA an mehreren Stellen arbeiten, um die Sicherheit der Astronauten zu gewährleisten. Laut Steve Stitch von der NASA konzentrierte man sich bei diesem Flug insbesondere auf die Treibstoffsysteme des Fahrzeugs und die damit verbundene Korrosion der Oxidationsventile.
Er teilte:
Wissen Sie, dieser Flug ist der fünfte Flug der Endeavour. Deshalb haben wir uns etwas mehr Zeit genommen, um die von uns geleistete Arbeit durchzugehen und sicherzustellen, dass wir bereit sind, das Fahrzeug fliegen zu lassen. Und insbesondere zum Requisitensystem hatten wir einige Spezialthemen. Sie wissen, dass wir an den Oxidationsventilen eine gewisse Ventilkorrosion hatten, sowohl auf der Niederdruckseite, die im Orbit verwendet wird, als auch auf der Seite für Abbrüche.
Wir haben über die Ventilkorrosion gesprochen und viele Ventile im System ausgetauscht. Alle Tankabsperrventile sind neu, und dann haben wir während des Durchflusses eines der Verteilerventile ausgetauscht. Wir haben sie alle überprüft, als wir Treibstoff geladen haben, und das Fahrzeug ist dort in gutem Zustand.
Außerdem haben wir fünf der Super Draco-Drosselklappen ausgetauscht. Da wir gesehen haben, dass sich in den Systemen Korrosion gebildet hat, erfüllten sie nicht die Kriterien für den Betrieb dieser Ventile. Auch diese haben wir ausgetauscht.
Abgesehen von den Ventilen, einem ständigen Problem der Raumfahrt, arbeiteten SpaceX und die NASA für eine kürzlich durchgeführte Mission auch an Off-Nominal-Messwerten für Oxidationsmittel am Startplatz, um sicherzustellen, dass die Falcon 9 mit einer Besatzung an Bord sicher starten konnte. Während diese die meisten Probleme im Zusammenhang mit Dragon Endeavour abdeckten, umfasste die Rezension auch eine Studie über den Aufbau der Falcon 9 und die Fallschirme des Dragon-Raumschiffs
Laut Stich entdeckten SpaceX und die NASA Risse im Inneren der Falcon 9. Diese befanden sich in der Schweißnaht, die die Schubvektorsteuerungseinheit (TVC) des Merlin-Triebwerks mit der Schubkammer verbindet. Zu den weiteren behandelten Themen gehören Bedenken hinsichtlich einiger Baubereiche des Drachen, die sich derzeit im Weltraum befinden.
Gerstenamier von SpaceX betonte, dass das Unternehmen von regelmäßigen Flügen zur Raumstation stark profitiere, und mehrere Diskussionen rund um die FRR für Crew-8 seien darauf zurückzuführen. Zu diesen Missionen gehört die neueste private Raumfahrtmission von SpaceX, die Ax-3-Mission für Axiom Space. Der Geschäftsführer fügte hinzu, dass sein Unternehmen heute auch die Überprüfung nach dem Flug für Ax-3 abgeschlossen habe.
SpaceX wird die Falcon 9 für diese Mission später in dieser Woche einem Heißtest unterziehen, zusammen mit einer Trockenprobe am Dienstagmorgen, ungefähr zur gleichen Zeit, zu der die Mission starten wird.
Die NASA arbeitet auch an Befestigungen am Fahrzeug am Boden und diese Kassen sollten bis Mitte nächster Woche geschlossen sein, erklärte Stitch.
Zu den Rissen in der Schweißnaht fügte Gerstenmaier hinzu:
Was die Schweißnahtrisse betrifft, so gab es einige Diskussionen, die es gab. . .wo die Schubvektorsteuerung an ihren Düsen angebracht ist, bewegt sie die Düsen sowohl bei M1-D als auch bei MVac. Es stellt sich heraus, dass ein Teil dieser Risse tatsächlich während des Schweißvorgangs entsteht. Es braucht viel Temperatur, um die Schweißnaht tatsächlich an Ort und Stelle zu bringen. Und wenn diese Schweißnaht angebracht wird, entstehen manchmal kleine innere Risse. . Sie können in dieser Schweißnaht auftreten.
Wir haben ein kleines Endoskoploch, in das wir hineingehen und hinter die Schweißnaht schauen können, um sicherzustellen, dass der Riss kein Problem darstellt. Es stellte sich heraus, dass wir in dieser Schweißnaht über große Fähigkeiten verfügen. Die Risse treten in der Mitte des Schweißbereichs auf, die Bereiche mit hoher Beanspruchung befinden sich am Ende. Wir haben am Ende keine Risse, daher haben wir in diesen Systemen genügend Spielräume. Obwohl es sich also um ein recht neues System handelt, handelt es sich nicht unbedingt um eine altersbedingte Rissbildung, sondern wahrscheinlich um einen Teil des Herstellungsprozesses. Und wir werden einen Weg finden, den Herstellungsprozess zu optimieren, um ihn effektiver zu machen und diese Risse zu vermeiden. Aber im Moment haben wir viel Spielraum und sollten gut vorankommen.
Nach dem Start der Crew-8 wird die NASA die Rückkehr der Crew-7 zur Erde beobachten und sich auf einen weiteren Testflug des Boeing Starliner vorbereiten. Der Crew Dragon ist derzeit für fünf Missionen pro Fahrzeug zertifiziert, was diesem Flug eine besondere Bedeutung verleiht. Beamte des Anrufs teilten außerdem mit, dass SpaceX plant, die Lebensdauer seiner Schiffe auf bis zu 15 Missionen pro Fahrzeug zu verlängern. Die Daten dieses Fluges werden es SpaceX ermöglichen, zu erkennen, welche Bereiche von Dragon renoviert werden müssen, damit es die NASA von etwaigen Änderungen überzeugen kann.