Sony Honda Mobility, die Partnerschaft zwischen gleichgesinnten Technologie- und Automobilgiganten zur Kommerzialisierung der Vision-S- und Vision-S 02-Konzepte von Sony, entwickelt sich schnell. Die beiden Firmen März zusammengeschlossenund im Juni stellten sie ein Update bereit, dass sie es sein würden auf der Suche nach einer neuen, eigenständigen Marke. Am Donnerstag gaben sie auf einer gemeinsamen Pressekonferenz bekannt, dass ihre Fahrzeuge in einem ungenannten Honda-Werk in den Vereinigten Staaten gebaut und 2026 in Nordamerika und Japan verkauft werden.
Steve DaSilva hat diese Neuigkeiten tatsächlich angesprochen Die Frühschicht Heute früher, aber ich denke, es verdient eine weitere Diskussion, denn das ist eine seltsame und coole Sache, die Sony und Honda zusammen machen. Denken Sie daran: Diese Reise begann im Jahr 2020, als Sony sich dazu entschied überraschen Sie alle auf der Consumer Electronic Show mit einem voll funktionsfähigen EV – buchstäblich zwei Monate, bevor die ganze Welt zum Stillstand kommt, nicht weniger. Das Vision-S enthielt eine von Sony selbst entwickelte Software, verwendete Sony In-Car-Entertainment und sicherheitsrelevante Komponenten und wurde von Magna Steyr in Graz, Österreich, gebaut.
In den nächsten anderthalb Jahren verfeinerte Sony weiter und Testen des Vision-S, und Anfang dieses Jahres enthüllt Vision-S 02, ein Geländewagen. Eine Zeit lang liebäugelte man aber öffentlich mit der Idee, diese Autos für den Kauf zu produzieren keine Zusagen gemachtwährend Sie die gesamte iterative Entwicklungsarbeit erledigen normalerweise nur für Autos, die für den Massenverbrauch bestimmt sind. Dann gab es bekannt, dass die Partnerschaft mit Honda (die ich mehr als ein Jahr im Voraus geplant habewenn ich so sagen darf), und hier sind wir.
Die heutigen Nachrichten kommen während einer großen Woche für Honda. Am vergangenen Donnerstag enthüllte das Unternehmen die Produktionsabsicht Elektro-SUV Prologgebaut mit GM und fällig im Jahr 2024. Dann, vor zwei Tagen, kündigte es an Gemeinsame Investition von 3,5 Milliarden US-Dollar mit dem Batterielieferanten LG für ein neues Werk mit Sitz in Fayette County, Ohio, das voraussichtlich 2025 seine Aktivitäten aufnehmen wird. Wie wir jetzt wissen, werden wir auch Honda-Modelle von Sony sehen.
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Das Interessante an Sony Hondas Plan ist, dass er Nordamerika in den Mittelpunkt stellt – sowohl in Bezug auf die Herstellung als auch auf das Marketing. Sony-Honda-Modelle werden hier gebaut und hier verkauft, aber auch zum Verkauf auf ihrem Heimatmarkt nach Japan verschifft, was ziemlich beispiellos ist Automobil-News weist darauf hin:
„Der Grund, warum wir uns für Nordamerika entschieden haben, ist, dass es weiter fortgeschritten ist“, sagte Yasuhide Mizuno, CEO des neuen Joint Venture-Unternehmens, während er bei einem Briefing am Donnerstag den Zeitplan bekannt gab.
„Ich denke, Nordamerika ist ein Markt mit viel Kaufkraft“, sagte er. „Die Elektrifizierung ist von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich, aber es ist uns wichtig, unser Produkt in Märkten wie Kalifornien auf den Markt zu bringen.“
Sony Honda Mobility schließt eine Produktion in Japan eines Tages nicht aus. Aber vorerst wird Nordamerika die Hauptproduktions- und Vertriebsbasis sein. Auch ein europäischer Vertrieb ist angedacht.
Die Auslieferungen auf dem Heimatmarkt von Honda Motor Co. beginnen in der zweiten Hälfte des Jahres 2026, was das neue Elektrofahrzeug zu einem seltenen Exportprodukt aus amerikanischer Produktion macht, das von einer japanischen Marke nach Japan verschifft wird.
Sony Honda Mobility wird ab der ersten Hälfte des Jahres 2025 Bestellungen für das neue Auto entgegennehmen.
Mizuno, der CEO der Marke, beschrieb seine zukünftigen Produkte auch als „hohen Mehrwert“ und sagte, dass „es nicht so ist, als würden wir eine Massenproduktion betrachten“, wobei er die kommenden Modelle mit dem gleichsetzte Halbautonomer Honda Legend der Stufe 3 in Japan angeboten. Während also Sony Honda sehr beabsichtigt, seine Waren an Verbraucher zu verkaufen, ist unklar, wie viele Einheiten es zu verschieben hofft. Erwarten Sie, dass sich das Unternehmen auf viele softwarebasierte Abonnements stützt, um im Backend Geld zu verdienen, denn das ist der Lauf der Welt. Aus Nikkei Asien:
Sony wird die Fahrzeugsoftware und Unterhaltungstechnologien entwickeln, während Honda die Aufgabe übernehmen wird, das Auto selbst zu bauen und Sicherheitstechnologien zu entwickeln.
Auf die Frage nach seiner Strategie gegenüber Konkurrenten wie Tesla betonte Kawanishi, dass das Unternehmen „gewinnen muss“, wenn es in das Geschäft einsteigen will.
„Bis jetzt konkurrierten Autos mit Herstellerelementen“ wie Fahrleistung und Sicherheit, sagte er. Solche Faktoren würden weiterhin wichtig sein, aber das Unternehmen hoffte, durch die Kombination mit Softwaretechnologien einen Mehrwert zu schaffen und „in diesen Bereichen konkurrenzfähig zu sein“.
Alles in allem frage ich mich jetzt laut, ob Sony Honda Mobility eine größere Rolle in Hondas globalem EV-Programm spielen wird, als irgendjemand von uns ursprünglich angenommen hat. Produktionsspezifikationsversionen des Vision-S und des Vision-S 02 könnten auf Flaggschiff-Ebene als Hondas Antwort auf Teslas wie Tesla dienen, während Kern-Honda-Typenschilder wie der Prolog als Volumenverkäufer dienen. In einem solchen Szenario könnte auch Sony Honda sehr gut auf Acuras Zehen treten hier in Nordamerika bis zu einem gewissen Grad, was dem amerikanischen Honda-Marketingteam Kopfschmerzen bereiten kann. Es wird sehr interessant sein zu sehen, wie Honda in den nächsten Jahren mit all dem umgeht.
Was wir jetzt wissen, ist, dass Sony Honda einen händlerlosen Online-Verkaufsmodus umwerben wird, der zur Marke zu passen scheint. So müde ich auch PR-Leute wehmütig über den Wunsch sprechen höre, „agil und dynamisch wie ein Startup“ zu sein, dieses Joint Venture scheint Honda genau das zu geben – einen Ort zum Experimentieren – und Sony einen Fuß durch die Tür in die Weite zu bringen Welt des Autobaus. Wer kann sagen, wie gut es für beide funktionieren wird, aber ich bin sehr gespannt, es herauszufinden.