Falscher Weg Autobahnfahrer-Erkennungssysteme werden im ganzen Land immer üblicher. Leider ist die Implementierung dieser Sicherheitssysteme eine Reaktion der staatlichen Verkehrsministerien auf eine Zunahme tödlicher Kollisionen, die durch Fahrer verursacht werden, die ihre Autos in die falsche Richtung fahren. Nach Angaben des National Transportation Safety Board (NTSB) wurden zwischen 2015 und 2018 etwa 500 Menschen pro Jahr bei Unfällen in falscher Richtung getötet. Zwischen 2010 und 2014 wurden jedes Jahr 375 Menschen getötet Falsche Weg Kollisionen.
Die Systeme sind von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich, wirken jedoch Geisterfahrern entgegen, indem sie dasselbe umfassende Drei-Stufen-System verwenden: Erkennung, Verifizierung und Reaktion. Der Erkennungsschritt ist in erster Linie automatisiert und darauf ausgerichtet, Falschfahrer so schnell wie möglich zu erkennen, die die Autobahnabfahrt hinauffahren. Arizona verwendet ein Wärmebildkamera-Array. Florida verwendet ein Radarsystem. Connecticut verwendet ein System von 360-Grad-Kameras. Sobald ein Fahrer erkannt wird, werden blinkende rote Lichter auf den Falschfahrschildern am Straßenrand ausgelöst und eine Warnung an das Verkehrsmanagementzentrum des Bundesstaates DOT gesendet.
Die nächsten beiden Schritte sollen in schneller Folge erfolgen. Das Verkehrsmanagementzentrum muss durch sein CCTV-Kamerasystem überprüfen, ob es sich bei der Warnung nicht um einen Fehlalarm handelt. Sobald die Falschfahrwarnung verifiziert ist, beginnt sofort die Reaktion auf die Notfallsituation.
Die zuständigen Strafverfolgungsbehörden werden entsandt, um den Geisterfahrer abzufangen. Gleichzeitig warnen elektronische Hinweisschilder Autofahrer, die in die richtige Richtung fahren, vor dem Geisterfahrer und weisen sie an, die nächste Ausfahrt von der Autobahn zu nehmen. Autobahnen mit Rampenzählern zeigen den Fahrern auch ein permanentes rotes Licht, bis der Falschfahrer die Auffahrt passiert. Idealerweise sollte der Fahrer seinen lebensgefährlichen Fehler erkennen oder von der Polizei angehalten werden, bevor er frontal in den Verkehr kollidiert.
Das NTSB hat gefunden Betrunkene Fahrer waren höchstwahrscheinlich Geisterfahrer. Die Agentur berichtete, dass 60 Prozent der Geisterfahrer eine Blutalkoholkonzentration von mindestens 0,08 Gramm pro Deziliter hatten, dem gesetzlichen Grenzwert in jedem Bundesstaat. Offensichtlich sollte die einfachste Lösung sein Menschen davon abhalten, zu trinken und Auto zu fahren. Wir sollten uns jedoch bemühen, zu verhindern, dass Fahrer aufgrund der rücksichtslosen Missetat eines anderen ernsthaft verletzt oder getötet werden.