Ein bundesweit schlagen brachte Frankreich am Donnerstag zum Stillstand, als Arbeiter gegen Rentenreformpläne protestierten.
Eisenbahngewerkschaften schlossen sich der Bewegung des öffentlichen Sektors an und ließen fast keine lokalen oder regionalen zurück Züge läuft und verwüstet den Bus- und U-Bahn-Verkehr in der Hauptstadt.
Paris Pendler nutzten das neu ausgebaute Netz der Hauptstadt Fahrrad Fahrspuren, um die Störungen des öffentlichen Verkehrs zu umgehen.
Auf der Rue de Rivoli, der berühmten Durchgangsstraße, die am Louvre vorbeiführt, wimmelte es von Radfahrern durch Paris.
Der Verkehr auf Radwegen ist während der letzten Streiks oft stark angestiegen. Der letzte Pariser U-Bahn-Streik am 10. November steigerte die Radwegnutzung um 80 Prozent gegenüber der durchschnittlichen täglichen Nutzung in diesem Monat. Die Zahlen vom Donnerstag werden später am Freitag verfügbar sein.
Wie und warum investiert Frankreich in den Radsport?
In einem Angebot zu machen Paris Als „Fahrradstadt“ und auf dem Weg zur CO2-Neutralität hat die sozialistische Bürgermeisterin Anne Hidalgo in den letzten Jahren mehr als 150 Millionen Euro in neue Fahrradinfrastruktur investiert.
Dies ist Teil eines umfassenderen Plans, den der frühere Premierminister Edouard Philippe 2019 angekündigt hatte, um die Wirtschaft anzukurbeln Radfahren quer durchs Land.
In Übereinstimmung mit den Zielen des Pariser Abkommens plant Paris, Netto-Null zu erreichen Emissionen bis 2050. Die Stadt hat sich außerdem verpflichtet, ihren CO2-Fußabdruck um 80 Prozent im Vergleich zu 2004 zu reduzieren.
Implementieren und fördern sauber transportieren ist ein wesentlicher Bestandteil dieser Strategie.
Das Pariser Rathaus hat seit der Pandemie 80 Kilometer neue Radwege angelegt. Es ist geplant, in den nächsten drei Jahren weitere 100 km zu bauen.
Um die Verbreitung des Radfahrens zu fördern, hat Frankreich den Menschen Anreize von bis zu 4.000 € geboten, damit sie ihr Auto auf ein weniger umweltbelastendes umsteigen Fahrräder oder E-Bikes. Es hat auch sicherere Abstellanlagen für Fahrräder eingeführt und die Kennzeichnung von Fahrrädern zur Abschreckung von Dieben zur Pflicht gemacht.
Die Regierung hofft auf 9 Prozent des Landes zur Arbeit radeln bis 2024.
Selbst wenn es dies erreicht, wird es immer noch weit zurückfallen Niederlandewo schätzungsweise 27 Prozent der Bürger mit dem Fahrrad zur Arbeit pendeln und die Menschen durchschnittlich 2,6 km pro Tag mit dem Fahrrad fahren.
A 2022 University of Southern Denmark lernen Schätzungen zufolge würden die jährlichen globalen Kohlenstoffemissionen um 686 Millionen Tonnen sinken, wenn dieses Muster weltweit wiederholt würde.
Was sind die ökologischen und gesundheitlichen Vorteile des Radfahrens?
Radfahren hat den Parisern nicht nur geholfen, das Streikchaos zu überwinden, es hat auch positive Auswirkungen auf Gesundheit und Umwelt.
Radfahren ist eine großartige Möglichkeit, fit und gesund zu bleiben. Menschen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, haben ein um 45 Prozent geringeres Krebsrisiko und ein um 46 Prozent geringeres Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen.
Auch das Klima profitiert vom Radfahren. Auf den Verkehrssektor entfällt ein Viertel des weltweiten Kraftstoffverbrauchs Treibhausgasemissionenwobei die Hälfte von privaten Fahrzeugen stammt, einschließlich Personenkraftwagen und Lastwagen.
Auch Autos tragen zur Luft bei VerschmutzungVerstopfung der Luft mit giftigen Chemikalien und Gasen.
Werden Streiks das Radfahren in Paris an streikfreien Tagen wahrscheinlich erhöhen?
Während einige Pendler am 19. Januar widerwillig aus der Not radelten, schienen andere die Fahrt zu genießen.
„Es ist kalt, aber ich habe meine Abschlussprüfung an der Uni und deshalb nehme ich mein Fahrrad“, sagte Marinella Mighiglieri, eine peruanische Studentin, gegenüber Reuters auf dem Fahrradweg am Boulevard Sebastopol, einem der verkehrsreichsten der Welt nach Angaben der Stadt Paris.
Ein anderer Pendler, der sich am Bahnhof Gare du Nord ein Uber-Fahrrad besorgen musste, nachdem er Schwierigkeiten hatte, die Hauptstadt aus den nördlichen Vororten zu erreichen, hatte wenig Verständnis dafür auffallend Arbeitskräfte.
„Es ist schrecklich. Sie sind eine echte Nervensäge“, sagte sie und gab ihren Namen nur als Lola an.
Nicht alle Radfahrer verfluchten jedoch die Streikenden.
„Es war eine echte Reise, aber es ist in Ordnung, es fühlt sich auf den Bahnen gut an“, sagte Emy Facconier, 26.