Wie sich herausstellt, Autohändler scheinen noch weniger zu wissen als Käufer wenn es darum geht elektrische Fahrzeugeund sie scheinen nicht wirklich daran interessiert zu sein, etwas über sie zu lernen. Die Washington Post Ich habe mit einer Reihe von Kunden gesprochen, die sagten, die Händler hätten es versucht Leiten Sie sie auf Benzinautos um oder ihnen unklare oder völlig falsche Antworten gegeben haben über Elektrofahrzeuge.
Vereinfacht gesagt, sagen viele US-Käufer Autohäuser sind nicht auf die Umstellung auf Elektrofahrzeuge vorbereitet, und das ist ein großes Problem, wenn man bedenkt, dass sie für den Verkauf der überwiegenden Mehrheit der Neuwagen verantwortlich sind. Wenn man die Tatsache hinzufügt, dass die Biden-Administration Ziel ist es, bis 2032 zwei Drittel der in den USA verkauften Neuwagen elektrisch zu machen, und dafür haben die Autohersteller Hunderte Milliarden Dollar ausgegeben ElektrofahrzeugeKumpel, du kochst einen wirklich beschissenen Eintopf.
Demnach gibt es im ganzen Land ähnliche Geschichten über Fehlinformationen Die Post.
Als Neuigkeiten darüber bekannt wurden elektrische Autos Anfang 2016 wusste Michael Young, ein selbsternannter „Auto-Typ“, dass er eines ausprobieren wollte. Eines Nachmittags schlenderte er zu seinem örtlichen Händler und bat um eine Probefahrt mit dem BMW i3, einem kleinen, sportlichen Auto mit einer Reichweite von bis zu 240 Kilometern. Der Verkäufer hielt ihn auf. „Mit diesem Auto darf man nicht auf der Autobahn fahren“, erinnert sich Young, als der Verkäufer sagte, dass das Auto nicht schneller als 45 Meilen pro Stunde fahren dürfe.
„Das hat mich irgendwie verblüfft“, sagte Young.
Young wusste, dass es viel schneller gehen könnte – und nachdem er den Verkäufer davon überzeugt hatte, ihn eine Probefahrt machen zu lassen, kaufte er schließlich den i3.
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James Richards, CEO eines Warmwasserbereitungsunternehmens in Davis, Kalifornien, verbrachte Tage damit, Elektrofahrzeuge bei Volkswagen, Tesla, Chevy und Ford zu testen. Aber der 40-Jährige fand die Erfahrung beim Händler „erschreckend“ – die Händler schienen nicht viel über die Elektrofahrzeuge zu wissen, die sie verkauften. „Ich hatte das Gefühl, mehr zu wissen als sie“, sagte Richards.
Ursprünglich hatte Richards gehofft, einen F-150 Lightning zu kaufen, doch der Lkw wurde nachbestellt. Der Verkäufer konnte ihm nur eine teure Ausstattung besorgen, die mit einem hohen Händleraufschlag verbunden war. Dieser Aufschlag fügte „eine Beleidigung der Verletzung“ hinzu, sagte Richards. Am Ende kaufte er ein Tesla Model Y. Tesla-Verkäufer „kommen einem wie Elektro-Freaks vor“, erklärte Richards. „Alle anderen Händler: Ford, VW, die GM-Leute – sie schienen keine Spezialisten zu sein.“
Es gibt eine Reihe anderer – ehrlich gesagt schockierender – Geschichten wie diese in Die Washington Post Artikeldas Sie sich unbedingt ansehen sollten!
Es gibt eine Reihe von Gründen, warum Händler nicht wirklich daran interessiert sind Verkauf von Elektrofahrzeugen. Ihre Technologie ist für Händler eine weitaus unbekanntere Größe. die Gewinnmargen sind viel schlanker und die Verkäufe sind tendenziell etwas langsamer. Insgesamt habe es die Händler sehr ermüdet, und viele von ihnen wollten sich gar nicht erst darum kümmern, heißt es Die Post.
Laut a Umfrage Wie der Sierra Club Ende 2022 ermittelte, hatten 66 Prozent der Händler kein Elektrofahrzeug zum Verkauf. Das war auf dem Höhepunkt der Lieferkettenprobleme bei Elektrofahrzeugen, aber 45 Prozent dieser Händler – oder 30 Prozent aller befragten Händler – gaben an, dass sie kein Elektrofahrzeug anbieten würden, selbst wenn sie könnten.
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Händler haben möglicherweise weniger wirtschaftliche Anreize, Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Buzz Smith, ein ehemaliger Chevrolet-Autoverkäufer, der jetzt Händlern beim Verkauf von Elektroautos hilft, sagt, dass der Verkauf eines Elektroautos viel länger dauern kann als der Verkauf eines benzinbetriebenen. Der Verkauf eines Benzinautos, sagte er, würde bei einem einzigen Besuch möglicherweise nicht länger als eine Stunde dauern und eine ordentliche Provision einbringen.
Aber bei Elektrofahrzeugen „dauerte es normalerweise vier Besuche zu je einer Stunde, bevor sie das Elektrofahrzeug kauften“, sagte Smith. Kunden möchten sicherstellen, dass sie die Technologie, das Aufladen und mehr verstehen. „Also erkläre ich mich freiwillig für eine Gehaltskürzung von 75 Prozent – und das möchte kein Verkäufer tun.“
Trotz alledem arbeiten einige Händler offenbar daran, die EV-Revolution anzunehmen. Ein Ford-Händlerpräsident erzählt Die Post dass ihre Verkäufer daran teilnehmen Schulungen, die Ford zum Verkauf von Elektrofahrzeugen angeboten hat. Allerdings haben sie bisher offenbar nur etwa ein Dutzend Elektroautos verkauft.
Egal was passiert, es wird ein harter Kampf werden, die Händler für die ganze EV-Sache zu gewinnen.
„Händler wollen das Modell nicht ändern“, sagte ein Juraprofessor, der an der University of Michigan die Rechts- und Wirtschaftswissenschaften von Händlern studiert. „Sie wollen die Torwächter sein.“
Ansonsten möchte ich nicht zu viel verraten, da es eine wirklich interessante Lektüre ist! Gehen Sie rüber zu Die Washington Post für die ganze Geschichte.