Wenn das Porsche Taycan debütierte im Jahr 2019, Puristen waren wütend durch die Entscheidung von Porsche Nennen Sie die oberste Ausstattungsvariante „Turbo“. obwohl das Auto vollelektrisch ist und eigentlich keinen Turbolader hat. Die meisten Leute haben es überwunden – oder zumindest sollten sie es inzwischen überwunden haben –, aber es gibt einen neuen Anwärter auf ihren Zorn. Chinesisches Unternehmen Xiaomider zweitgrößte Smartphone-Hersteller der Welt, hat gerade sein erstes Auto vorgestellt, das über Elektromotoren namens V6 und V8 verfügt.
Nein im Ernst. Die Elektromotoren des neuen Xiaomi SU7 werden von der Marke „HyperEngines“ genannt und sind in drei verschiedenen Varianten erhältlich. Die V6- und V6s-Versionen werden zur Markteinführung des SU7 verfügbar sein, während der leistungsstärkere und drehfreudigere V8s-Motor ab 2025 angeboten wird. Das Unternehmen arbeitet außerdem an einem noch wilderen Carbon-ummantelten Elektromotor, der sich derzeit im Prototyp befindet Phase. Auch die Elektromotoren hat Xiaomi bewusst nach Verbrennungsmotoren benannt.
Der SU7 ist eine viertürige Limousine von etwa der Größe eines Taycan und hat einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,195, was ihn noch rutschiger macht als den Lucid Air. Es wurde unter der Leitung von Tianyuan Li entworfen, der der Hauptdesigner dafür gewesen war BMW iX. Der SU7 ist ein attraktives Auto mit geformten Hecken, einer sanft abfallenden Dachlinie und von Reiskörnern inspirierten Scheinwerfern. Zur aktiven Aerodynamik gehören ein Heckspoiler und Kühlergrillklappen.
Dem SU7 liegt eine von Xiaomi entwickelte Plattform zugrunde, die das Unternehmen in Anlehnung an „Modena“ getauft hat die italienische Stadt, die Ferrari hervorgebracht hat. Der Basis-SU7 mit Hinterradantrieb verwendet einen einzelnen „V6“-Motor mit 295 PS und eine 400-Volt-Architektur; Xiaomi gibt an, dass er beim chinesischen CLTC in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Reichweite von 415 Meilen hat Zyklus. Der allradgetriebene SU7 Max verwendet eine 800-Volt-Architektur und zwei Motoren, einen „V6“ und einen „V6s“, für eine Gesamtleistung von 664 PS, eine Beschleunigung von 0 auf 62 Meilen pro Stunde in 2,8 Sekunden und eine Reichweite von 497 Meilen.
SU7 mit 800-Volt-Fähigkeit können in 5 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 137 Meilen oder in 10 Minuten 242 Meilen erreichen. Zu den weiteren Leistungsmerkmalen gehören 4-Kolben-Brembo-Bremsen, ein Boost-Modus, eine adaptive Luftfederung, aktive Anti-Roll-Technologie und Launch Control. Für den hinteren Boden verwendete Xiaomi integriertes „Hypercasting“, wodurch die Anzahl der Schweißverbindungen um 840 reduziert wurde und die Struktur des Fahrzeugs zudem steifer, leichter und leiser wurde.
Wie man es von einem Smartphone-Hersteller erwarten kann, verfügt das SU7 über jede Menge Technik. Der Innenraum verfügt über einen zentralen 16,1-Zoll-Touchscreen, auf dem Xiaomis eigenes Betriebssystem HyperOS läuft, das auch von allen Telefonen und anderen Geräten von Xiaomi übernommen wird und das derzeit verwendete Android-basierte Betriebssystem ersetzt. Dank eines Qualcomm Snapdragon-Prozessors soll das System weniger als zwei Sekunden zum Hochfahren benötigen und es kann Multitasking mit geteiltem Bildschirm ausführen oder von Ihrem Telefon aus übertragen. Passagiere auf den Rücksitzen können Xiaomi-Tablets magnetisch an den Vordersitzlehnen befestigen und die Technik im Auto kann zur Steuerung von Haushaltsgeräten genutzt werden. Etwas überraschend ist, dass sich unterhalb des Touchscreens tatsächlich eine Reihe physischer Tasten sowie herkömmliche Bedienelemente und Hebel am Lenkrad befinden.
Das Fahrerassistenzpaket des SU7 umfasst einen Lidar-Sensor auf dem Dach, Drei-Millimeterwellen-Radarsensoren, 12 Ultraschallradare und 11 Kameras. Zunächst wird dies für das freihändige Fahren auf der Autobahn sowie für automatisiertes Parken und Herbeirufen verwendet, aber bis Ende 2024 will Xiaomi nach eigenen Angaben eine Art autonomes Fahren in der Stadt in mehr als 100 Städten anbieten.
Xiaomi kündigte erstmals Pläne an, im Jahr 2021 ein Serienauto zu bauen, und der CEO des Unternehmens, Lei Jun, gab an, 1,4 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung des SU7 ausgegeben zu haben und wolle in den nächsten 15 bis 15 weitere 10 Milliarden US-Dollar investieren, um einer der fünf größten Automobilhersteller der Welt zu werden 20 Jahre. Der Preis muss noch bekannt gegeben werden, aber der SU7 wird wahrscheinlich dem Taycan angeglichen. In einem TweetLei Jun sagte, der SU7 sei für „Menschen, die sich für Spitzentechnologie interessieren, eine Leidenschaft für das Leben haben und hohe Erwartungen an gutes Design und Erlebnis haben.“
