Schwedische Arbeiter schließen sich gegen Tesla zusammen. Ab morgen werden Reinigungskräfte die Tesla-Ausstellungsräume nicht mehr reinigen, Elektriker werden die Ladestationen des Unternehmens nicht mehr reparieren und Hafenarbeiter werden sich weigern, Tesla-Fracht in allen schwedischen Häfen zu entladen. Was als Streik der Tesla-Mechaniker begann, weitet sich aus, und die schwedischen Gewerkschaften beschreiben es als einen existenziellen Kampf zwischen Elon Musks Autobauer und den Konventionen, die ihrer Meinung nach den Arbeitsmarkt des Landes fair und effizient machen.
Die Pattsituation in Schweden ist die größte Gewerkschaftsaktion, mit der das Unternehmen weltweit konfrontiert war. In Schweden gibt es keine Gesetze, die Arbeitsbedingungen festlegen, beispielsweise einen Mindestlohn. Stattdessen werden diese Regeln durch Tarifverträge diktiert, eine Art Vertrag, der die Leistungen definiert, auf die Arbeitnehmer Anspruch haben, wie z. B. Löhne und Arbeitszeiten. Seit fünf Jahren versucht die Industriegewerkschaft IF Metall, die Tesla-Mechaniker vertritt, das Unternehmen zur Unterzeichnung eines Tarifvertrags zu bewegen. Als Tesla sich weigerte, beschlossen die Mechaniker Ende Oktober zu streiken. Dann baten sie andere schwedische Gewerkschaften, sich ihnen anzuschließen.
„Tarifverträge bilden das Rückgrat des schwedischen Arbeitsmarktmodells“, sagt Mikael Pettersson, Verhandlungsleiter bei der Elektrikergewerkschaft, die sich morgen der Blockade anschließen will. „Der Kampf für das schwedische Modell wird noch wichtiger, wenn es um ein so großes Unternehmen wie Tesla geht.“ Die Verhandlungen liegen derzeit auf Eis. IF Metall-Sprecher Jesper Pettersson sagte gegenüber WIRED, dass es bis Mittwoch keine laufenden Gespräche mit Tesla gebe.
Tesla reagierte nicht auf mehrere Anfragen nach einem Kommentar.
Einige Gewerkschaften, die sich der Blockade angeschlossen haben, weiten ihre Aktionen aus, um effektiver zu sein. Seit dem 7. November weigern sich Gewerkschaftsmitglieder in vier schwedischen Häfen, Tesla-Fracht zu entladen. Morgen wird die Blockade auf alle Häfen in Schweden ausgeweitet. „Wir wollen keine Tesla-Autos entladen“, sagt Jimmy Åsberg, Vorsitzender der Hafenarbeitergewerkschaft der schwedischen Transportgewerkschaft und im Hafen von Gävle. „Wir werden jedes zweite Auto zulassen [to dock]aber die Tesla-Autos bleiben auf dem Schiff.“
Er hofft, dass Tesla versteht, wie wichtig dieses Thema für die Arbeitnehmer im Land ist. „Nicht nur für Hafenarbeiter, sondern für alle Arbeitnehmer in Schweden.“
Auch die schwedische Gebäudeinstandhaltungsgewerkschaft wird sich am Freitag um 12 Uhr Ortszeit der Tesla-Blockade anschließen, „einfach weil die [IF] Die Metall Workers Trade Union hat uns darum gebeten“, sagt Ombudsmann Torbjörn Jonsson und fügt hinzu, dass die Gewerkschaft rund 50 Mitglieder hat, die Tesla-Standorte reinigen. Vier Ausstellungsräume und Servicezentren werden betroffen sein – drei rund um Stockholm und eines in der Stadt Umeå. „Ihre Werkstätten und Ausstellungsräume werden nicht gereinigt.“