Sadiq Khan hat auf Eis gelegte Pläne Es hat sich herausgestellt, dass alle nichtelektrischen Autos, die in die Londoner Innenstadt fahren, aufgeladen werden sollen.
Der Bürgermeister von London hatte versprochen, bis 2025 eine Zone im Zentrum Londons einzurichten, die „wahrscheinlich“ eine zusätzliche Gebühr für jedes Fahrzeug erheben würde, das Emissionen verursacht.
Der Plan wurde in seiner 2018 veröffentlichten Verkehrsstrategie dargelegt, die letztes Jahr aktualisiert wurde und sich auf „die dreifachen Herausforderungen der giftigen Luftverschmutzung, des Klimanotstands und der Verkehrsstaus“ konzentriert.
Aber das Büro des Bürgermeisters hat nun bestätigt, dass der Plan auf Eis gelegt wurde, obwohl die Stadträte in der Hauptstadt weiterhin Unterstützung für die Einführung zusätzlicher Pläne haben werden.
Ein Sprecher von Herrn Khan sagte der Financial Times: „TfL unterstützt weiterhin Bezirke, die in ihren lokalen Gebieten Null-Emissionszonen einführen möchten.“
Sie fügten hinzu: „Der Bürgermeister führt einige der ehrgeizigsten Maßnahmen aller Städte der Welt ein, um die Luft in London zu reinigen, einschließlich der Erweiterung der Ultra-Low-Emission-Zonewas 5 Millionen weiteren Londonern sauberere Luft bringt.“
Heftiger Widerstand
Die Null-Emissions-Zone wäre wahrscheinlich auf heftigen Widerstand von Anwohnern, Unternehmen und Ministern gestoßen, da sie zusätzlich dazu eingeführt würde 12,50 £ tägliche Ulez-Gebühr für das Fahren älterer, umweltschädlicher Fahrzeuge und die tägliche Gebühr von 15 £ für Fahrer aller Benzin- oder Dieselfahrzeuge in der City-Mautzone.
Am Dienstag lehnte Herr Khan Ansprüche ab Mark Harper, der Verkehrsministerdass er in der gesamten Hauptstadt „mehr Straßenbenutzungsgebühren einführen“ wolle, obwohl er zugab, dass Beamte im ganzen Land „schon seit einiger Zeit nach anderen umweltfreundlichen Gebührensystemen gesucht“ hätten.
„Ich schließe ein Pay-per-Mile-System aus, während ich Bürgermeister bin“, fügte Herr Khan hinzu.
Herr Khan begrüßt die Ulez-Erweiterung als „einen Meilenstein“ und besteht trotz der Kritik an seinen Behauptungen weiterhin darauf, dass die Erweiterung „die Luftqualität verbessern“ und 4.000 vorzeitige Todesfälle durch Umweltverschmutzung verhindern wird basierend auf „fehlerhaften“ und „selektiven“ wissenschaftlichen Daten.
Herr Harper sagte gegenüber LBC: „Wenn Sie sich die eigene Website des Londoner Bürgermeisters für sein Projekt 2030 ansehen, möchte er in ganz London mehr Straßenbenutzungsgebührensysteme und Pay-per-Meile-Systeme einführen.“
„Auf dieser Website gibt es eine ganze Reihe von Jobs, von denen einige bis zu 90.000 Pfund pro Jahr zahlen, um in Zukunft Pay-per-Meile-Programme durchzuführen.“
Der Verkehrsminister hat an geschrieben Sir Keir Starmer Warnung, dass die Regierung eine Änderung des Levelling-up and Regeneration Bill unterstützen wird, die sicherstellen würde, dass die Stadträte „einen Plan der Labour-Partei blockieren könnten, der die Luftverschmutzung zur Rechtfertigung von Gebühren für Autofahrer nutzen soll“.
Die ursprünglich von Lord Moylan, einem konservativen Kollegen, eingebrachte Änderung des Levelling-up and Regeneration Bill würde eine neue Klausel einführen, die es einer Kommunalbehörde ermöglichen würde, sich von den TfL-„Straßenbenutzungsgebührensystemen in London“ abzumelden, wenn die Ziel des Vorhabens war es, die Luftqualität zu verbessern.
Dies geschah, nachdem eine Allianz lokaler Behörden am Stadtrand von London erfolglos versucht hatte, die Ulez-Erweiterung zu blockieren, und sich nun weigert, Warnschilder aufzustellen, die den Beginn der Zone anzeigen.