Einer der Die aufregendsten Autos der letzten Jahre hatten keine riesigen Turbos, halszerrengende Beschleunigungswerte oder eine mit simulierten Sternen übersäte Kabine. Es ist ein kleines französisches Fließheck, das auf ein Auto aus den 1970er Jahren zurückgeht.
Renaults kommender 5 EV wurde zuerst konzipiert im Jahr 2021und der CEO des Unternehmens, Luca de Meo, war davon so begeistert, dass er beschloss, dass Renault bis 2024 ein Serienmodell bauen würde.
Für diejenigen, die Renault oder den ursprünglichen Renault 5 nicht kennen, ist die Geschichte ziemlich einfach. Renault hat sich hauptsächlich für den französischen Markt (immerhin ist es ein französisches Unternehmen) auf erschwingliche, intelligent gestaltete Autos mit Fahrspaß spezialisiert. Im 20. Jahrhundert hatte es eine Reihe beliebter Autos, die die Massen zum Fahren brachten: der Landwirtschaftswagen Renault 4der schicke Clio, der Megané in Familiengröße, der Platz (der im Grunde das „Personentransporter“-Segment erfunden hat) und natürlich die Renault 5.
Der Dinky 5 wurde mit Motoren für jedes Budget geliefert – der R5-Turbo war ein ziemlich scharfer Vorschlag – und sorgte für einfaches, geräumiges Reisen in einem kleinen Paket. Es ist ein Auto, das zweifellos gewesen ist romantisiert Im Laufe der Jahre ließ die Aussicht auf eine neue Elektroversion die Zungen schütteln und die Hoffnungen steigen.
Das Serienauto soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 erscheinen, aber Renault war zuversichtlich genug, WIRED hinter das Steuer eines frühen Prototyps zu lassen, und das Unternehmen veranstaltete einige Medien, darunter WIRED, in Schweden, um einen Blick darauf zu werfen. Leider scheint der Prototyp, den wir auf dem Eis fahren, nicht annähernd so auszusehen wie das Konzept, das vor drei Jahren die Massen begeisterte. Stattdessen hat es zumindest vorerst die Karosserie von Renaults Grundausstattungsluke, dem Clio. Wir sind jedoch versichert, dass das endgültige Design dem Konzept von 2021 ähneln wird.
Aber es gibt bereits viele neue Features zu bestaunen. Unter der Türlinie befindet sich eine große Metallplatte, die die neue, untere Plattform darstellt. In die Nase eingebettet ist eine Klappe, die den Ladeanschluss verbirgt. Das Hinterrad sitzt vorne im Bogen und unterstreicht den kürzeren Radstand des 5er. Der 5er hat auch eine breitere Spur (sowohl vorne als auch hinten) als der Clio, daher wurden Kunststoff-Radlaufverlängerungen an die Seite geschraubt. Der Innenraum ist eine Masse von großen roten Knöpfen, um die verschiedenen Funktionen des Autos im Notfall zu stoppen.
Foto: Renault-Gruppe