Da die europäische Fischerei Schwierigkeiten hat, neue Arbeitskräfte zu rekrutieren, macht sich der Sektor Sorgen um die Zukunft.
„Wir wissen aus den aktuellsten Daten (2020), [that] 10 % der Fischer waren unter 25 Jahren und das ist ein Rückgang gegenüber 17 % im Jahr 2018“, sagt Anna Carlson, Expertin für sozioökonomische Fragen bei der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) und bei der Allgemeinen Fischereikommission für das Mittelmeer, in dieser Folge von Ozeanrufe.
„Das ist ein ziemlich drastischer Rückgang“, sagt sie.
“In unserer Angelschule Wir haben nur sehr wenige Bewerber“, fügt Esben Sverdrup-Jensen, Präsidentin der European Association of Fish Producers Organisations, hinzu.
Er erklärt, dass es in der Branche ein ernstes Rekrutierungsproblem gibt: „Die alternde Belegschaft stellt mehrere Nachhaltigkeitsherausforderungen dar und könnte auch zu einem Rückgang der wirtschaftlichen und sozialen Vorteile führen.“
Im Jahr 2018 wurde die Fischerei und Aquakultur Der Sektor beschäftigte europaweit rund 190.000 Menschen, doch auch diese Zahlen sind rückläufig.
Laut Sverdrup-Jensen ist die sinkende Zahl der Beschäftigten in der Branche jedoch „nicht unbedingt ein Problem“, da neue Technologien zur Automatisierung vieler Prozesse an Bord führen werden.
„Einige der Schiffe meiner Mitglieder sind etwa 90 Meter lang. Sie können dreieinhalbtausend Tonnen Fisch aufnehmen und auf dem Boot arbeiten zwischen sechs und acht Leute“, erklärt er.
„Es ist ein sehr körperlicher Job“
„Normalerweise dauert eine Angeltour weniger als 24 Stunden“, beschreibt Carlson die Arbeit auf einem kleinen Schiff im Mittelmeer.
Solche Boote sind nicht länger als 12 Meter und machen 82 % der Mittelmeer- und Schwarzmeerflotten aus.
„Du stehst um drei Uhr morgens auf, um aufs Meer hinauszufahren. Es ist körperlich“, fährt sie fort. „Im Winter ist es kalt, es ist nass; im Sommer ist es heiß“.
Nach der Rückkehr in den Hafen bereiten die Fischer den Fang oft vor, bringen ihn zum Verkauf und vermarkten ihn sogar selbst.
Deshalb, sagt Carlson, hätten die jungen Leute „viel lieber einen Bürojob“.
„Aber wir hören auch von Fischern, dass das, was sie an ihrem Job lieben, darin besteht, dass sie ihr eigener Chef sind. Sie sind draußen in der Natur, sie sind draußen im Meer.“
Arbeiten im Nordseeflotte, das hauptsächlich große Schiffe betreibt, „ist ziemlich komfortabel“, erklärt Sverdrup-Jensen. Den Fischern stehen an Bord private Kabinen und Duschen, WLAN-Verbindung und Fitnessbereiche zur Verfügung.
„Dieser Teil des Sektors hat versucht, einige dieser Probleme anzugehen und ein Arbeitsumfeld zu schaffen, das dem, was man an Land hat, sehr gut entspricht.“
Der Komfort eines pelagischen Schiffes ermöglicht es den Fischern, tage- und sogar wochenlang auf See zu bleiben, ohne zu wissen, „wann sie zurückkommen“.
„Wenn man also zu einem Geburtstag oder einer Kommunion oder was auch immer oder einem Date zurück sein muss, dann beginnt die Schwierigkeit.“
Sehr gefährdeter Sektor
Carlson und Sverdrup-Jensen entlarven einige der Mythen, die mit dem Fischereiberuf verbunden sind, etwa niedrige Löhne und ein Mangel an Fachkenntnissen.
Aber die Fischerei ist immer noch ein Familienbetrieb und die jüngeren Fischer erben für den Anfang oft Boote von ihren Eltern.
„Und es gibt eine ziemliche Eintrittsbarriere für jemanden, der den Sektor und die Gewässer nicht kennt“, sagt Carlson und weist auf die Verletzlichkeit von Kleinfischern hin.
„Sie haben einen Schaden an Ihrem Schiff oder Ihrer Ausrüstung, Sie werden krank oder Sie benötigen einen Kredit, um einen neuen Motor zu kaufen. Solche Schocks können wirklich verheerend sein.“
Wie sieht die Zukunft der Fischerei angesichts der vielen Herausforderungen aus, mit denen die Branche derzeit in Europa konfrontiert ist? Wie können wir einige dieser Probleme lösen, darunter Nachhaltigkeitsprobleme, Geschlechtergleichgewicht und Sicherheitsbedenken?
Hören Sie sich diese Folge von Ocean Calls an, um es herauszufinden.
In dieser Folge sind auch Melvin van der Niet und Ton van Duijn von der STC scheepvaart en transport school in Katwijk aan Zee in den Niederlanden sowie Vicente Alfonso aus Gandia in Valencia, Spanien, zu sehen, die uns ihre Erfahrungen als Fischer mitteilten.
Kapitän Peter Hammarstedt, der Kampagnenleiter von Sea Shepherd, wird auch eine persönliche und bewegende Geschichte der Rettung eines Grindwals erzählen.
Der Ocean Calls-Podcast wird von der Generaldirektion Maritime Angelegenheiten und Fischerei der Europäischen Kommission ermöglicht.