Die Europäische Kommission wurde aufgefordert, umfassende Konsultationen durchzuführen und bei der Definition neuer „kohlenstoffarmer Kraftstoffe“ einen methodischen Ansatz zu verfolgen, da Bedenken bestehen, dass übereilte Gesetzesentwürfe die nicht nachhaltige Nutzung von fossilem Gas fördern könnten.
WERBUNGDie Europäische Kommission wurde aufgefordert, keine überstürzten Gesetze zu verabschieden, die festlegen, wann ein Kraftstoff als „kohlenstoffarm“ gelten kann. Diese Frage wird darüber entscheiden, welche Technologien für politische und finanzielle Unterstützung in Frage kommen, was weitreichende Auswirkungen auf die Zukunft des Erdgases haben wird Industrie.
Nach einer politischen Einigung mit Regierungsvertretern Ende letzten Jahres wird erwartet, dass das Europäische Parlament nächste Woche eine Richtlinie über Gas- und Wasserstoffmärkte verabschiedet, die der EU-Exekutive ein Jahr Zeit gibt, die komplexe Frage zu beantworten, was ein „kohlenstoffarmer“ Kraftstoff ist .
Umweltverbände sowie die Wind- und Solarenergiebranche sowie die dänische Schifffahrtsindustrie forderten heute (2. April) die Kommission auf, eine „robuste Definition für kohlenstoffarmen Wasserstoff“ zu verabschieden, die strenge Bedingungen für aus Erdgas hergestellten Wasserstoff gewährleisten würde Kombination mit Kohlenstoffabscheidung.
„Nur durch einen transparenten Prozess, der wissenschaftliche Erkenntnisse in den Vordergrund stellt, können wir sicherstellen, dass der sogenannte ‚blaue Wasserstoff‘ als sinnvolles Instrument für den Klimaschutz dient“, schreiben die Gruppen, darunter Transport & Environment, Environmental Defense Fund und der Klima-Denkfabrik E3G.
Die Gruppen zeigten sich „zutiefst besorgt“ über die Forderungen, die delegierten Rechtsvorschriften so schnell wie möglich zu verabschieden. Obwohl die Gasrichtlinie noch nicht offiziell verabschiedet wurde, hat EU-Energiekommissarin Kadri Simson dies getan angegeben Sie beabsichtigt, den delegierten Rechtsakt noch vor Ablauf ihrer Amtszeit im Herbst vorzulegen.
Wasserstoff, der für eine Reihe industrieller Prozesse unerlässlich ist, wird überwiegend aus Erdgas hergestellt, wobei für jede produzierte Tonne H2 etwa zehn Tonnen CO2 ausgestoßen werden – mehr, wenn vorgelagerte Emissionen und Methanlecks berücksichtigt werden.
Befürworter von Wasserstoff sagen, dass die Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (Carbon Capture and Storage, CCS) zur effektiven Dekarbonisierung der Wasserstoffproduktion auf Basis fossiler Brennstoffe eingesetzt werden kann. Skeptiker befürchten, dass die Öl- und Gasindustrie blauen Wasserstoff fördert, um die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen im Zuge der Energiewende zu erhöhen.
In ihrem Brief sagen die NGOs und Handelsverbände, dass aus fossilem Gas hergestellter Wasserstoff nur dann als „kohlenstoffarm“ eingestuft werden sollte, wenn bei der Produktion eine sehr hohe CO2-Abscheidungsrate erzielt wird, und nennen Zahlen von bis zu 98 %. Darüber hinaus würden sie strenge Grenzwerte für die Methanleckage vorgelagert festlegen und den Einsatz von CO2-Kompensationen verbieten.
Sie wollen außerdem eine Klausel sehen, die die Produktion von blauem Wasserstoff auf bereits bestehende Erdgasproduktionskapazitäten beschränkt. „Kohlenstoffarmer Wasserstoff darf Europas Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen nicht verschärfen“, heißt es darin. „Es muss mit dem in der Folgenabschätzung der EU-Klimaziele für 2040 dargelegten Ausstiegspfad übereinstimmen.“
Arthur Daemers, politischer Manager bei der Renewable Hydrogen Coalition und einer der Initiatoren des offenen Briefes, sagte gegenüber Euronews, dass die Emissionen für alle Produktionswege gemessen werden müssen, bevor ein Kraftstoff glaubhaft als kohlenstoffarm gelten kann. „Wir brauchen diese gründliche Bewertung, um sicherzustellen, dass wir nur Technologien unterstützen, die uns helfen, unsere Klimaziele zu erreichen und gleiche Wettbewerbsbedingungen mit erneuerbarem Wasserstoff zu schaffen“, sagte er.