New York folgt den kalifornischen Reifenprofilen und unternimmt drastische Schritte zur Senkung der Treibhausgasemissionen. Bis 2035 verbietet der Empire State den Kauf neuer benzinbetriebener Autos.
„Mit nachhaltigen staatlichen und bundesstaatlichen Investitionen schaffen unsere Maßnahmen Anreize für New Yorker, lokale Regierungen und Unternehmen, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu vollziehen. Wir treiben New Yorks Übergang zu sauberen Verkehrsmitteln voran, und die heutige Ankündigung wird unserem Klima und der Gesundheit unserer Gemeinden für kommende Generationen zugute kommen“, sagte Gouverneurin Kathy Hochul in a Aussage Skizzierung der neuen politischen Richtlinie.
Der regulatorische Schritt wird New York näher an seine heranführen landesweites Ziel von 85 % Emissionsminderungen bis 2050 gegenüber dem Stand von 1990.
Der Transport machte 28 % der gesamten Treibhausgasemissionen in New York aus, so die Bundesweiter Bericht 2021– in einem einzigen Jahr 106,92 Millionen Tonnen Kohlendioxid und andere Gase in die Atmosphäre zu pumpen. Der Übergang zu Elektrofahrzeugen sollte diese Emissionen erheblich reduzieren, vorausgesetzt, dass auch das Stromnetz von fossilen Brennstoffen weggeht.
Hochul fuhr am Donnerstagmorgen in einem Chevy Bolt zu einer Pressekonferenz in White Plains, wo sie die Pläne für ein zukünftiges gasfreies New York darlegte. Die Verordnung tritt stufenweise in Kraft.
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Erstens müssen bis 2026 35 % aller im Bundesstaat verkauften neuen leichten Nutzfahrzeuge elektrisch sein. Bis 2030 wird dieser Prozentsatz dann auf 68 % steigen und bis 2035 auf 100 % ansteigen. Neue Verschmutzungsstandards für gasbetriebene Fahrzeuge, die von 2026 bis 2034 hergestellt werden, werden ebenfalls mit den EV-Vorgaben einhergehen.
Weitere damit zusammenhängende Maßnahmen umfassen die Umstellung auf eine vollelektrische Schulbusflotte in ganz New York bis 2035 und eine verstärkte finanzielle Unterstützung sowohl für Einzelpersonen als auch für Kommunen, die Elektrofahrzeuge kaufen möchten. Der Staat fügt 10 Millionen Dollar hinzu Drive-Clean-Rabatt Programm, das einen Anreiz von bis zu 2.000 US-Dollar (zusätzlich zur Bundessteuererstattung von bis zu 7.500 $), um Anreize zu schaffen und Menschen beim Kauf von Elektroautos zu unterstützen. Laut Hochul hat New York landesweit bereits mehr als 78.000 Rabatte ausgestellt.
„Sie haben keine Ausreden mehr“, kein Elektrofahrzeug zu kaufen, sagte Hochul. „Wir fahren nicht in diese Sackgasse [of gas vehicles] länger.” Obwohl die Vorabkosten für den Kauf eines Elektrofahrzeugs immer noch relativ hoch sind, sind diese Kosten geringer fälltund einige Bewertungen haben festgestellt, dass auf lange Sicht elektrisch Autos sind billiger zu warten und zu besitzen als ihre Gas-Pendants.
Kalifornien erließ a ähnliche Politik im August, aber Hochul gab sich nicht damit zufrieden, der Westküste den ganzen Ruhm zu überlassen. Der Gouverneur wies darauf hin, dass sie das Gas-Verbotsziel unterzeichnet im Jahr 2021. Aber sie „musste darauf warten, dass Kalifornien einen Schritt macht, weil es eine Bundesvorschrift gibt, dass Kalifornien zuerst gehen muss – das ist das einzige Mal, dass wir sie zuerst gehen lassen“, fügte sie hinzu.
Zusätzlich zu den CO2-Reduktionen könnte der Umstieg von gasbetriebenen Fahrzeugen auf Elektrofahrzeuge weitreichende Vorteile für die öffentliche Gesundheit im ganzen Bundesstaat haben. „Westchester ist eine Nicht-Erreichungszone für das Gesetz zur Luftreinhaltung“, sagte Staatssenator Pete Harckham in der Pressekonferenz am Donnerstag und hob die lokalen Vorteile der Eindämmung von Verbrennungsfahrzeugen hervor. Luftverschmutzung ist tötlich und schwächend. Und in New York sind Autoabgase einer der größten Mitwirkende.
Die Ankündigung von New York ist aufregend, zu einer Zeit, in der wir dringend gasbetriebene Autos und eine Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen brauchen Aussterben. Leider sind persönliche EVs nicht unbedingt eine perfekte Lösung. Es gibt ungelöste Fragen, wie die derzeitige Versorgung mit notwendige Materialien wie Lithium, Kupfer, und Seltenerdmetalle werden in der Lage sein, die wachsende Nachfrage zu befriedigen. Und all das Mining kommt mit seinem eigenen Umweltkosten, auch wenn sie weniger existentiell drängend sind als der Klimawandel selbst. Leider ging Hochuls Ankündigung nicht auf zusätzliche staatliche Mittel ein Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs.