Die Umsetzung wird voraussichtlich von der Metropolitan Transit Authority (MTA), der öffentlichen Verkehrsbehörde von New York City, durchgeführt eine umstrittene Staupreiszone in Manhattan bis zum Frühjahr nächsten Jahres. Das Hauptziel der Maut besteht darin, den Verkehr zu reduzieren und Pendler zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu ermutigen. Nun könnte eine Klage der Regierung von New Jersey die Umsetzung der Zone verzögern oder ganz verhindern.
New Jersey Gouverneur Phil Murphy hat angekündigt, dass der Staat plant, die Federal Highway Administration (FHWA) wegen ihrer Genehmigung des City-Mautplans zu verklagen. Laut NJ.comMurphy glaubt, dass die Umweltbewertung des Vorschlags durch die Agentur mangelhaft war. Der Staat fordert eine umfassende Überprüfung.
Ein bemerkenswertes Beispiel ist die geschätzte Auswirkung des Verkehrs, der zur Umgehung der George-Washington-Brücke umgeleitet wird, um die Zone zu umgehen. Fahrer wären Es wurden höchstens 23 $ berechnet wegen Fahrens eines Fahrzeugs in ein Gebiet, das Manhattan südlich der 60. Straße gefährdet. Die FHWA-Bewertung ergab, dass keine zusätzlichen Abhilfemaßnahmen für den potenziellen Anstieg der Luftverschmutzung in North Jersey erforderlich seien, New York hat jedoch eine Finanzierung vorgeschlagen, um die gesundheitlichen Auswirkungen in der Bronx auf der anderen Seite der Brücke auszugleichen.
Allerdings gehen Murphys Beschwerden über die City-Mautzone weit über den Rahmen der Klage hinaus. Der Gouverneur hat erklärt, dass die MTA Pendler aus New Jersey nutzt, um Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr zu finanzieren, die ihnen nicht nützen würden. Er hat recht. NJ Transit und PATH würden keine Einnahmen aus der Zone erhalten. Anstatt zu versuchen, eine Vereinbarung zur Aufteilung der Einnahmen auszuhandeln, um die Möglichkeiten des öffentlichen Nahverkehrs vom Garden State in die Stadt zu verbessern, würde er idealerweise wollen, dass der Plan verworfen wird.
Danny Pearlstein, Direktor für Politik und Kommunikation bei der Riders Alliance in New York sagte zu NJ.com:
„Gouverneur Murphy begeht einen zynischen Trick, um von seiner eigenen groben Fahrlässigkeit an der Spitze seines völlig unterfinanzierten und unzuverlässigen NJ Transit-Systems und seiner Klimaleugnung abzulenken, die sich beispielsweise in … zeigt seine 10-Milliarden-Dollar-Turnpike-Erweiterung geplant, um Verkehrsstaus, Luftverschmutzung und Kohlenstoffemissionen in Jersey City zu verschlimmern.“
Staupreiszonen haben sich in Städten auf der ganzen Welt bewährt. Londons City-Mautzone ist seit 20 Jahren in Kraft. Ein FHWA-Bericht gibt an, dass die Verkehrsstaus in London um 25 Prozent reduziert wurden. Auch in der britischen Hauptstadt sank die Kohlendioxidbelastung um 20 Prozent. Am wichtigsten ist, dass die durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit um 30 Prozent gestiegen ist.