Nach Texas wird auch der US-Bundesstaat Washington Tesla-Stecker für neue Ladegeräte für Elektrofahrzeuge vorschreiben

Laut Reuters plant der Bundesstaat Washington, von Ladestationen für Elektrofahrzeuge einen Tesla-Anschluss zu verlangen, um einen Teil der staatlichen Elektrifizierungsfinanzierung zu erhalten Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster).

Die Ankündigung folgt einer ähnlichen Ankündigung von Texas letzte Woche. In Texas, wo sich die Tesla-Zentrale befindet, müssen berechtigte Schnellladestationen nun über einen Combined Charging System (CCS)-Stecker, den aktuellen Standard, der von fast allen Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen verwendet wird, und einen North American Charging Standard (NACS)-Stecker verfügen. Beamte des US-Bundesstaates Washington sind immer noch dabei, die richtige Mischung aus NACS- und CCS-Ladegeräten festzulegen.

Wer eine Finanzierung aus Washington möchte, kann im Herbst Anträge für Vorschläge einreichen. Der Staat 71 Millionen US-Dollar gesichert(Öffnet in einem neuen Fenster) verteilt auf fünf Jahre, davon 10,5 Millionen US-Dollar für das erste Jahr.

Beide Staaten reagieren auf die Nachricht, dass Ford, GM und Rivian den Bau von Elektrofahrzeugen mit CCS-Steckern einstellen und stattdessen künftig NACS verwenden werden. Alle drei Autohersteller kündigten im vergangenen Monat diese große Änderung der Ladestrategie an, die weitreichende Auswirkungen auf die gesamte Elektrofahrzeugbranche hatte.

Das Weiße Haus hat auch seine Bundesfinanzierungsanforderungen aktualisiert, um Ladegeräte mit NACS-Anschlüssen einzubeziehen, sofern diese auch über einen CCS-Anschluss verfügen, so Reuters Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster). Zuvor gewährte die Regierung nur Mittel für CCS-Ladegeräte, da diese derzeit von den meisten Autoherstellern genutzt werden.

Allerdings machten Tesla-Fahrzeuge im ersten Quartal 2023 57 % des EV-Marktes aus. Das Unternehmen gibt an, dass sein Stecker aufgrund seines Marktanteils bereits de facto der nationale Standard sei und dass sein Anschluss leichter und effizienter bei der Stromaufnahme sei als CCS. Tesla begann letztes Jahr mit der Mission, CCS durch seinen Ladeanschluss als nationalen Standard zu ersetzen, indem das Unternehmen den Namen „North American Charging Standard“ formalisierte und Spezifikationen für die Verwendung durch andere Hersteller veröffentlichte.

Seitdem Ford, GM und Rivian das Angebot von Tesla angenommen haben, haben sich große Ladeunternehmen wie Blink und ChargePoint dazu verpflichtet, Schnellladestationen mit NACS-Anschlüssen und CCS zu bauen. Da jetzt mehr staatliche Mittel zur Verfügung stehen, werden diese Unternehmen ermutigt, zusätzlich zum bestehenden Tesla-Supercharger-Netzwerk NACS-Stecker auf den Autobahnen anzubringen.

In Washington und Texas gibt es eine gute Anzahl an Elektrofahrzeugfahrern, in Kalifornien gibt es jedoch seit November 2022 fast das Vierfache beider Bundesstaaten zusammen. Kalifornien, Iowa und Michigan „überprüfen derzeit den sich verändernden Lademarkt“ und haben noch keine Entscheidungen zum Hafen getroffen Anforderungen, nach(Öffnet in einem neuen Fenster) an Reuters.