Ford hat die Möglichkeit, kurzfristig seine wichtigsten Lkw-Konkurrenten Chevrolet und GMC zu überholen, da das Unternehmen nun die Möglichkeit hat, die Ranger-Lagerbestände aufzufüllen nach dem Deal mit der Gewerkschaft United Auto Workers letzte Woche. Vom Beginn des Streiks Mitte September bis heute Die Verfügbarkeit seines mittelgroßen Pickups ist gesunken um 45,3 Prozent. Mittlerweile ist der Colorado von Chevrolet um 50,3 Prozent weniger verfügbar, und bei seinem Cousin, dem Canyon von GMC, ist die Anzahl der Lagerbestände um 43 Prozent gesunken. Wenn Sie einen dieser gefragten Trucks kaufen möchten, müssen Sie doppelt so genau suchen.
Der gesamte verfügbare Bestand der Big Three ist auf breiter Front gesunken. Der Gesamtbestand von Ford ging auf dem Höhepunkt um 6,2 Prozent zurück, während GM um 15,7 Prozent sank und Stellantis einen Rückgang um 11,9 Prozent verzeichnete. Da Stellantis und Ford nun Vereinbarungen mit der UAW getroffen haben, um wieder an die Arbeit zu gehen, bleibt General Motors der Einzige, der einen Deal aushandelt. Alle drei Autohersteller bekamen den Druck wirklich zu spüren, aber GM war seit Beginn des Streiks am härtesten unter Druck.
Entsprechend Geschäftseingeweihter Im Gespräch mit Cars.com-Chefredakteurin Jenni Newman berichtete er, dass die Amerikaner den Krieg der Mittelklasse-Lkw sowieso nicht gerade gewinnen. Sie alle kämpfen um den zweiten Platz hinter Toyota.
Ob der Streik dazu führen wird, dass die Detroit Three Kunden an die Konkurrenz verlieren, bleibt offen. sagte Newman.
Insbesondere im Markt für mittelgroße Pickup-Trucks, wo Ford und GM derzeit am stärksten betroffen sind, ist die Konkurrenz durch Toyota und Honda hart. Dem Datenzentrum Automotive News zufolge verkauft sich der Toyota Tacoma bereits besser als die kleineren Pickups des Detroit 3 mit fast 180.000 verkauften Einheiten bis Ende September. (Ford verkaufte im gleichen Zeitraum 31.503 Ranger und GM 58.685 Colorado und 19.351 Canyon).
Die mangelnde Verfügbarkeit der kleinen Pickups von Ford und GM dürfte einige Käufer zu anderen Marken drängen, sagte Newman, aber von Cars.com befragte Kunden geben auch an, dass sie in Zukunft aus Solidarität gewerkschaftlich hergestellte Marken unterstützen werden.
Je länger General Motors einen Gewerkschaftsvertrag hinauszögert, desto schwieriger wird es, alles zu verkaufen, was nicht hergestellt wird. Das Unternehmen trifft eine kalkulierte Entscheidung darüber, wie viel es verlieren kann, bevor es seine Mitarbeiter dazu zwingt, ein ungünstigeres Angebot anzunehmen. Wie lange kann GM noch durchhalten, wenn der Druck von Ford und Stellantis bereits wieder an die Arbeit geht?