Kann sich bitte jemand etwas einfallen lassen? Milliardäre? Es scheint, als wären selbst sie nicht immun dagegen steiniger Automarkt in der wir uns gerade befinden. Es gibt kein besseres Beispiel dafür als Die diesjährigen Auktionen bei Monterey-Autowoche.
Entsprechend BloombergBis zum Ende des Wochenendes betrug der Gesamtumsatz in fünf Ländern etwas mehr als 400 Millionen US-Dollar Auktionshäuser, einschließlich After-Sales. Das mag nach viel Geld klingen (weil es so ist), aber der Umsatz ist tatsächlich von 473 Millionen US-Dollar im letzten Jahr zurückgegangen. Hinzu kommt, dass die durchschnittliche Verkaufsrate von 68 Prozent für 1.225 Autos unter der Rate von 78 Prozent für 1.023 Autos im letzten Jahr lag. Tatsächlich verleumdeten einige Bieter die Tatsache, dass es „too viele Autos” dieses Jahr. Als Referenz gibt die Verkaufsstelle an, dass eine Verkaufsrate von über 80 Prozent für eine Autoauktion als gesund gilt.
Auch die Durchschnittspreise sanken von 591.768 US-Dollar im letzten Jahr auf „nur“ 477.981 US-Dollar. Sogar Ferraris – Autos gelten als markttauglich – gekämpft. Bloomberg sagt das bei Bonhams, ein Ferrari 412 P aus dem Jahr 1967, wurde für 30,2 Millionen US-Dollar verkauft, was tatsächlich weit weniger war als die erwarteten 40 Millionen US-Dollar, für die er verkauft werden sollte. Ein Ferrari 250 LM von 1964 bei RM Sotheby’s erreichte 17 Millionen US-Dollar, erreichte jedoch nie die Reserve und verkaufte sich überhaupt nicht. Währenddessen sitze ich in meiner winzigen Ein-Zimmer-Wohnung und denke darüber nach, wie 10.000 Dollar mein Leben jetzt verändern würden.
So erschütterten sich laut Angaben die Top-Verkäufe Bloomberg:
Der Topverkauf der Woche war der Ferrari 412 P Berlinetta von 1967. Es folgten ein Jaguar XKSS Roadster von 1957, der bei RM Sotheby’s für 13,2 Millionen US-Dollar verkauft wurde, und ein Ferrari 250 GT SWB Berlinetta von 1962, der bei Gooding & Co. für fast 9,5 Millionen US-Dollar verkauft wurde.
Ein Ferrari 410 Superamerica SIII Coupé aus dem Jahr 1959 erzielte bei RM Sotheby’s mit 6,6 Millionen US-Dollar gute Ergebnisse, ebenso wie ein Bugatti Type 57SC Tourer aus dem Jahr 1937, der für fast 5,4 Millionen US-Dollar verkauft wurde. Alles in allem machten Ferraris, typisch für Monterey, die Hälfte der Top-10-Verkäufe aus.
Gooding & Co. (76 % Verkaufsrate) und RM Sotheby’s (85 %) hatten jeweils vier Autos in den Top 10 der Verkäufe der Woche, während Bonhams (73 %) und Broad Arrow (80 %) jeweils eines hatten. Der Top-Verkauf bei Mecum Auctions (56 %) war ein Ferrari 275 GTB/2 Longnose Alloy Coupé aus dem Jahr 1966, der für 3,4 Millionen US-Dollar verkauft wurde.
Die Verkaufsstelle behauptet, dass diese Zahlen bedeuten, dass da draußen jede Menge Geld vorhanden ist (duh), aber Käufer werden sich wahrscheinlich nicht mit weniger als perfekten Exemplaren der gewünschten Fahrzeuge zufrieden geben.
Ein Bereich, der ziemlich gut abschnitt Monterey Es handelte sich um Vorkriegsfahrzeuge, und dazu gehört nicht der Mercedes-Benz 540K Special Roadster (Nazi-Auto) von 1937, der in Pebble Beach den Hauptpreis gewann. Drei der fünf meistverkauften Autos von Goodling waren Vorkriegsautos. Ein Bugatti Typ 57SC von 1937 und ein Packard von 1933 waren ebenfalls starke Verkaufsschlager von RM.
Traditionsgemäß schnitten auch Ferraris recht gut ab Bloombergauch wenn sie nicht in guter Verfassung waren.
RM Sotheby’s beliebte Scheunenfunde – eine Gruppe von 20 verlassenen Ferraris, ausgestellt in einer Nachbildung einer durch einen Hurrikan beschädigten Scheune – übertrafen ihr Gewicht ebenfalls deutlich. Einige von ihnen kosteten sogar mehr Geld als vergleichbare restaurierte Versionen. Ein rostiger Ferrari 250 GT Coupe Speciale von Pinin Farina aus dem Jahr 1956 wurde für 1,6 Millionen Dollar verkauft; Ein kaputter Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso von Scaglietti aus dem Jahr 1964 kostete 907.000 US-Dollar.
Vor allem die leere, verdrehte Karkasse eines Ferrari 500 Mondial Spider Series I von Pinin Farina aus dem Jahr 1954 wurde für fast 1,9 Millionen US-Dollar verkauft – fast die 2 Millionen US-Dollar, die ein ähnliches Exemplar in weitaus besserem Zustand im Jahr 2022 einbrachte. Die Rechnung, um der Hülle ihren früheren Glanz zurückzugeben wird ein paar Millionen Dollar zusätzlich erfordern.
Was haben wir hier also gelernt? Nun, es gibt ein paar Lektionen zu lernen. Eins, Milliardäre werden offenbar wählerischer. Zweitens kann man ein Stück Metall für fast fast verkaufen 2 Millionen Dollar, wenn Ferrari draufsteht. Und drittens brauche ich wirklich Joe Biden, um die Studentenschulden zu streichen.