Anfang letzten Jahres habe ich das rezensiert Logitech G923, ein Einsteiger-Sim-Racing-Lenkrad und -Pedalset. Es war in Ordnung, aber kaum innovativ; Logitech produziert seit Generationen dieselben zahnradgetriebenen Force-Feedback-Systeme und schwachen Pedale, die auf das G25-Rad zurückgehen, das Mitte der 80er Jahre auf den Markt kam. Der periphere Riese hat langsam beobachtet, wie Thrustmaster und insbesondere Fanatec – zwei viel kleinere Unternehmen – auf den Markt stürzen und den Markt dominieren. Logitech schien sich nicht um Sim-Racing zu kümmern. Sie könnten einfach wieder.
Wir stellen das Logitech G Pro Lenkrad vor. Es ist das erste Unternehmen, das auf Gerad- oder Schrägverzahnung zugunsten eines Direktantriebssystems verzichtet, wie es Fanatec mit dem populär gemacht hat CSL-DD – also ist es eine große Sache. Seltsamerweise hatte Logitech die Existenz des G Pro am Mittwochmorgen noch nicht offiziell angekündigt, aber eine offizielle Setup-Anleitung war da Live und nicht gelistet auf YouTubezusammen mit a Produktseite auf der Website des Unternehmens. Es scheint auf Lager zu sein und wird jetzt versandt, also ist es das einzig Wahre.
Die Spezifikationen des G Pro scheinen zumindest auf dem Papier sehr konkurrenzfähig zu sein. Die Direktantriebslösung von Logitech wirbt mit 11 Nm Kraft. Das ist erheblich mehr als die serienmäßigen 5 Nm und 8 Nm des CSL DD, auf die Spieler mit dem 150-Dollar-Boost-Kit zugreifen können, bei dem es sich im Grunde um ein verherrlichtes externes Netzteil handelt.
Die Basis umfasst Tacholeuchten und ein kleines OLED-Display, während die Schaltwippen magnetisch sind und Hall-Effekt-Sensoren enthalten. Sie werden durch untere Paddel unterstrichen, die der Kupplung zugeordnet werden können. Logitech bietet auch eine neuer Satz G Pro Fußpedale, ausgestattet mit einer Kraftmessdose an der Bremse. Zum Zeitpunkt des Schreibens scheinen die Pedale nicht mit dem Rad und der Basis gebündelt zu sein, wie bei der Einstiegshardware des Unternehmens.
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Der Preis für all dies ist sehr hoch – sogar höher als bei einem ähnlichen Fanatec-Rig. Das G Pro-Rad bringt Ihnen 1.000 US-Dollar zurück, während die Pedale 350 US-Dollar kosten. Vergleichen Sie das mit dem $ 700 Fanatec GT DD Pro-Kit Dazu gehören Pedale, allerdings ohne Kraftmessdose oder Kupplung. Der GT DD Pro bietet auch weniger als die Hälfte des verfügbaren Drehmoments des G Pro, es sei denn, Sie spezifizieren das oben erwähnte Boost-Kit.
Aus gestalterischer Sicht gefällt mir der Ansatz, den Logitech hier gewählt hat. Ich habe die Felgendesigns der Marke immer der realistischer aussehenden Hardware vorgezogen, die Fanatec anstrebt; Dies sind schließlich Videospiele, daher sind spielrelevante Steuerelemente wie Gesichtstasten, Steuerkreuze und Analogsticks in diesem Zusammenhang nützlich.
Der G Pro hat ein Metallzentrum und Speichen mit einem Paar Drehreglern und einem Stick auf der linken Seite. Es ist genau die richtige Anzahl von Eingaben, ohne den Spieler zu überwältigen oder albern auszusehen. Die Felge ist über ein Schnellspannsystem verbunden, obwohl unklar ist, ob Logitech alternative Felgen anbieten wird, wie es Fanatec tut – etwas, das diejenigen im Hinterkopf behalten sollten, die unterschiedlich geformte Räder für verschiedene Renndisziplinen bevorzugen. Wie üblich können Kunden zwischen einer Xbox- oder PlayStation-kompatiblen Konfiguration wählen, und beide funktionieren mit dem PC.
Ich freue mich sehr darauf, mich mit der neuen G Pro-Linie vertraut zu machen. Es ist eine wunderbare Zeit im Sim-Racing, wenn mehrere Ausrüstungshersteller sich gegenseitig dazu drängen, ihre Spiele zu verbessern. Der UVP mag hoch sein, aber jeder, der Logitech kennt, weiß, dass die Produkte des Unternehmens oft mit soliden Rabatten zu finden sind. Das wird hoffentlich auch hier so sein.
Update 12:49 Uhr ET: Logitech hat seitdem eine veröffentlicht offizielle Pressemitteilung Ankündigung des G Pro-Lenkrads und der Pedale.