Ed Clark beaufsichtigte die Renton-Fabrik, in der das in den Unfall verwickelte Flugzeug der Alaska Airlines fertiggestellt wurde.
Der Leiter des in Schwierigkeiten geratenen 737-MAX-Programms von Boeing hat den Flugzeughersteller laut einem Unternehmensmitteilung verlassen, nachdem im vergangenen Monat Produktions- und Sicherheitsmaßnahmen auf den Prüfstand gestellt wurden, nachdem ein Flugzeug in der Luft explodiert war.
Das Unternehmen hat auch sein Führungsteam im Geschäftsbereich Verkehrsflugzeuge neu besetzt, wie aus dem Memo hervorgeht, das der CEO von Boeing Commercial Airplanes (BCA), Stan Deal, an die Mitarbeiter verschickte und über das die Seattle Times am Mittwoch erstmals berichtete.
Ed Clark, ein 18-jähriger Boeing-Veteran, der Vizepräsident des MAX-Programms war, wird das Unternehmen verlassen, heißt es in dem Memo. Die Seattle Times berichtete dass er vertrieben worden sei.
Dem Memo zufolge wird Clark als Vizepräsidentin und General Managerin durch Katie Ringgold ersetzt.
Boeing hat sich nach dem Unfall einer brandneuen Alaska Airlines 737 MAX 9 im Januar, bei dem sich eine Kabinenverkleidung löste und mitten in der Luft wegflog, bemüht, seine Sicherheitsverfahren zu erklären und zu stärken.
Clark war General Manager im Werk des Unternehmens in Renton, Washington, wo das in den Unfall verwickelte Flugzeug fertiggestellt wurde.
In dem Memo sagte Deal, dass die Führungswechsel dazu dienen sollten, BCAs „stärkeren Fokus darauf zu lenken, sicherzustellen, dass jedes von uns gelieferte Flugzeug alle Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen erfüllt oder übertrifft“, berichtete die Seattle Times.
Die Führungswechsel erfolgen im Vorfeld des geplanten Treffens von Boeing-Chef Dave Calhoun mit dem Administrator der US-Luftfahrtbehörde (FAA), Mike Whitaker, nächste Woche, nachdem die Aufsichtsbehörde nach Renton gereist ist, um das Boeing 737-Werk zu besichtigen.
Die FAA hat die MAX 9 im Januar für mehrere Wochen eingestellt und die Produktion der MAX durch Boeing begrenzt, während sie den Herstellungsprozess des Flugzeugherstellers prüft.
Laut einem vorläufigen Bericht des US-amerikanischen National Safety Transportation Board von Anfang Februar fehlten offenbar vier Schlüsselschrauben in der Türverkleidung, die vom Jet geflogen war.
Dem Bericht zufolge wurde der betreffende Türstopfen entfernt, um Nietschäden zu reparieren, das NTSB hat jedoch keine Beweise dafür gefunden, dass die Schrauben wieder angebracht wurden.
Bei einigen 737 MAX 9 handelt es sich bei dem Panel um einen Stecker anstelle eines zusätzlichen Notausgangs.
Nach zwei Abstürzen von MAX-Flugzeugen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, handelt es sich um die zweite Krise mit Boeing in den letzten Jahren.